專利名稱：升空傘牽引機排線器抗側風撥叉嚙合副的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于無動力飛行器牽引設備制造領域。
近年來，陸地牽引升空跳傘已作為跳傘運動員的初級訓練和普通游樂者體會升空跳傘樂趣的娛樂項目在一定的范圍內得到推廣，尤其是采用絞盤機牽引的方式，以其基礎投資少，對場地要求不高的優點易于廣泛推廣。但目前用于該項目的牽引絞盤裝置一般均采用原滑翔機牽引絞盤，如沈陽滑翔機廠70年代生產的050型牽引絞盤車，這類牽引機以滑翔機為牽引升空對象，而載人升空傘與滑翔機的升空相比具有一定的差異，對設備工作安全要求和可靠性方面要求更高，因此將滑翔機升空牽引裝置用作載人升空傘的升空牽引機，在原設備性能、結構、工作條件等方面均存在許多急待改進的地方。
無動力飛行器牽引一般應在正逆風方向，但在升空過程中經常出現風向改變的情形，這對于滑翔機來說因為受風面相對較小對絞盤設備的影響不太大，但對于升空傘來說，由于受風面較大和傘布的漂移性，風向的改變將大大增加纜繩的側向偏離，撥叉嚙合副作為絞盤或升空傘牽引機排線器的重要零件，其功能是帶動排線箱在雙向驅動螺桿上沿螺桿軸向作直線往復運動，從而使牽引鋼絲繩在卷筒上實現排列有序的多層卷繞，由于采用雙向螺桿，其螺線為若干段短螺線延續而成，鋼絲繩受側風的影響，偏離正逆風方向，使其卷繞方向與螺桿軸線形成一定的夾角，由此生產和加大了撥叉與螺桿的側壓力，使撥叉與驅動螺桿間的嚙合運行的工況條件變差，撥叉在螺線的斷續部與螺線的撞擊強度增大。這一方面縮短了設備的使用壽命，更重要的是對設備使用的安全性造成不利影響，給載人升空傘運動留下安全隱患。
本實用新型的目的是設計一種升空傘牽引機排線器專用撥叉嚙合副，使其能滿足載人升空傘的升空特點，具有良好的抗側壓能力，使排線器在升空傘受逆風時仍能長期有效安全地工作。
本實用新型的目的是通過如下的手段實現的。
升空傘牽引機排線器抗風擺撥叉嚙合副，由雙向驅動螺桿和嚙合其上的驅動排線器箱體沿雙向驅動螺桿的軸線作往復直線運動的撥叉組成，撥叉由與驅動螺桿嚙合的圓弧叉尖和用于與排線器箱體連接的叉頭兩部分組成，所述圓弧叉尖與驅動螺桿橫截面圓心所形成的包絡圓心角θ為145-175度。
采用如上的手段后，撥叉與驅動螺桿間的貼合面積增加，由于對撥叉厚度方向組合曲線的良好選擇，在保證撥叉與驅動螺桿良好嚙合的前提下，強度得以補強，使撥叉機構能在較大側壓力、摩擦和頻繁沖擊的不良工況下良好地長期平穩、可靠地工作，較好地滿足了對升空傘牽引地需求。
如下圖1是撥叉嚙合副的工作原理圖。
圖2是本實用新型撥叉的外觀圖。
圖3是圖2的俯視圖。
以下結合附圖對本實用新型的結構作進一步的詳述。
在圖1中，1為雙向驅動螺桿的桿芯剖面，2為螺桿的螺旋槽投影，用虛線表示的工件3為現有技術用于牽引滑翔機的絞盤牽引機排線器撥叉嚙合副撥叉的叉尖部分，其撥叉叉尖圓弧對雙向驅動螺桿的包絡圓心角θ1一般均小于130度。用實線表示的工件4為本實用新型抗風擺撥叉嚙合副撥叉的叉尖，其撥叉叉尖圓弧對雙向驅動螺桿的包絡圓心角θ在145-175度范圍，具有良好的抗側風性能。
在圖2、圖3中可看到本實用新型撥叉的結構，5為叉尖、6為叉頭，在嚙合副安裝時使圓弧叉尖與驅動螺桿的包覆圓心角θ為145-175度。
用本實用新型撥叉的結構在牽引機上使用，取θ在145-175度范圍，尤其取140度左右時，叉尖的長度L大于叉頭的直徑時，撥叉在雙向啟動螺桿的螺旋槽中移動平穩，排線穩定整齊，長期試用后檢測，撥叉與螺線嚙合工況良好。
權利要求1.升空傘牽引機排線器抗側風撥叉嚙合副，由雙向驅動螺桿和嚙合其上的驅動排線器箱體沿雙向驅動螺桿的軸線作往復直線運動的撥叉組成，撥叉由與驅動螺桿嚙合的圓弧叉尖和用于與排線器箱體連接的叉頭兩部分組成，其特征在于，所述圓弧叉尖與驅動螺桿橫截面圓心所形成的包絡圓心角θ為145-175度。
2.根據權利要求1所述之升空傘牽引機排線器抗側風撥叉嚙合副，其特征在于，所述叉尖的長度L大于叉頭的直徑。
專利摘要本實用新型涉及一種升空傘牽引機排線器抗側風撥叉嚙合副,由雙向驅動螺桿和嚙合其上的驅動排線器箱體沿雙向驅動螺桿的軸線作往復直線運動的撥叉組成,圓弧叉尖與驅動螺桿橫截面圓心所形成的包絡圓心角θ為145-175度。本實用新型可滿足升空傘牽引機對抗側風能力的要求,使撥叉與驅動螺桿的斷續螺旋面嚙合工況有較好的改善,從而大大減少了撥叉與驅動螺桿的沖擊與損傷,有較大的嚙合貼合面和叉尖強度,具有安全性能高、使用壽命長的優點。
文檔編號B64C31/00GK2488814SQ0120654
公開日2002年5月1日 申請日期2001年6月13日 優先權日2001年6月13日
發明者張照福 申請人:四川省賽蘭德實業有限公司