雙速帶倒車的雙機并車船用齒輪箱的制作方法
【專利摘要】雙速帶倒車的雙機并車船用齒輪箱，它主要由箱體部件、液壓控制及潤滑冷卻部件、輸出部件及與輸出軸線對稱布置的兩套中間軸部件、兩套前進一擋離合器部件、兩套前進二擋離合器部件、兩套倒擋離合器部件組成，離合器部件均由離合器軸、主動小齒輪、濕式摩擦副、離合器活塞以及離合器外殼齒輪組成，濕式摩擦副由外摩擦片組、內摩擦片組通過相互錯置裝配組成，其中各外摩擦片通過花鍵與離合器外殼齒輪連接；所述前進一擋離合器部件的前進一擋主動小齒輪、倒擋離合器部件的倒擋主動小齒輪以及前進二擋離合器部件的前進二擋主動小齒輪分別與中間軸部件的從動大齒輪嚙合，中間軸部件的同軸小齒輪與輸出部件中的輸出大齒輪嚙合。
【專利說明】
雙速帶倒車的雙機并車船用齒輪箱
技術領域
[0001]本實用新型涉及的是一種雙速(兩個前進擋)帶倒車(倒退擋)的船用齒輪箱，屬于船舶動力傳動技術領域。【背景技術】
[0002]雙機并車船用齒輪箱作為船舶主推進裝置，由兩臺主機(柴油機或電機)驅動，負載為螺旋槳。現有同類型雙機并車船用齒輪箱，螺旋槳基本采用變矩槳，因此齒輪箱除雙機并車(功率合流)的基本功能外，齒輪箱只有減速增扭及離合功能，不帶倒順(前進/后退)功能，倒順功能通常由變矩槳實現。
[0003]如果采用定矩槳，同時根據設計工況，要求實現順車多擋及倒車功能，目前的雙機并車船用齒輪箱結構不能滿足使用要求。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的在于克服現有技術存在的不足，而提供一種傳動新穎獨特、結構緊湊、成本相對較低、工作可靠，即能滿足雙機、雙速及帶倒車的工況，又能實現單邊獨立運行要求的雙速帶倒車的雙機并車船用齒輪箱。
[0005]本實用新型的目的是通過如下技術方案來完成的，一種雙速帶倒車的雙機并車船用齒輪箱，它主要由箱體部件、液壓控制及潤滑冷卻部件、輸出部件及與輸出軸線對稱布置的兩套中間軸部件、兩套前進一擋離合器部件、兩套前進二擋離合器部件、兩套倒擋離合器部件組成，所述的兩套前進一擋離合器部件、兩套前進二擋離合器部件和兩套倒擋離合器部件均由離合器軸、主動小齒輪、濕式摩擦副、離合器活塞以及離合器外殼齒輪組成，其中離合器軸通過軸承安置在箱體部件的箱體上，離合器外殼齒輪與離合器軸通過過盈配合形成一個整體，濕式摩擦副由外摩擦片組、內摩擦片組通過相互錯置裝配組成，其中各外摩擦片通過花鍵與離合器外殼齒輪連接，各內摩擦片通過花鍵與主動小齒輪連接；
[0006]所述前進一擋離合器部件的前進一擋主動小齒輪、倒擋離合器部件的倒擋主動小齒輪以及前進二擋離合器部件的前進二擋主動小齒輪分別與中間軸部件的從動大齒輪嚙合，而中間軸部件的同軸小齒輪與輸出部件中的輸出大齒輪嚙合；
[0007]所述前進一擋離合器部件中的離合器外殼齒輪與倒擋離合器部件中離合器外殼齒輪嚙合，再由該倒擋離合器部件中離合器外殼齒輪與前進二擋離合器部件中的離合器外殼齒輪嚙合；
[0008]所述前進一擋離合器部件中的離合器外殼齒輪與倒擋離合器部件中離合器外殼齒輪嚙合。
[0009]作為優選:所述的離合器活塞通過油壓通道與所述的液壓控制及潤滑冷卻部件相連，并通過所述的液壓控制及潤滑冷卻部件的油壓控制，使各離合器處于“離”和“合”狀態； 所述的離合器軸和離合器外殼齒輪與主動小齒輪為相互獨立的兩個旋轉體并通過各自的滾動軸承支承在箱體上；
[0010]所述前進一擋離合器部件的輸入端通過一高彈聯軸器外接輸入動力，另一軸端相接有一用于提供液壓及潤滑冷卻部件油源的機帶栗。[〇〇11] 本實用新型通過應用已有的成熟離合器等結構進行合理地搭配，同時通過液壓控制及電子邏輯互鎖系統來實現功率合流、兩前一倒及減速離合等功能，用于船舶主推進傳動機構的離合、減速及換向；即能滿足雙機、雙速及帶倒車的工況，又能實現單邊獨立運行的要求;具有傳動新穎獨特、結構緊湊、成本相對較低、工作可靠等特點。【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的傳動原理圖。
[0013]圖2是本實用新型所述的離合器部件結構示意圖。
[0014]圖3是本實用新型的傳動結構示意圖。【具體實施方式】
[0015]下面將結合附圖對本實用新型作詳細的介紹:圖1-3所示，本實用新型所述的一種雙速帶倒車的雙機并車船用齒輪箱，它主要由箱體部件4、液壓控制及潤滑冷卻部件、輸出部件3及與輸出軸線對稱布置的兩套中間軸部件5、兩套前進一擋離合器部件1、兩套前進二擋離合器部件7、兩套倒擋離合器部件2組成，所述的兩套前進一擋離合器部件1、兩套前進二擋離合器部件7和兩套倒擋離合器部件2均由離合器軸11、主動小齒輪12、濕式摩擦副13、 離合器活塞14以及離合器外殼齒輪15組成，其中離合器軸11通過軸承安置在箱體部件4的箱體上，離合器外殼齒輪15與離合器軸11通過過盈配合形成一個整體，濕式摩擦副13由外摩擦片組、內摩擦片組通過相互錯置裝配組成，其中各外摩擦片通過花鍵與離合器外殼齒輪15連接，各內摩擦片通過花鍵與主動小齒輪12連接；
[0016]所述前進一擋離合器部件1的前進一擋主動小齒輪、倒擋離合器部件2的倒擋主動小齒輪以及前進二擋離合器部件7的前進二擋主動小齒輪分別與中間軸部件5的從動大齒輪嚙合，而中間軸部件5的同軸小齒輪與輸出部件中的輸出大齒輪嚙合；
[0017]所述前進一擋離合器部件1中的離合器外殼齒輪與倒擋離合器部件2中離合器外殼齒輪嚙合，再由該倒擋離合器部件2中離合器外殼齒輪與前進二擋離合器部件7中的離合器外殼齒輪嗤合；
[0018]所述前進一擋離合器部件1中的離合器外殼齒輪與倒擋離合器部件2中離合器外殼齒輪嚙合。
[0019]圖中所示，所述的離合器活塞通過油壓通道與所述的液壓控制及潤滑冷卻部件相連，并通過所述的液壓控制及潤滑冷卻部件的油壓控制，使各離合器處于“離”和“合”狀態； 所述的離合器軸和離合器外殼齒輪與主動小齒輪為相互獨立的兩個旋轉體并通過各自的滾動軸承支承在箱體上；
[0020]所述前進一擋離合器部件1的輸入端通過一高彈聯軸器6外接輸入動力，另一軸端相接有一用于提供液壓及潤滑冷卻部件油源的機帶栗。
[0021]實施例:本實用新型主要由圖3所示箱體部件4、液壓控制及潤滑冷卻部件、輸出部件3及與輸出軸線對稱布置的兩套中間軸部件5、兩套前進(順車)一擋離合器部件1(輸入部件)、兩套前進(順車)二擋離合器部件7、兩套倒擋(倒車)離合器部件2等組成;通過各相關擋位離合器的液壓離合來實現兩個前進(順車)擋及一個倒擋(倒車)、雙機并車或單機運行工況(只由某一臺主機獨立驅動)。
[0022]本實用新型通過2X3套結構類似、相互獨立的離合器部件，在操縱閥的控制和作用下，實現兩前一倒的離合減速功能(見圖3);同時通過各部件的一個對稱布置，實現雙機并車(功率合流)的功能。
[0023]從圖1可看出，動力經輸入軸傳遞與離合器外殼齒輪15,三套離合器部件的離合器外殼齒輪15是常嗤合狀態，同時齒數均相同。每個離合器部件中的主動小齒輪12各獨自與中間軸部件5中的從動大齒輪嚙合，同時中間軸部件5中的小齒輪與輸出部件3中的輸出大齒輪嚙合，形成平行軸兩級傳動。掛擋時三套離合器只能且只由其中某一套離合器接合來實現，雙機并車時六套離合器只能且只由其中對稱相同的兩套離合器接合來實現。
[0024]前進一擋:動力由輸入軸輸入，前進一擋離合器部件1(輸入部件)的離合器接合 (雙機并車時為對稱相同的兩套離合器部件同時接合，下同)，動力經離合器外殼齒輪傳遞與前進一擋主動小齒輪，經過中間軸部件5傳遞與輸出部件3，這時輸入與輸出旋向相同。
[0025]前進二擋:動力由輸入軸輸入，經前進一擋離合器部件1中的離合器外殼齒輪傳遞與倒擋離合器部件2中離合器外殼齒輪(相當于惰輪)，再傳遞與前進二擋離合器部件7中的離合器外殼齒輪，前進二擋離合器部件7中的離合器接合后傳遞與該部件中的主動小齒輪， 經過中間軸部件5傳遞與輸出部件3,這時輸入與輸出旋向也是相同的。
[0026]倒退擋:動力同樣由輸入軸輸入，經前進一擋離合器部件1中的離合器外殼齒輪傳遞與倒擋離合器部件2中離合器外殼齒輪，通過倒擋離合器部件2中的離合器接合傳遞與該部件中的主動小齒輪，再經過中間軸部件5傳遞與輸出部件3，此時輸入與輸出旋向相反。 [〇〇27]本實用新型可以實現任一單邊獨立運行，即只由一個主機驅動，此時另一邊的三套離合器均在“離”的脫開狀態下；也可實現雙機并車的一個運行，但此時兩邊的擋位必須相同。操縱閥可以用手動液壓、氣動及電液控制等多種方式，前進倒退可由一個三位四通比例閥實現，同時前進1、2擋可再通過一個三位四通方向閥來完成選擇和切換。整個系統由兩套獨立控制的操縱閥及換向閥組成。而雙機并車時雙邊擋位的一致性由液壓系統及電子邏輯互鎖控制系統來實現及進行安全保障。
[0028]本實用新型不僅能在雙機并車工況下實現兩前(雙速)一倒的減速及離合功能，同時又能在單機工況下(節能需要或某一主機損壞的情況下)實現兩前一倒及離合功能。雙機并車時通過液壓控制及電子邏輯互鎖系統保證齒輪箱左右雙邊在同一相同擋位上才能啟動及工作。
【主權項】
1.雙速帶倒車的雙機并車船用齒輪箱，它主要由箱體部件(4)、液壓控制及潤滑冷卻部 件、輸出部件(3)及與輸出軸線對稱布置的兩套中間軸部件(5)、兩套前進一擋離合器部件 (1 )、兩套前進二擋離合器部件(7)、兩套倒擋離合器部件(2)組成，其特征在于所述的兩套 前進一擋離合器部件(1)、兩套前進二擋離合器部件(7)和兩套倒擋離合器部件(2)均由離 合器軸(11)、主動小齒輪(12)、濕式摩擦副(13)、離合器活塞(14)以及離合器外殼齒輪(15) 組成，其中離合器軸(11)通過軸承安置在箱體部件(4)的箱體上，離合器外殼齒輪(15)與離 合器軸(11)通過過盈配合形成一個整體，濕式摩擦副(13)由外摩擦片組、內摩擦片組通過 相互錯置裝配組成，其中各外摩擦片通過花鍵與離合器外殼齒輪(15)連接，各內摩擦片通 過花鍵與主動小齒輪(12)連接；所述前進一擋離合器部件(1)的前進一擋主動小齒輪、倒擋離合器部件(2)的倒擋主動 小齒輪以及前進二擋離合器部件(7)的前進二擋主動小齒輪分別與中間軸部件(5)的從動 大齒輪嚙合，而中間軸部件(5)的同軸小齒輪與輸出部件中的輸出大齒輪嚙合；所述前進一擋離合器部件(1)中的離合器外殼齒輪與倒擋離合器部件(2)中離合器外 殼齒輪嚙合，再由該倒擋離合器部件(2)中離合器外殼齒輪與前進二擋離合器部件(7)中的 離合器外殼齒輪嗤合；所述前進一擋離合器部件(1)中的離合器外殼齒輪與倒擋離合器部件(2)中離合器外 殼齒輪嚙合。2.根據權利要求1所述的雙速帶倒車的雙機并車船用齒輪箱，其特征在于所述的離合 器活塞通過油壓通道與所述的液壓控制及潤滑冷卻部件相連，并通過所述的液壓控制及潤 滑冷卻部件的油壓控制，使各離合器處于“離”和“合”狀態;所述的離合器軸和離合器外殼 齒輪與主動小齒輪為相互獨立的兩個旋轉體并通過各自的滾動軸承支承在箱體上；所述前進一擋離合器部件(1)的輸入端通過一高彈聯軸器(6)外接輸入動力，另一軸端 相接有一用于提供液壓及潤滑冷卻部件油源的機帶栗。
【文檔編號】B63H23/12GK205615695SQ201620225515
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年3月23日
【發明人】江增輝, 王青松, 樓麗艷
【申請人】杭州前進齒輪箱集團股份有限公司