專利名稱：氣囊涵道式螺旋槳直升飛機的制作方法
技術領域：
本發明涉及航空飛行器，特別是一種氣囊涵道式螺旋槳直升飛機。
背景技術：
現有的直升飛機大多為以螺旋槳為動力的直升飛機，它的螺旋槳既要提供直升機升高的浮力，又要提供直升機前進的動力，因此，其發動機需要較大的功率，耗能較大；現有飛艇是靠氣囊提供浮力升空的，但它本身前進的動力是依靠自然風力，因此，它雖不需要的強大的動力機，耗能很少，但航速不快，操作不靈活。
發明內容
本發明的目的在于提供一種耗能較小，操作靈活，造價低，結構簡單的直升飛機。
本發明的技術解決方案是一種氣囊涵道式螺旋槳直升飛機，它是將直升飛機技術的螺旋槳動力系統與飛艇技術的浮力氣囊結構相結合，環繞直升飛機的螺旋槳外水平設置一個環形氣囊，氣囊中充氦氣，氣囊由氣囊固定支架固聯于機身上，機身為對稱的流線體，環形氣囊外形象一個橢圓形充氣的車輪胎，中心有一個垂直向的圓筒形氣流涵道，螺旋槳置于涵道中心，涵道下部出口出處設置有裝于固定支架上的控制航向的導流翼，導流翼共有8塊導流翼片，其中兩塊軸向導流翼片長度方向沿安裝軸線B安裝，各分布在螺旋槳垂直轉軸的前方和后方，并呈八字形自上而下分別向兩側張開傾斜，軸線B平行于橢圓形氣囊體的水平縱軸線A，在縱軸線A的下方，另外6塊橫向導流翼片均裝在與軸向導流翼的安裝軸線B相垂直的水平方向上，并前后隔開分三層排列，每層兩塊對稱設置在安裝軸線B的兩邊，此6塊導流翼片均沿飛機飛行方向向后傾斜一個斜角；導流翼八塊導流翼片的傾斜角度均可調節。
圖1是氣囊涵道式直升飛機結構示意正視圖；圖2是氣囊涵道式直升飛機結構示意俯視具體實施例方式本發明結合具體實施例參見附圖進一步說明如下本發明設計一種發動機功率小，能耗少的直升飛機，本發明的核心構想是把螺旋槳直升飛機的動力裝置與飛艇的氣囊浮力裝置有機的結合起來，以求減少直升飛機的動力和及其能耗。
本發明的具體技術方案是一種氣囊涵道式螺旋槳直升飛機，它是在直升飛機的螺旋槳[1]外水平設置一個環繞螺旋槳的環形氣囊[2]，氣囊[2]中充以氦氣，參見附圖1、2。
氣囊[2]是一個橢圓環，其俯視圖為橢圓形，參見附圖2，充氣的氣囊[2]像一個水平放置的充氣的車輪胎，但它是一個橢圓形，氣囊[2]是中心有一個垂直方向的圓筒形氣流涵道[3]，螺旋槳[1]置于涵道囊[3]的中心。
涵道[3]下部出口處設置一個裝于固定支架上的導流翼[4]，用來控制直升飛機的航向，導流翼[4]共有8塊導流板，安裝在安裝支架[13]上。其中兩塊軸向導流翼片[9]長度方向沿安裝軸線B安裝，軸向B平行于橢圓形氣囊體的水平縱軸線A，在縱軸線A的下方，從上方俯視，其安裝軸線與縱軸線A重合，軸向導流翼片[8]分布在螺旋槳垂直轉軸的前方和后方，并呈八字形自上向下分別向兩側張開傾斜；另外6塊橫向導翼片[12]均裝在與軸向導流翼片[9]安裝軸線B相垂直的水平方向上，并前后相隔開分三層排列，每層兩塊對稱設置在安裝軸線B的兩邊，此6塊導流翼片均沿飛機飛行方向傾斜一個傾斜角。八塊導流翼片的傾斜角均可調節。
氣囊[2]由氣囊固定支架[5]及固定纜繩[11]安裝在機身[7]上，機身[7]為對稱的流線體，參見附圖1，圖中[6]為發動機，[8]為落地輪。
本發明的優點是發動機功率小，能耗少，運行費用低，結構簡單，造價少，操作簡便。
權利要求
1.一種氣囊涵道式螺旋槳直升飛機，其特征在于將直升飛機技術的螺旋槳動力系統與飛艇技術的浮力氣囊結構相結合，環繞直升飛機的螺旋槳外水平設置一個環形氣囊，氣囊中充氦氣，氣囊由氣囊固定支架固聯于機身上，機身為對稱的流線體，環形氣囊外形像一個橢圓形充氣的車輪胎，中心有一個垂直向的圓筒形氣流涵道，螺旋槳置于涵道中心，涵道下部出口處設置有裝于固定支架上的控制航向的導流翼，導流翼共有8塊導流翼片，其中兩塊軸向導流翼片長度方向沿安裝軸線B安裝，各分布在軸旋槳垂直轉軸的前方和后方，并呈八字形自上而下分別向兩側張開傾斜，軸線B平行于橢圓形氣囊體的水平縱軸線A，在縱軸線A的下方，另外6塊橫向導流翼片均裝在與軸向導流翼的安裝軸線B相垂直的水平方向上，并前后隔開分三層排列，每層兩塊對稱設置在安裝軸線B的兩邊，此6塊導流翼片均沿飛機飛行方向向后傾斜一個斜角；導流翼八塊導流翼片的傾斜角度均可調節。
全文摘要
一種氣囊涵道式螺旋槳直升飛機，其特在于將直升飛機技術的螺旋槳動力系統與飛艇技術的浮力氣囊結構相結合，環繞直升飛機的螺旋槳外水平設置一個環形氣囊，氣囊中充氦氣，氣囊由氣囊固定支架固聯于機身上，環形氣囊外形像一個橢圓形充氣的車輪胎，中心有一個垂直向的圓筒形氣流涵道，螺旋槳置于涵道中心，涵道下部出口處設置有裝于固定支架上的控制航向的導流翼，導流翼共有8塊導流翼片，其中兩塊軸向導流翼片安裝軸線B平行于橢圓形氣囊體的水平縱軸線A，在縱軸線A的下方，另外6塊橫向導流翼片均裝在與軸向導流翼的安裝軸線B相垂直的水平方向上，并前后隔開分三層排列，均沿飛機飛行方向向后傾斜一個斜角；導流翼八塊導流翼片的傾斜角度均可調節。本發明的優點是一種發動機功率小，能耗少，運行費用低，結構簡單，造價少，操作簡便。
文檔編號B64C27/00GK1689913SQ200410023118
公開日2005年11月2日 申請日期2004年4月19日 優先權日2004年4月19日
發明者張電紅 申請人:張電紅