專利名稱：飛機緊急故障安全著陸浮力平衡保護器的制作方法
技術領域：
本發明屬飛機安全著陸保護裝置，特別涉及一種飛機緊急故障安全著陸浮力平衡保護器。
背景技術：
目前，在飛機現有飛行當中，緊急事故處理無法解決，始終存在著一項無法解決的缺陷空中故障問題，當飛機在空中飛行中出現起落架失靈時，飛機引擎故障時，飛機發動機空中停車時，飛機遇冷空氣結冰時，飛機臨時故障需短時間排除時，現有技術都無法排除和解決這個問題，造成機毀人亡，墜機事故不斷發生。
發明內容
本發明的目的在于克服以上技術不足，提供一種安全可靠有效的飛機緊急故障安全著陸浮力平衡保護器。
本發明的任務在于針對現有飛機存在缺陷和不足，在飛行當中排除故障解決飛機安全著陸。
飛機緊急故障安全浮力平衡保護器，具有平衡保護器和升降助推器，在飛機的機倉內上部的儲存室內壓縮安裝平衡器，在飛機機倉底部安裝升降助推器。(1)在儲存室內安裝壓縮組裝平衡器，平衡器底座連接傘繩平衡傘。(2)在機倉底部的儲存倉內安裝升降助推器，左側為燃燒劑儲存室，右側為氧化劑儲存室，燃燒劑儲存室經導管連接燃燒室，氧化劑儲存室經燃燒導管、燃燒泵連接燃燒室，在燃燒室上端兩側分別安裝燃燒渦輪和過氧化氫儲存室、過氧化氫泵，裙部下端設置燃燒噴口，穿過升降浮力器儲存倉外。
機倉上部安裝平衡器移動門為壓縮彈力移動門。
平衡器的連接繩連接多層平衡傘，多層多底坐順序連接。
本發明具有如下特點，一、在飛機機倉上部設計儲存室，由程控操作使用，在儲存室內設置壓縮存放浮力平衡裝置，為多層、多底坐連接傘型，產生浮力解決飛機墜機問題。平衡傘面積、層數根據飛機自重量設定浮力平衡器，由傘繩與機身連接。
二、為了解決上部平衡器負載過大，減少設計難度，在飛機倉底部設計儲存室內設計升降助推器，產生助推力，用以支托飛機下降速度。下部升降助推器根據需要調整助推器仰角，作為上升助推力。在飛機底部儲存室內共分四組，每組助推器采用泵輸雙液式結構，使飛機在平衡狀態下安全著陸。
三、飛機上部平衡器、下部升降助推器分體，工作能量根據飛機自身重量和重力加速度為配備上部平衡器和下部升降助推器參數。上部平衡器和下部升降助推器也可單獨使用，根據不同事故可使用一種，也可同時啟用。
以下結合附圖以實施例具體說明。
圖1示安全浮力升降保護器安裝結構。
圖2示平衡保護器安裝主視圖。
圖3示圖2局部俯視圖。
圖4示平衡器工作狀態結構。
圖5示升降助推器剖面圖。
圖中，1.氧化劑儲存室；2.燃燒劑儲存室；3.燃燒泵；4.燃燒渦輪；5.燃燒導管；6.燃燒噴口；7.燃燒室；8.氧化劑導管；9.過氧化氫泵；10.過氧化氫儲存室；11.裙部；12.平衡傘；13.平衡傘連接繩；14.平衡傘連接底座；15.平衡傘移動門；16.平衡傘儲存室；17.壓縮移動門；18.機頭；19.機身；20.機尾；21.機倉上部；22.機倉底部；23.機門具體實施方式
參照附圖1-3，飛機緊急故障安全著陸浮力平衡保護器，在飛機的機倉(21)內上部的儲存室(16)內壓縮安裝平衡器，在飛機機倉底部(22)安裝升降助推器。
參照附圖4，為飛機平衡器工作狀態，平衡傘衣(12)打開承托飛機。在飛機發生故障時，駕駛員啟動平衡壓縮彈力移動門，使平衡器傘衣(12)彈出，平衡傘衣(12)逐層拉開，產生浮力，單層面積100m(長)×10m(寬)＝1000m2，設計20層×單層1000m2＝20000m2，產生浮力約150T，飛機呈勻速降落狀態。
參照附圖1、5，飛機上部安裝平衡器開始工作，至飛機距地面3000--8000m時，駕駛員啟動下部升降助推器裝置，為液體推進系統。燃料劑、氧化劑貯存在罐中，發動機使渦輪驅動泵輸送燃料至燃燒室。產生爆燃、噴射。左側為燃燒劑貯存室(2)，右側為氧化劑貯存室(1)，燃燒劑貯存室(2)經導管(8)連接燃燒室(7)，氧化劑貯存室(1)經燃燒導管(3)，燃燒泵(5)連接燃燒室(7)，在燃燒室(7)上端兩側分別安裝燃燒渦輪(4)和氧化氫貯存室(10)，過氧化氫泵(9)，裙部(11)下端燃燒噴口(6)穿過升降助推器貯存倉外產生助推力，使飛機在升力支撐狀態下，在駕駛員控制下，按需要速度降落，使飛機避免墜機。
左側燃燒劑通過燃燒導管(8)輸送至燃燒室(7)，右側氧化劑通過燃燒泵(3)和燃燒導管(5)輸至燃燒室(7)，過氧化氫儲存室(10)經過氧化氫泵(9)輸送燃燒室(7)，燃燒渦輪(4)作用于燃燒室(7)，在燃燒室(7)內爆燃產生高壓，通過燃燒噴口(6)，高壓噴出，產生助推力。單組助推器動力最大可達87T，每架飛機配備4組。亦可根據飛機型號、不同載重，安裝一組、二組、三組、四組升降助推器。
權利要求
1.一種飛機緊急故障安全浮力平衡保護器，具有平衡保護器和升降助推器，其特征在于在飛機的機倉21內上部的儲存室16內壓縮安裝平衡器，在飛機機倉底部22安裝升降助推器；(1)在儲存室內16安裝壓縮組裝平衡器，由平衡器底座14連接傘繩13、平衡傘12；(2)在機倉底部22的儲存倉內安裝升降助推器，左側為燃燒劑儲存室2，右側為氧化劑儲存室1，燃燒劑儲存室2經導管8連接燃燒室7，氧化劑儲存室1經燃燒導管3、燃燒泵5連接燃燒室7，在燃燒室7上端兩側分別安裝燃燒渦輪4和過氧化氫儲存室10、過氧化氫泵9，裙部11下端設置燃燒噴口6，穿過升降浮力器儲存倉外。
2.根據權利要求1所述的飛機緊急故障安全浮力平衡保護器，機倉上部22安裝平衡器移動門17為壓縮彈力移動門。
3.根據權利要求1所述的飛機緊急故障安全浮力平衡保護器，平衡器的連接繩13連接多層平衡傘12，多層順序連接底坐14。
全文摘要
本發明涉及飛機緊急故障安全浮力平衡保護器，在飛機的機倉21內上部的儲存室16內壓縮安裝平衡器，在飛機機倉底部22安裝升降助推器，由平衡底座14連接傘繩13連接平衡傘12，在機倉底部22的儲存倉內安裝升降助推器，左側為燃燒劑儲存室2，右側為氧化劑儲存室1，燃燒劑儲存室2經導管8連接燃燒室7，氧化劑儲存室1經燃燒導行3、燃燒泵5連接燃燒室7，在燃燒室7上端兩側分別安裝燃燒渦輪4和過氧化氫儲存室10、過氧化氫泵9，裙部11下端設置燃燒噴口6，產生助推動力86T，可單獨和同時使用，確保飛機緊急事故時安全著陸，有效防止墜機事故發生。
文檔編號B64D45/06GK1559861SQ20041000710
公開日2005年1月5日 申請日期2004年2月18日 優先權日2004年2月18日
發明者張永德 申請人:張永德