專利名稱：航空公司專用公共汽車的制作方法
航空公司專用公共汽車
本發(fā)明涉及航空公司的地面設備，尤其是接送旅客的航空公司專用公共汽車。 目前，商業(yè)運營的航空公司都需要使用航空港接送旅客，旅客從自己的家里出發(fā)，乘坐 自己的汽車或者機場的公共汽車到達航空港，購買飛機票，接受安全檢査以后，等待飛機到 達，檢票登機開始旅行；上述過程需要2小時到6小時不等，這浪費了旅客大量的時間，還使 需要緊急出行的旅客失去了很多出行的可能。飛機到達目的地以后，接受動植物檢疫、領取 行李然后乘坐各種車輛到達住所，也需要2小時以上的時間； 一次空中旅行的飛行時間可能只 需要2個小時，但是從準備旅行到旅行結束仍然需要一個工作日或者更多的時間。
為了克服現有航空旅行整個旅行周期仍然過長的問題，本發(fā)明提供一種航空公司專用公 共汽車，該航空公司專用公共汽車不僅能大幅度減少整個旅行周期的時間，還能夠使一些需 要緊急出行的人得到緊急出行的機會，同時降低航空公司的運營成本，減緩公路和機場的環(huán) 境壓力。
本發(fā)明解決旅客整個旅行周期過長問題所采用的技術方案是旅客在城市中的公共交通 樞紐(地鐵站、公共汽車樞紐站、火車站、碼頭等)登上航空公司專用公共汽車，提前到達 的旅客可以在航空公司專用公共汽車上休息、等候開車，到達預定的開車時間，航空公司專 用公共汽車開始朝機場方向行駛，已經上車的旅客在航空公司專用公共汽車中完成購買飛機
票、安全檢査等全部登機手續(xù)；半路上車的旅客，緊急出行的旅客也可以利用繼續(xù)行駛的時 間完成購買飛機票、安全檢察等手續(xù)，不經過航空港周轉，達到在最短時間內緊急出行的目 的。下飛機的旅客也不進入航空港，從飛機艙門直接進入專用公共汽車，在公共汽車返回市 區(qū)的過程中完成領取行李、動植物檢疫，根據旅客的目的地，公共汽車把每一個旅客送到家 門口或者附近。
航空公司專用公共汽車可以采用普通公路高速公共汽車的車身改造而成，在航空公司專 用公共汽車的通道內部安裝可以沿通道移動的安全檢查門、安全監(jiān)控系統(tǒng)、通往車頂的扶梯、
可以折疊的車頂圍欄，可移動的售票設備、無線連接的計算機網絡通信設備銜接客運管理信 息系統(tǒng)；沿著車廂內部的通道安裝可以移動的安全檢査設備、安全監(jiān)控設備、售票和旅客信 息記錄設備、無線通信系統(tǒng)將車上的旅客信息連接到航空公司的旅客信息管理系統(tǒng)中。車廂 內部沿安全檢査門分隔成為旅客登機區(qū)域/下機區(qū)域，和送客區(qū)域/迎接區(qū)域。
旅客登上航空公司專用公共汽車以后，先在車廂前面送客區(qū)沒有人的座位坐下休息候 車，通道后面的乘務人員利用移動售票設備為旅客辦理購買飛機票、身份登記、購買保險、 行李托運等業(yè)務；辦理完上述業(yè)務的旅客可以通過安全檢査門和其他安全檢查設備的檢查， 經過通道進入車廂后面登機區(qū)域，在沒有人的座位上休息；安全檢査門沿通道向車廂前面移 動，繼續(xù)為其他旅客辦理購買飛機票、安全檢査等手續(xù)；符合登機條件的旅客在航空公司專 用公共汽車向飛機場的行駛過程中完成各項手續(xù)，送客人的旅客，不符合乘坐飛機條件的旅 客被集中車廂的前面送客區(qū)。航空公司專用公共汽車按照計劃的時間到達飛機場的飛機旁邊， 放開車頂圍欄，打開車頂門，旅客通過車廂內部的扶梯登上專用公共汽車的車蓬頂部，從車 蓬頂部登上飛機艙門。
完成旅行的旅客下飛機直接走上航空公司專用公共汽車的車蓬頂部，并沿著扶梯進入車 廂內部的下機區(qū)；旅客全部進入車廂以后，車頂的圍欄折疊，關車頂門，專用公共汽車一邊 駛向城市市區(qū)，旅客一邊完成動植物檢疫、檢票、說明家庭地址等工作，通過安全門進入迎 客區(qū)，航空公司專用公共汽車進入市區(qū)以后，按照優(yōu)化了的線路把每一個旅客送到他們的家
門口或者附近。
本發(fā)明的有益效果是，1、旅客不必進入航空港，可以在最短的時間能夠準時到達飛機艙 門口，在同一時間完成購買飛機票、登記、買保險等任務，旅行周期大幅度縮短；2、航空公 司的業(yè)務流程大幅度縮減，飛機周轉效率提高，降低運營成本，提高服務質量；3、減少航空 運輸業(yè)的交通壓力和環(huán)境保護壓力；4、不依賴航空港，汽車上的設備結構簡單，可以快速在 新地區(qū)開展航空客運業(yè)務。
下面結合附圖
和實施例對本發(fā)明進一步說明。
圖l是航空公司專用公共汽車的車廂平面布置圖。
圖2是旅客在航空公司專用公共汽車車廂頂部登機圖。
圖3是旅客在航空公司專用公共汽車尾部(首部)扶梯登機圖。
圖4是車廂整體舉升圖。旅客從車廂尾部(首部)門進出飛機。
圖中l(wèi).旅客登機區(qū)域/旅客下機區(qū)域，2.安全檢查門/監(jiān)控隔離設備，3.送客區(qū)域/迎接區(qū) 域，4.車頂門，5.扶梯，6.車頂可折疊圍欄，7.車廂外扶梯，8.扶梯液壓操縱臂，9.舉升液 壓操縱臂，IO.底盤，ll.車廂。 實施方案一
在圖l中，旅客登上航空公司專用公共汽車以后，先在車廂前面送客區(qū)(3)沒有人的座 位坐下休息候車，通道后面的乘務人員利用移動售票設備為旅客辦理購買飛機票、身份登記、 購買保險、行李托運等業(yè)務；業(yè)務內容通過客運管理信息系統(tǒng)傳遞到航空公司的計算機系統(tǒng) 備案；辦理完上述業(yè)務的旅客可以通過安全檢查門(2)和其他安全檢査設備的檢査，經過通 道進入車廂后面登機區(qū)域(1)，在沒有人的座位上休息；安全檢查門(2)沿通道向車廂前面 移動，繼續(xù)為其他旅客辦理購買飛機票、安全檢查等手續(xù)；安全監(jiān)控系統(tǒng)保證旅客不能夠自 由通過隔離區(qū)域,或傳遞物品；符合登機條件的旅客在航空公司專用公共汽車向飛機場的行駛 過程中完成各項手續(xù)，送客人的乘客，不符合乘坐飛機條件的旅客被集中在車廂的前面送客 區(qū)(3)。
在圖2中，航空公司專用公共汽車按照計劃的時間到達飛機場的飛機旁邊，放開車頂可 折疊圍欄(6)，打開車頂門(4),旅客通過車廂內部的扶梯(5)登上專用公共汽車的車蓬頂
部，從車蓬頂部登上飛機艙門，開始空中旅行。
完成空中旅行的旅客下飛機后，出飛機艙門，通過車頂，沿扶梯(5)進入車頂門(4)， 到下機區(qū)域(1)中就坐；在公共汽車行駛過程中，旅客領取行李，經過安全檢査門(2)完 成動植物檢疫，在迎接區(qū)域(3)的坐椅上休息。進入市區(qū)以后，按照車上工作人員的安排在 家門口附近就近下車。 實施方案二
在圖3中，航空公司專用公共汽車按照計劃的時間到達飛機場的飛機旁邊，通過液壓操 縱臂(8)翻轉車廂外部扶梯(7),旅客從車廂尾部(首部)車門登上車廂外部扶梯(7),登 上飛機艙門。 實施方案三
在圖4中，航空公司專用公共汽車按照計劃的時間到達飛機場的飛機旁邊，底盤(10)上 的舉升液壓操縱臂(9)把車廂(11)舉升到飛機艙門的高度，旅客通過車廂門登上飛機艙門。
權利要求
1.一種航空公司專用公共汽車，其特征是車廂里面安裝有購票設備、安全檢查設備(2)、安全監(jiān)控設備、移動通信設備和客運管理信息系統(tǒng)。
2. 根據權利要求1所述的航空公司專用公共汽車，其特征是車廂里面安裝的購票設備、安 全檢査設備(2)、安全監(jiān)控設備可以沿車廂通道移動。
3. 根據權利要求l所述的航空公司專用公共汽車，其特征是車廂內部安裝有通向車頂部的扶梯(4)和車頂門(5)，車頂安裝可折疊的車頂圍欄(6)，旅客從車頂進入/離開飛機艙門。
4. 根據權利要求l所述的航空公司專用公共汽車，其特征是車廂尾部(首部)安裝有通向飛 機艙門的車廂外扶梯(7)，扶梯(7)由扶梯液壓操縱臂(8)控制翻轉。
5. 根據權利要求l所述的航空公司專用公共汽車，其特征是車廂(11)可以通過舉升液壓操 縱臂(9)舉升到飛機艙門的高度，操縱臂安裝在底盤(10)上。車廂尾部(首部)的車門對 準飛機艙，旅客從車門進入/離開飛機艙門。
全文摘要
一種航空公司專用公共汽車，使旅客在最短的時間里完成整個飛行旅程。車廂里面安裝有可以沿車廂通道移動購票設備、安全檢查設備、安全監(jiān)控設備、移動通信設備和客運管理信息系統(tǒng)，旅客可以在去往機場的路途中同時完成購買飛機票、安全檢查、旅客登記等工作。效益是1.旅客不經過航空港的復雜流程，所有乘客的旅行時間都可以大幅度縮短。2.減少客運業(yè)務流程，飛機周轉效率提高，降低運營成本，提高服務質量；3.減少航空運輸業(yè)的交通壓力和環(huán)境保護壓力；4.不依賴航空港，汽車上的設備結構簡單，可以快速在新地區(qū)開展航空客運業(yè)務。
文檔編號B64F1/00GK101096225SQ200610101208
公開日2008年1月2日 申請日期2006年7月1日 優(yōu)先權日2006年7月1日
發(fā)明者海 葉 申請人:海 葉