專利名稱：一種飛行器安全座椅的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種安全座椅，特別是涉及一種飛行器上使用的安全座椅。
為實現上述目的，本實用新型采用以下設計方案一種飛行器安全座椅，它包括航空椅本體，在所述航空椅外圍設一可開啟的密封殼體，航空椅位于所述密封殼體的腔內并與密封殼體固接。
為了保證乘客的安全，殼體應用抗沖擊、防火、防震、防爆、隔熱的材料制成，殼體可以設計成多層結構，如用鈦合金、納米陶瓷復合材料等制成殼干，再用微孔陶瓷隔熱材料制成隔熱層，內壁設有防沖撞的柔軟層，例如可以是紙蜂窩等材料。
為了在空難發生時飛行椅連同乘客一起能夠迅速與飛行器脫離，所述安全座椅與飛行器的連接部位設有彈出裝置。
所述密封殼體可以設計為呈貝殼式左右結構的兩部分，也可以設計為筒式的上下結構的兩部分。當呈貝殼式時，為了方便開閉，所述密封殼體的底部設有萬向輪所述殼體的兩部分之間可以以強力彈簧連接，也可以以插簧連接。
為了使殼體在閉合時能夠更嚴密，所述殼體兩部分的邊緣分別設有相吻合的凸凹槽。
為了使乘客在殼體內能堅持較長的時間，所述密封殼體內設有氧氣發生裝置。
為了增加殼體的緩沖性能，所述密封殼體的外部及內腔壁上設有若干個防撞氣囊。
本實用新型由于采用了上述設計，一旦飛行器發生意外，殼體關閉，乘客躲避在殼體內，可以避免由于跌落、沖撞、爆炸、燃燒等造成的生命危險。本實用新型巧妙地將殼體設計成貝殼狀，因此可以更好地承受各個外來方向的巨大沖擊力。在密封殼體內加設氧氣發生裝置，可以使乘客堅持足夠的時間等待救援人員的到來。
本實用新型可以廣泛地應用于飛機、飛艇、熱氣球等一系列的飛行器中。
下面結合具體實施例對本實用新型做進一步說明。
圖2為本實用新型的使用狀態圖。
如圖2所示，本實用新型的安全座椅在使用時殼體2的左右兩部分合攏在一起。安全座椅在飛行器中的排列根據飛行器的空間布局進行設計，可以是兩兩靠在一起，也可以各自單獨放置，以方便乘客并能最大限度利用空間為準。
在上述實施例中，密封殼體也可以采用筒式的上下結構的兩部分，同時也可以設計成由多部分組合成的可開啟的殼體。總之，本實用新型密封殼體的形狀及組成形式是多種多樣的，可以根據具體飛行器的實際情況進行設計。
在上述實施例中，殼體2的兩部分21和22之間還可以用插簧連接，殼體各部分之間的連接方式是多樣的，可以根據實際情況進行選擇。
本實用新型中航空椅的結構可根據飛行器的種類進行設計，例如可以是固定在殼體上的彈簧束，也可以是帶靠背的椅子。
權利要求1.一種飛行器安全座椅，它包括航空椅本體，其特征在于在所述航空椅外圍設一可開啟的密封殼體，航空椅位于所述密封殼體的腔內并與密封殼體固接。
2.根據權利要求1所述的一種飛行器安全座椅，其特征在于所述安全座椅與飛行器的連接部位設有彈出裝置。
3.根據權利要求1所述的一種飛行器安全座椅，其特征在于所述密封殼體為呈貝殼式左右結構的兩部分。
4.根據權利要求3所述的一種飛行器安全座椅，其特征在于所述密封殼體的底部設有萬向輪。
5.根據權利要求1所述的一種飛行器安全座椅，其特征在于所述密封殼體為筒式的上下結構的兩部分。
6.根據權利要求3或4所述的一種飛行器安全座椅，其特征在于所述殼體發熱兩部分之間以強力彈簧連接。
7.根據權利要求3或4所述的一種飛行器安全座椅，其特征在于所述殼體的兩部分之間以插簧連接。
8.根據權利要求3或4所述的一種飛行器安全座椅，其特征在于所述殼體兩部分的邊緣分別設有相吻合的凸凹槽。
9.根據權利要求1-8中任意一項所述的一種飛行器安全座椅，其特征在于所述密封殼體內設有氧氣發生裝置。
10.根據權利要求1-8中任意一項所述的一種飛行器安全座椅，其特征在于所述密封殼體的外部及內腔壁上設有若干個防撞氣囊。
專利摘要本實用新型的名稱為一種飛行器安全座椅。本實用新型的目的是提供一種飛行器安全座椅，該座椅在飛行器失事時可以起到救生作用。本實用新型的設計方案是一種飛行器安全座椅，它包括航空椅本體，在所述航空椅外圍設一可開啟的密封殼體，航空椅位于所述密封殼體的腔內并與密封殼體固接。所述密封殼體可以設計為呈貝殼式左右結構的兩部分，也可以設計為筒式的上下結構的兩部分。為了使乘客在殼體內能堅持較長的時間，所述密封殼體內設有氧氣發生裝置。本實用新型可以廣泛應用于飛機、飛艇、熱氣球等一系列飛行器中。
文檔編號B64C25/00GK2527509SQ02200358
公開日2002年12月25日 申請日期2002年1月4日 優先權日2002年1月4日
發明者李 學 申請人:李 學