專利名稱：翼槳環道傘的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種飛行升力裝置，尤其是能夠為輕型或者其他特種飛行器的快速垂直起落提供大功率的升力裝置。
背景技術：
目前，現代普通固定翼飛行器起飛著陸需專用的機場跑道，需要有較高的速度才能產生足夠的升力，造成約50％左右飛行事故在起飛著陸時發生，并且在地面停放占用場地很大。現代普通旋翼飛行器大多數采用直升機的單旋翼帶尾槳結構。高速旋轉的旋翼對離機人員是致命的威脅。高速旋轉的槳葉還很容易碰到物體而產生飛行事故；空氣阻力及誘導阻力較大導致飛行速度較低。而且，普通螺旋槳的有效升力已經被人為的提升到了接近極限的水平，想要繼續提高旋翼飛行器的升力，單純改進現有的螺旋槳技術已經不能呈現可觀的效果，目前還沒有找到更佳的解決方案用于提高旋翼飛行器的升力。
發明內容
本發明目的在于克服上述技術中存在的不足之處，提供一種翼槳能夠進行高速旋轉，為飛行器提供強大升力的翼槳環道傘。
為上述目的，本發明解決其技術問題所采用的技術方案是在一個環道的頂端部位與數片翼槳葉下端相連接，翼槳葉頂端部位與傘轂相連接，傘轂頂端固裝有傘轂罩。
本發明的有益效果是1、旋轉提升效率高，大大超過同比例螺旋槳的提升效率，并節省燃料，維護簡便，故經濟實用；2、適應性強適應城市，鄉間，海岸，草原，高山等地方的高速旋轉；3、安全可靠，翼槳環道傘的設計，對飛行器飛行和飛行員的安全大有益處，起環道不僅可以整流空氣，還可以防止對接近翼槳環道傘的物質產生的破壞，相對于普通螺旋槳的安全系數要高出很多。
4、如果高空中萬一出現故障，翼槳環道傘可自轉產生足夠的阻力將飛行器及乘員安全地送回地面。
5、工作時噪音污染極小，其旋轉產生的氣流聲音僅有30-40分貝，這對飛行器飛行的隱蔽性和對周圍的噪音干擾性大大降低；6、本發明是一種結構合理、設計巧妙、應用面廣、性能優越、方便耐用的翼槳環道傘。
圖1是本發明的結構示意圖；圖2是圖1 p-p′剖面視圖；圖3是圖1的俯視圖；圖4是圖1的仰視圖；圖5是圖1中翼槳葉的展開示意圖。
圖6是圖1中翼槳葉I-I的剖面示意圖。
具體實施例方式
下面結合附圖對本發明的實施例進一步詳細說明。
由圖1-圖6可知本發明是在一個環道1的頂端部位與數片翼槳葉2下端相連接，翼槳葉2頂端部位與傘轂4相連接，傘轂4頂端固裝有傘轂罩3。
翼槳葉2與傘轂4相連接的安裝角ΔA＝15°～40°。
翼槳葉2與環道1相連接的安裝角ΔC＝20°～90°。
翼槳葉2自身彎曲截面與Y軸形成的角ΔB＝20°～90°。
翼槳葉2截面計算比例是c/b＝15％～20％。
翼槳葉2截面厚度最大值x在b的30％～50％處。
翼槳葉2第一截面I-I長度R為0。
翼槳葉2第二截面II-II長度R1為100mm-400mm。
翼槳葉2第三截面III-III長度R2為420mm-800mm。
翼槳葉2第四截面IV-IV長度R3為820mm-1000mm。
與傘轂4和環道1同時連接的翼槳葉2片數為3～10片。
傘轂4頂端軸向長度Ф3為300～1000毫米，底端軸向長度Ф4為200～900毫米。
環道1外部直徑Ф1軸向長度為300～2000毫米。
環道1內部直徑Ф2軸向長度為280～1980毫米。
環道1縱向剖面垂直高度為L＝100～500毫米。
環道1縱向截面高度Y1為 0～1mm。
環道1縱向截面高度Y2為 1mm～15mm。
環道1縱向截面高度Y3為 15mm～3mm。
環道1縱向截面高度Y4為 30mm～60mm。
環道1縱向截面高度Y5為 60mm～100mm。
環道1縱向截面高度Y6為 100mm～150mm。
環道1縱向截面X軸正軸方向厚度X11.5mm～5mm。
環道1縱向截面X軸正軸方向厚度X28mm～15mm。
環道1縱向截面X軸正軸方向厚度X310mm～20mm。
環道1縱向截面X軸正軸方向厚度X415mm～30mm。
環道1縱向截面X軸正軸方向厚度X517mm～33mm。
環道1縱向截面X軸正軸方向厚度X615mm～40mm。
環道1縱向截面X軸負軸方向厚度X-11.5mm～4mm。
環道1縱向截面X軸負軸方向厚度X-25mm～10mm。
環道1縱向截面X軸負軸方向厚度X-35mm～15mm。
環道1縱向截面X軸負軸方向厚度X-48mm～17mm。
環道1縱向截面X軸負軸方向厚度X-510mm～2mm。
環道1縱向截面X軸負軸方向厚度X-610mm～20mm。
本發明所述的翼槳環道傘是安裝飛行器的上方，通過與動力傳動裝置連接進行旋轉，工作時7片翼槳葉2呈順時針方向旋轉，產生的氣流經過環道1整流后向下排除，旋轉時表面產生的強大負壓可以拉起一定的重量，從而達到垂直起降的目的，傘轂4是連接翼槳葉2與動力傳動裝置的主要部分，傘轂4與翼槳葉2的形狀、安裝位置、大小尺寸連接角度都經過嚴格的測算與實際測試，傘轂罩3安裝在傘轂4的頂端，可以防止翼槳環道傘旋轉工作時帶入的灰塵、砂石等物質的進入，保證翼槳環道傘的良好飛行。
實施例1在一個環道1的頂端部位與數片翼槳葉2下端相連接，翼槳葉2頂端部位與傘轂4相連接，傘轂4頂端固裝有傘轂罩3。
翼槳葉2與傘轂4相連接的安裝角ΔA＝15°。
翼槳葉2與環道1相連接的安裝角ΔC＝20°。
翼槳葉2自身彎曲截面與Y軸形成的角ΔB＝20°。
翼槳葉2截面計算比例是c/b＝15％。
翼槳葉2截面厚度最大值在b的30％處。
翼槳葉2第一截面I-I長度R為0翼槳葉2第二截面II-II長度R1為100mm。
翼槳葉2第三截面III-III長度R2為420mm。
翼槳葉2第四截面IV-IV長度R3為820mm。
與傘轂4和環道1同時連接的翼槳葉2片數為3片。
傘轂4頂端軸向長度Ф3＝300毫米，底端軸向長度Ф4＝200毫米。
環道1外部直徑Ф1軸向長度為300毫米。
環道1內部直徑Ф2軸向長度為280毫米。
環道1縱向剖面垂直高度為L＝100毫米。
環道1縱向截面高度Y1為0.11mm環道1縱向截面高度Y2為1mm環道1縱向截面高度Y3為1.5mm環道1縱向截面高度Y4為30mm環道1縱向截面高度Y5為60mm環道1縱向截面高度Y6為100mm
環道1縱向截面X軸正軸方向厚度X11.5mm環道1縱向截面X軸正軸方向厚度X28mm環道1縱向截面X軸正軸方向厚度X310mm環道1縱向截面X軸正軸方向厚度X415mm環道1縱向截面X軸正軸方向厚度X517mm環道1縱向截面X軸正軸方向厚度X615mm環道1縱向截面X軸負軸方向厚度X-11.5mm環道1縱向截面X軸負軸方向厚度X-25mm環道1縱向截面X軸負軸方向厚度X-35mm環道1縱向截面X軸負軸方向厚度X-48mm環道1縱向截面X軸負軸方向厚度X-510mm環道1縱向截面X軸負軸方向厚度X-610mm實施例2在一個環道1的頂端部位與數片翼槳葉2下端相連接，翼槳葉2頂端部位與傘轂4相連接，傘轂4頂端固裝有傘轂罩3。
翼槳葉2與傘轂4相連接的安裝角ΔA＝20°。
翼槳葉2與環道1相連接的安裝角ΔC＝30°。
翼槳葉2自身彎曲截面與Y軸形成的角ΔB＝30°。
翼槳葉2截面計算比例是c/b＝16％。
翼槳葉2截面厚度最大值在b的35％處。
翼槳葉2第一截面I-I長度R為0翼槳葉2第二截面II-II長度R1為150mm。
翼槳葉2第三截面III-III長度R2為460mm。
翼槳葉2第四截面IV-IV長度R3為850mm。
與傘轂4和環道1同時連接的翼槳葉2片數為4片。
傘轂4頂端軸向長度Ф3＝450毫米，底端軸向長度Ф4＝300毫米。
環道1外部直徑Ф1軸向長度為550毫米。
環道1內部直徑Ф2軸向長度為390毫米。
環道1縱向剖面垂直高度為L＝100～500毫米。
環道1縱向截面高度Y1為 0.22mm。
環道1縱向截面高度Y2為 5mm。
環道1縱向截面高度Y3為 1.7mm。
環道1縱向截面高度Y4為 35mm。
環道1縱向截面高度Y5為 70mm。
環道1縱向截面高度Y6為 110mm。
環道1縱向截面X軸正軸方向厚度X12.0mm。
環道1縱向截面X軸正軸方向厚度X210mm。
環道1縱向截面X軸正軸方向厚度X313mm。
環道1縱向截面X軸正軸方向厚度X419mm。
環道1縱向截面X軸正軸方向厚度X520mm。
環道1縱向截面X軸正軸方向厚度X622mm。
環道1縱向截面X軸負軸方向厚度X-12.1。
環道1縱向截面X軸負軸方向厚度X-26mm。
環道1縱向截面X軸負軸方向厚度X-37mm。
環道1縱向截面X軸負軸方向厚度X-410mm。
環道1縱向截面X軸負軸方向厚度X-512mm。
環道1縱向截面X軸負軸方向厚度X-611mm。
實施例3在一個環道1的頂端部位與數片翼槳葉2下端相連接，翼槳葉2頂端部位與傘轂4相連接，傘轂4頂端固裝有傘轂罩3。
翼槳葉2與傘轂4相連接的安裝角ΔA＝25°。
翼槳葉2與環道1相連接的安裝角ΔC＝45°。
翼槳葉2自身彎曲截面與Y軸形成的角ΔB＝45°。
翼槳葉2截面計算比例是c/b＝17％。
翼槳葉2截面厚度最大值在b的40％處。
翼槳葉2第一截面I-I長度R為0翼槳葉2第二截面II-II長度R1為200mm。
翼槳葉2第三截面III-III長度R2為570mm。
翼槳葉2第四截面IV-IV長度R3為890mm。
與傘轂4和環道1同時連接的翼槳葉2片數為5片。
傘轂4頂端軸向長度Ф3＝500毫米，底端軸向長度Ф4＝450毫米。
環道1外部直徑Ф1軸向長度為850毫米。
環道1內部直徑Ф2軸向長度為720毫米。
環道1縱向剖面垂直高度為L＝330毫米。
環道1縱向截面高度Y1為0.33mm。
環道1縱向截面高度Y2為7mm。
環道1縱向截面高度Y3為2.0mm。
環道1縱向截面高度Y4為40mm。
環道1縱向截面高度Y5為80mm。
環道1縱向截面高度Y6為118mm。
環道1縱向截面X軸正軸方向厚度X12.5mm。
環道1縱向截面X軸正軸方向厚度X211mm。
環道1縱向截面X軸正軸方向厚度X315mm。
環道1縱向截面X軸正軸方向厚度X422mm。
環道1縱向截面X軸正軸方向厚度X523mm。
環道1縱向截面X軸正軸方向厚度X627mm。
環道1縱向截面X軸負軸方向厚度X-12.8mm。
環道1縱向截面X軸負軸方向厚度X-27mm。
環道1縱向截面X軸負軸方向厚度X-39mm。
環道1縱向截面X軸負軸方向厚度X-413mm。
環道1縱向截面X軸負軸方向厚度X-514.5mm。
環道1縱向截面X軸負軸方向厚度X-613.3mm。
實施例4
在一個環道1的頂端部位與數片翼槳葉2下端相連接，翼槳葉2頂端部位與傘轂4相連接，傘轂4頂端固裝有傘轂罩3。
翼槳葉2與傘轂4相連接的安裝角ΔA＝30°。
翼槳葉2與環道1相連接的安裝角ΔC＝65°。
翼槳葉2自身彎曲截面與Y軸形成的角ΔB＝65°。
翼槳葉2截面計算比例是c/b＝18％。
翼槳葉2截面厚度最大值在b的45％處。
翼槳葉2第一截面I-I長度R為0翼槳葉2第二截面II-II長度R1為250mm。
翼槳葉2第三截面III-III長度R2為630mm。
翼槳葉2第四截面IV-IV長度R3為930mm。
與傘轂4和環道1同時連接的翼槳葉2片數為7片。
傘轂4頂端軸向長度Ф3＝680毫米，底端軸向長度Ф4＝550毫米。
環道1外部直徑Ф1軸向長度為1050毫米。
環道1內部直徑Ф2軸向長度為940毫米。
環道1縱向剖面垂直高度為L＝410毫米。
環道1縱向截面高度Y1為0.44mm。
環道1縱向截面高度Y2為9mm。
環道1縱向截面高度Y3為2.3mm。
環道1縱向截面高度Y4為50mm。
環道1縱向截面高度Y5為90mm。
環道1縱向截面高度Y6為124mm。
環道1縱向截面X軸正軸方向厚度X13.0mm。
環道1縱向截面X軸正軸方向厚度X212.5mm。
環道1縱向截面X軸正軸方向厚度X316.5mm。
環道1縱向截面X軸正軸方向厚度X425mm。
環道1縱向截面X軸正軸方向厚度X527mm。
環道1縱向截面X軸正軸方向厚度X631mm。
環道1縱向截面X軸負軸方向厚度X-13.3mm。
環道1縱向截面X軸負軸方向厚度X-28mm。
環道1縱向截面X軸負軸方向厚度X-311mm。
環道1縱向截面X軸負軸方向厚度X-414.5mm。
環道1縱向截面X軸負軸方向厚度X-516mm。
環道1縱向截面X軸負軸方向厚度X-615.8mm。
實施例5在一個環道1的頂端部位與數片翼槳葉2下端相連接，翼槳葉2頂端部位與傘轂4相連接，傘轂4頂端固裝有傘轂罩3。
翼槳葉2與傘轂4相連接的安裝角ΔA＝35°。
翼槳葉2與環道1相連接的安裝角ΔC＝75°。
翼槳葉2自身彎曲截面與Y軸形成的角ΔB＝75°。
翼槳葉2截面計算比例是c/b＝19％。
翼槳葉2截面厚度最大值在b的48％處。
翼槳葉2第一截面I-I長度R為0翼槳葉2第二截面II-II長度R1為300mm。
翼槳葉2第三截面III-III長度R2為740mm。
翼槳葉2第四截面IV-IV長度R3為970mm。
與傘轂4和環道1同時連接的翼槳葉2片數為9片。
傘轂4頂端軸向長度Ф3＝730毫米，底端軸向長度Ф4＝700毫米。
環道1外部直徑Ф1軸向長度為1640毫米。
環道1內部直徑Ф2軸向長度為1320毫米。
環道1縱向剖面垂直高度為L＝460毫米。
環道1縱向截面高度Y1為 0.55mm。
環道1縱向截面高度Y2為 13mm。
環道1縱向截面高度Y3為 2.7mm。
環道1縱向截面高度Y4為 55mm。
環道1縱向截面高度Y5為 95mm。
環道1縱向截面高度Y6為 135mm。
環道1縱向截面X軸正軸方向厚度X14.0mm。
環道1縱向截面X軸正軸方向厚度X214mm。
環道1縱向截面X軸正軸方向厚度X318mm。
環道1縱向截面X軸正軸方向厚度X428mm。
環道1縱向截面X軸正軸方向厚度X530mm。
環道1縱向截面X軸正軸方向厚度X636mm。
環道1縱向截面X軸負軸方向厚度X-13.7mm。
環道1縱向截面X軸負軸方向厚度X-29mm。
環道1縱向截面X軸負軸方向厚度X-313mm環道1縱向截面X軸負軸方向厚度X-416mm。
環道1縱向截面X軸負軸方向厚度X-518mm。
環道1縱向截面X軸負軸方向厚度X-617.9mm。
實施例6在一個環道1的頂端部位與數片翼槳葉2下端相連接，翼槳葉2頂端部位與傘轂4相連接，傘轂4頂端固裝有傘轂罩3。
翼槳葉2與傘轂4相連接的安裝角ΔA＝40°。
翼槳葉2與環道1相連接的安裝角ΔC＝90°。
翼槳葉2自身彎曲截面與Y軸形成的角ΔB＝90°。
翼槳葉2截面計算比例是c/b＝20％。
翼槳葉2截面厚度最大值在b的50％處。
翼槳葉2第一截面I-I長度R為0翼槳葉2第二截面II-II長度R1為400mm。
翼槳葉2第三截面III-III長度R2為800mm。
翼槳葉2第四截面IV-IV長度R3為1000mm。
與傘轂4和環道1同時連接的翼槳葉2片數為10片。
傘轂4頂端軸向長度Ф3＝1000毫米，底端軸向長度Ф4＝900毫米。
環道1外部直徑Ф1軸向長度為2000毫米。
環道1內部直徑Ф2軸向長度為1980毫米。
環道1縱向剖面垂直高度為L＝500毫米。
環道1縱向截面高度Y1為1.0mm。
環道1縱向截面高度Y2為15mm。
環道1縱向截面高度Y3為3mm。
環道1縱向截面高度Y4為60mm。
環道1縱向截面高度Y5為100mm。
環道1縱向截面高度Y6為150mm。
環道1縱向截面X軸正軸方向厚度X15mm。
環道1縱向截面X軸正軸方向厚度X215mm。
環道1縱向截面X軸正軸方向厚度X320mm。
環道1縱向截面X軸正軸方向厚度X430mm。
環道1縱向截面X軸正軸方向厚度X533mm。
環道1縱向截面X軸正軸方向厚度X640mm。
環道1縱向截面X軸負軸方向厚度X-14mm。
環道1縱向截面X軸負軸方向厚度X-210mm。
環道1縱向截面X軸負軸方向厚度X-315mm。
環道1縱向截面X軸負軸方向厚度X-417mm。
環道1縱向截面X軸負軸方向厚度X-520mm。
環道1縱向截面X軸負軸方向厚度X-620mm。
權利要求
1.一種翼槳環道傘，包括環道、翼槳葉，其特征在于在一個環道(1)的頂端部位與數片翼槳葉(2)下端相連接，翼槳葉(2)頂端部位與傘轂(4)相連接，傘轂(4)頂端固裝有傘轂罩(3)。
2.根據權利要求1所述的翼槳環道傘飛行升力裝置，其特征在于翼槳葉(2)與傘轂(4)相連接的安裝角△A＝15°～40°。翼槳葉(2)與環道(1)相連接的安裝角△C＝20°～90°。翼槳葉(2)自身彎曲截面與Y軸形成的角△B＝20°～90°。翼槳葉(2)截面計算比例是c/b＝15％～20％。翼槳葉(2)截面厚度最大值x在b的30％～50％處。翼槳葉(2)第一截面I-I長度R為0。翼槳葉(2)第二截面II-II長度R1為100mm-400mm。翼槳葉(2)第三截面III-III長度R2為420mm-800mm。翼槳葉(2)第四截面IV-IV長度R3為820mm-1000mm。
3.根據權利要求1所述的翼槳環道傘飛行升力裝置，其特征在于與傘轂(4)和環道(1)同時連接的翼槳葉(2)片數為3～10片。傘轂(4)頂端軸向長度Φ3為300～1000毫米，底端軸向長度Φ4為200～900毫米。
4.根據權利要求1所述的翼槳環道傘飛行升力裝置，其特征在于環道(1)外部直徑Φ1軸向長度為300～2000毫米。環道(1)內部直徑Φ2軸向長度為280～1980毫米。環道(1)縱向剖面垂直高度為L＝100～500毫米。
5.根據權利要求1所述的翼槳環道傘飛行升力裝置，其特征在于環道(1)縱向截面高度Y1為 0～1mm。環道(1)縱向截面高度Y2為 1mm～15mm。環道(1)縱向截面高度Y3為 15mm～3mm。環道(1)縱向截面高度Y4為 30mm～60mm。環道(1)縱向截面高度Y5為 60mm～100mm。環道(1)縱向截面高度Y6為 100mm～150mm。環道(1)縱向截面X軸正軸方向厚度X11.5mm～5mm。環道(1)縱向截面X軸正軸方向厚度X28mm～15mm。環道(1)縱向截面X軸正軸方向厚度X310mm～20mm。環道(1)縱向截面X軸正軸方向厚度X415mm～30mm。環道(1)縱向截面X軸正軸方向厚度X517mm～33mm。環道(1)縱向截面X軸正軸方向厚度X615mm～40mm。環道(1)縱向截面X軸負軸方向厚度X-11.5mm～4mm。環道(1)縱向截面X軸負軸方向厚度X-25mm～10mm。環道(1)縱向截面X軸負軸方向厚度X-35mm～15mm。環道(1)縱向截面X軸負軸方向厚度X-48mm～17mm。環道(1)縱向截面X軸負軸方向厚度X-510mm～2mm。環道(1)縱向截面X軸負軸方向厚度X-610mm～20mm。
全文摘要
一種翼槳環道傘飛行升力裝置，在一個環道的頂端部位與數片翼槳葉下端相連接，翼槳葉頂端部位與傘轂相連接，傘轂頂端固裝有傘轂罩。本發明的主要用途是安裝在具有垂直起降功能的飛行器上，為飛行器提供升力的動力裝置。本發明旋轉提升效率高，大大超過同比例螺旋槳的提升效率，并節省燃料，維護簡便，故經濟實用；安全可靠；工作時噪音污染極小；本發明是一種結構合理、設計巧妙、應用面廣、性能優越、方便耐用的翼槳環道傘。
文檔編號B64C27/00GK1654275SQ20041004413
公開日2005年8月17日 申請日期2004年12月20日 優先權日2004年12月20日
發明者王忠信, 青泉, 孫樹生, 吳世海, 叢林枝 申請人:王忠信