專利名稱：可以改變攻角的機翼的制作方法
技術領域：
本發明是關于飛機機翼方面的發明。
飛機提高升力的手段非常有限，以至于起飛和降落時都有很高的速度，需要很長的跑道。
本發明的目的是通過對機翼的改進，使得機翼的攻角可以改變，從而提高升力。本說明書定義機翼(包括附加翼)的底板與水平面在飛行方向的夾角α為攻角(圖6)。
(前圖介紹過的標號不重復說明)圖1——帶附加翼的飛機在附加翼收緊時原理圖；1-主翼，2-附加翼，3-連接背，4-機頭，5-機艙。
圖2——帶附加翼的飛機在附加翼展開時原理圖；6-伸縮桿，23-下凹線。
圖3——可轉動主翼的飛機原理圖；7-基板，8-活動窗口，9-連接條，10-轉軸，11-可轉動翼。
圖4——圖3的平行于連接條方向截面示意圖；12-內層蒙皮，13-外層蒙皮。
圖5——圖3的正對活動窗口方向示意圖； 14-導軌，15-驅動器，16-內外夾層空間，17-密封線，18-活動底板，19-下延長板，20-機翼底板，21-上延長板，22-機翼上部板。
圖6——圖3的機翼(寬度)延長示意圖。24-底板鉸鏈，25-延長板鉸鏈。
原理介紹本發明提出了將飛機機翼整體改變攻角，使飛機得到大的升力的方法。
有附加翼方法、轉動翼方法和延長翼方法三種。
附加翼方法伸縮桿6是可以將附加翼2從主翼1上頂出和收回的機構，當飛機需提高飛行速度時，將附加翼2緊貼在主翼1上(圖1)；當需要加大升力時，通過伸縮桿6的推力，將附加翼2從主翼1上方伸展出來(圖2)，并按照需要控制伸縮桿6，使附加翼形成各種合適的伸展高度和攻角。連接背3將兩邊的附加翼連接成一個整體，有助于提高附加翼的強度；但是如果將兩邊的附加翼做成分離式，各自可以單獨調節伸展高度和攻角，就可以用于調整飛行狀態。當附加翼緊貼主翼時，飛機外觀要求是光滑的，所以當附加翼伸展上來以后，會在某些部位形成(圖2)下凹線23。
轉動翼方法轉動翼11固定在基板7上，再用連接條9將兩邊的轉動翼和基板固定為一個整體，連接條9處于飛機機體外層蒙皮13和內層蒙皮12之間(圖4)，驅動器15可以帶動連接條9的頂端沿導軌14(圖5)以轉軸10為軸心作弧線運動，所以連接條9帶動基板7和轉動翼11轉動，由于基板7被夾在內、外層蒙皮之間，并被轉軸10確定軸心，所以基板7只能以轉軸10為中心作蹺蹺板式的運動，從而改變轉動翼11攻角。活動窗口8是為了轉動翼11轉動形成的。為了保證內艙的密封性，基板7和連接條9被內層蒙皮12密封在機艙外部，內層蒙皮12從圖4方向看近似為半圓形(長蓋)，從圖5方向看，內、外層蒙皮在密封線17處完成結合，實現對內艙的密封，外層蒙皮主要作用是保證外形流暢。
延長翼方法機翼11在收縮狀態時是圖5的狀態(延長翼方法的機翼11可以是轉動翼或固定翼)，活動底板18、下延長板19緊貼機翼底板20，上延長板21收縮到機翼上部板22與機翼底板20之間。當機翼需要展開時，驅動機構將上延長板21推出到外面(圖6)，上延長板21將下延長板19拖出，由于上延長板21呈弧形，所以加長的同時有向下的移動，使活動底板18與下延長板19共同形成的新底板有了一個攻角α。
附加翼方法實施例附加翼2做成薄翼，對主翼形狀不至于產生大的不利影響；伸縮桿6是液壓千斤頂式的機構，可以將附加翼調整成多種高度和攻角，并用于加強附加翼；在機身和機翼的某些部位形成下凹，使得當附加翼緊貼主翼時，飛機外觀是光滑的。
附加翼方法能夠提高升力，使飛機可以對快飛和慢飛作出選擇，當慢飛且升力大時有許多優勢1、使起飛和降落時縮短對跑道的要求；2、提高升限；3、減小轉彎半徑；4、爬高時機身保持水平；5、緊急情況時可以提高安全系數；6、降低油耗。
權利要求
1.本發明是一種將飛機機翼提高升力的原理，其原理是將飛機機翼整體改變攻角，使飛機得到大的升力。
2.根據權利要求1所述的飛機機翼提高升力的原理，其進一步的特征是采用附加翼的方法，伸縮桿6是可以將附加翼2從主翼1上頂出和收回的機構，當飛機在正常飛行時，將附加翼2緊貼在主翼1上(圖1)；當需要加大升力時，通過伸縮桿6的推力，將附加翼2從主翼1上伸展上來(圖2)，并按照需要控制伸縮桿6，使附加翼形成各種合適的伸展高度和攻角。
3.根據權利要求1和權利要求2所述的飛機機翼提高升力的原理，其進一步的特征是附加翼采用連接背3將兩邊的附加翼連接成一個整體，有助于提高附加翼的強度。
4.根據權利要求1和權利要求2所述的飛機機翼提高升力的原理，其進一步的特征是將兩邊的附加翼做成分離式，各自可以單獨調節伸展高度和攻角，就可以用于調整飛行狀態。
5.根據權利要求1所述的飛機機翼提高升力的原理，其進一步的特征是采用轉動翼方法，轉動翼11固定在基板7上，再用連接條9將兩邊的轉動翼和基板固定為一個整體，連接條9處于機體外層蒙皮13和內層蒙皮12之間(圖4)，驅動器15可以帶動連接條9的頂端沿導軌14(圖5)作弧線運動，所以連接條9帶動基板7和轉動翼11，由于基板7被夾在內、外層蒙皮之間，并被轉軸10確定軸心，所以基板7只能以轉軸10為中心作蹺蹺板式的運動，從而改變轉動翼11攻角。活動窗口8是為了轉動翼11轉動形成的。
6.根據權利要求1和權利要求5所述的飛機機翼提高升力的原理，其進一步的特征是實現對內艙的密封的方法，為了保證內艙的密封性，基板7和連接條9被內層蒙皮12密封在機艙外部，內層蒙皮12從圖4方向看近似為半圓形(長蓋)，從圖5方向看，內、外層蒙皮在密封線17處完成結合，實現對內艙的密封，外層蒙皮主要作用是保證外形流暢。
7.根據權利要求1所述的飛機機翼提高升力的原理，其進一步的特征是采用延長翼方法，機翼11在收縮狀態時，活動底板18、下延長板19緊貼機翼底板20，上延長板21收縮到機翼上部板22與機翼底板20之間。當機翼需要展開時，驅動機構將上延長板21推出到外面(圖6)，上延長板21將下延長板19拖出，由于上延長板21呈弧形，所以加長的同時有向下的移動，使活動底板18與下延長板19共同形成的新底板有了一個攻角α。
8.根據權利要求1所述的飛機機翼提高升力的原理，其進一步的特征是延長翼方法可以是轉動翼或固定翼。
全文摘要
本發明提出了飛機機翼整體改變攻角，使飛機得到大的升力的方法。在附加翼方法中，伸縮桿6可以將附加翼2從主翼1上頂出和收回，當飛機在高速飛行時，將附加翼2緊貼在主翼1上；當需要加大升力時，通過伸縮桿6的推力，將附加翼2從主翼1上方伸展出來，并按照需要控制伸縮桿6，使附加翼形成各種合適的伸展高度和攻角。連接背3將兩邊的附加翼連接成一個整體，有助于提高附加翼的強度；但是如果將兩邊的附加翼做成分離式，各自可以單獨調節伸展高度和攻角，就可以用于調整飛行狀態。
文檔編號B64C3/38GK1660668SQ20041000575
公開日2005年8月31日 申請日期2004年2月24日 優先權日2004年2月24日
發明者陳啟星 申請人:陳啟星