專利名稱：一種輕型飛機的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種飛機動力構造，尤其是輕型飛機的動力構造。
背景技術：
目前輕型飛機的動力構造基本是采用螺旋漿或者機翼結構，這樣在飛行時阻力很大，而且為克服本身的重力，從而導致耗油量增加，使飛行成本和制造成本普遍攀高，影響著民用市場的普及。
發明內容
本發明的任務是設計出飛行阻力低、自重輕、油耗低、成本少的輕型飛機。
本發明是采用流線形駕駛艙和位于重心之上的方向可以調整的轉向相反的雙槳為動力構成的輕型飛機。由于采用雙槳的轉向相反，扭力可以實現兩邊平衡，同時方向可以實現調整，這樣就可以進行起飛、飛行、轉向和降落的飛行任務。
采用活動雙槳就可以減輕飛機重量、減小阻力、降低油耗、節省飛行成本。
具體實施例方式
具體實施中，首先可以采用鋼化玻璃制作駕駛艙，艙體可以制作成流線形結構，在向前飛行時，可以適當產生向上的托力；并可以設置微型空調，還可以對艙內進行加壓，調節舒適度和適應度。
同時，可以將發動機及油箱等結構設置在駕駛艙底部，以降低重心，而將雙槳設置在駕駛艙重心線上面的1/3到1/5處，偏離越大，穩定性越好。發動機設置平衡檔、上升擋、飛行檔、降落檔，根據調整的不同的力進行不同狀態的飛行作業。
另外，可以增加彈射跳傘裝置，以應對突發事故帶來安全影響。
權利要求
1.一種輕型飛機，其特征是采用采用流線形駕駛艙和位于重心之上的方向可以調整的轉向相反的雙槳為動力構成。
2.如權利要求1所述，其特征是采用鋼化玻璃制作駕駛艙，艙體可以制作成流線形結構。
3.如權利要求1所述，其特征是雙槳設置在駕駛艙重心線上面的1/3到1/5處。
全文摘要
一種輕型飛機的動力構造，為解決目前螺旋槳或者機翼結構在飛行時阻力很大，耗油量大，使飛行成本和制造成本普遍高的問題，本發明采用流線形駕駛艙和位于重心之上的方向可以調整的轉向相反的雙槳為動力構成的輕型飛機，這樣就可以將減輕飛機重量、減小阻力、降低油耗、節省飛行成本，廣泛用于軍事、工程、消防、安全等作業。
文檔編號B64D27/00GK1994817SQ200610166379
公開日2007年7月11日 申請日期2006年12月25日 優先權日2006年12月25日
發明者楊貽方 申請人:楊貽方