一種適用于六邊形fdpso的貨油系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種浮式鉆井生產儲油裝置貨油系統，特別涉及一種適用于六邊形FDPSO貨油系統的設計。本實用新型提供了一種適用于六邊形FDPSO的貨油系統，包括貨油注入管系、貨油駁運管系、惰氣管系、貨油艙和污油艙透氣管系。本實用新型開發的浮式鉆井生產儲油裝置貨油系統滿足六邊形FDPSO原油生產、儲油和外輸功能的貨油系統設計，該系統緊密結合六邊形FDPSO特殊的貨油艙和貨油泵艙布置，可以實現貨油注入、貨油駁運等功能，同時包括惰氣、貨油艙和污油水艙透氣系統設計。
【專利說明】
一種適用于六邊形FDPSO的貨油系統
技術領域
[0001]本發明涉及一種浮式鉆井生產儲油裝置貨油系統，特別涉及一種適用于六邊形FDPSO貨油系統的設計。
【背景技術】
[0002]FDPSO即浮式鉆井生產儲油平臺，是近些年發展起來的新型平臺，是一種集鉆井、生產、儲油和外輸功能于一體的可移動浮式裝置，同時兼顧鉆井平臺和FPSO的功能，可用于深水油氣田開發、開采及生產。由于兼顧鉆井和生產的功能，對于開采出來的原油生產以及外輸可節省大量的時間和成本。
[0003]FDPSO同時具有FPSO適應性強、儲油量大、可重復使用等特點，越來越成為海上邊際油田開發的主要手段。
[0004]六邊形FDPSO鉆井系統的設備配備和系統設計與目前市場上的半潛式鉆井平臺類似。同時具有的FPSO功能與傳統的FPSO功能類似，但根據其自身的結構特點，在設計和布置上有許多獨特的設計，與傳統的FPSO又完全不同。
[0005]因而，包括貨油注入、貨油駁運、惰氣、貨油艙和污油水透氣系統設計等功能，且密切貼合六邊形ropso特殊的貨油艙和貨油栗艙布置的貨油系統設計還有待繼續開發，該貨油系統設計需滿足在六邊形FDPSO平臺作為生產平臺作業時，原油生產、儲油和外輸功能。
【發明內容】
[0006]本發明目的在于開發一種滿足六邊形FDPSO原油生產、儲油和外輸功能的貨油系統設計，該系統緊密結合六邊形ropso特殊的貨油艙和貨油栗艙布置，可以實現貨油注入、貨油駁運等功能，同時包括惰氣、貨油艙和污油水艙透氣系統設計。
[0007]為了達到上述目的，本發明提供了一種適用于六邊形ropso的貨油系統，包括貨油注入管系、貨油駁運管系、惰氣管系、貨油艙和污油艙透氣管系；
[0008]所述貨油注入管系包括六邊形ropso主甲板上艉部安裝的油氣生產處理模塊；貨油注入總管上部端口連接所述油氣生產處理模塊，所述貨油注入總管中部設置有貨油艙支管，所述貨油艙支管端口分別連通設置于立柱內部的貨油艙;所述貨油艙支管上安裝有進艙隔離閥;所述貨油注入總管下部穿過位于艉部右舷的管系/電纜通道，進入栗艙底部甲板頂部，所述貨油注入總管下部設置為設有異徑接頭的環形管路，所述環形管路上設置貨油艙注入支管線，所述貨油艙注入支管線連通位于栗艙底部甲板上的貨油艙;所述貨油艙注入支管線上設置有注入隔離閥；
[0009]所述貨油駁運管系包括設置于栗艙底部甲板頂部設有異徑接頭的環形貨油吸入總管，所述貨油吸入總管上安裝吸入隔離閥;所述貨油吸入總管上連通若干支線，所述支線分別連通位于栗艙底部甲板上的貨油艙及位于立柱內貨油艙的貨油主吸口及掃艙吸口，所述支線上設置有吸入隔離閥;所述貨油吸入總管靠近浮體甲板艉部貨油栗艙處設置有吸入管支管線，分別連通貨油栗艙內氣體分離器入口、掃艙栗吸入口；所述氣體分離器的底部出口連通電動離心式貨油栗，所述貨油栗的排出管線在管系/電纜通道內匯合后連通貨油排出總管;所述貨油排出總管順次連接所述主甲板艉部的貨油外輸計量撬及貨油外輸裝置；所述氣體分離器的頂端出口連通真空栗單元;所述掃艙栗及所述真空栗單元的排出口設置有排出管線，分別在左舷管系/電纜通道內匯合后連通位于底層甲板上的污油水艙；
[0010]所述惰氣管系包括惰氣發生裝置、與所述惰氣發生裝置相連的惰氣洗滌塔;所述惰氣洗滌塔出口連通惰氣總管，所述惰氣總管順次連接真空斷路器、真空/壓力安全閥以及透氣立管;所述惰氣總管中部設置有兩路支管線，分別連通立柱內的貨油艙;所述惰氣總管下部穿過位于艉部右舷的管系/電纜通道，進入栗艙底部甲板頂部，所述惰氣總管下部設置為設有異徑接頭的環形管路，所述環形管路上設置注入支管線，所述注入支管線連通位于栗艙底部甲板上的貨油艙;所述注入支管線上設置有惰氣注入進艙隔離閥和眼鏡法蘭；
[0011]所述貨油艙和污油艙透氣管系包括設置于栗艙底部甲板頂部設有異徑接頭的環形透氣總管，所述透氣總管上連通若干支線，所述支線分別連通位于栗艙底部甲板上的貨油艙及位于立柱內貨油艙，所述支線上安裝透氣隔離閥和眼鏡法蘭;所述環形透氣總管上設置外排干路，所述外排干路與所述污油水艙內設置的透氣管匯合后連通生產處理模塊中的流程透氣塔;所述外排干路上設置有火焰熄滅器。
[0012]優選方式下，所述隔離閥為遙控蝶閥。
[0013]本發明的貨油系統設計與現有的船型ropso或八角形ropso相比，具有如下特點:
[0014]1.貨油注入:船型FDPSO或八角形FDPSO的貨油艙頂甲板都位于主甲板，所有貨油注入總管和到各個貨油艙的分支管線與閥門都位于主甲板上。六邊形FDPSO的貨油艙位于下浮體內和中間的兩個立柱中。來自上部處理模塊貨油注入總管進入到主甲板下后，分出兩路支管線，分別通往左右舷的中間立柱貨油艙，完成此兩個貨油艙的貨油注入。貨油注入總管通過管子/電纜通道進入下浮體上部的空艙內，在空艙中根據貨油艙的具體位置，貨油注入總管按照環管的方式布置，總管上分出支管線進入到下浮體的12個貨油艙中，完成貨油注入功能。
[0015]2.貨油駁運:船型FDPSO或八角形FDPSO不設置貨油栗艙，每個貨油艙配置一臺深潛栗，通過位于主甲板上的貨油外輸總管將貨油駁運到外輸裝置完成外輸。根據六邊形FDPSO自身結構特點，平臺下浮體艉部設置2個貨油栗艙，每個貨油栗艙安裝兩臺電動離心式貨油栗，一套真空栗單元，一臺電動離心式掃艙栗。下浮體內的12個貨油艙貨油吸入支管直接連接到下浮體通道內的環形貨油吸入總管，中間立柱的兩個貨油艙吸入支管穿越空艙和貨油艙連接到貨油吸入總管上，環形貨油吸入總管中間設置隔離閥。環形吸入總管上分出兩路吸入支管線，分別連接到左右舷的貨油栗艙內的貨油栗吸口。左右舷貨油栗排出管線在下浮體空艙內匯總為排出總管，貨油排出總管通過貨油外輸裝置的管子/電纜通道連接到原油外輸裝置，完成貨油外輸功能。
[0016]3.惰氣系統:船型FDPSO或八角形FDPSO的貨油艙頂都位于主甲板，惰氣系統設備和惰氣管線與閥門都位于主甲板上。六邊形ropso的貨油艙位于下浮體內和中間的兩個立柱中，惰氣洗滌塔，真空斷路器，真空安全閥等裝置安裝在上甲板上，惰氣總管進入到主甲板下后，分出兩路支管線，分別通往左右舷的中間立柱貨油艙，完成此兩個貨油艙的惰氣注入。惰氣主管線通過管子/電纜通道進入下浮體上部的空艙內，在空艙中根據原油艙的具體位置，注入總管按照環管的方式布置，總管上分出支管線進入到下浮體的12個貨油艙中，完成惰氣注入功能。
[0017]4.貨油艙和污油水艙透氣系統:船型ropso或八角形ropso的貨油艙和污油艙頂都位于主甲板，采用P/V閥的形式進行透氣。根據六邊形FDPSO自身結構特點，貨油艙和污油水艙透氣采用集中總管的透氣方式，分別將貨油艙和污油水艙的透氣支管線連接到透氣總管，輸送到位于主甲板上的流程透氣塔進行透氣處理和排放。
[0018]本發明浮式鉆井生產儲油裝置貨油系統包括貨油注入、貨油駁運、惰氣和貨油艙和污油水艙透氣系統設計，能夠滿足FDPSO鉆井和油氣處理相關功能的設計要求。
[0019]本發明的內容在于貨油系統的設計緊密結合六邊形FDPSO特殊的貨油艙和貨油栗艙布置，進行貨油注入，貨油駁運，惰氣，貨油艙和污油水透氣系統設計，滿足在本平臺作為生產平臺作業時，原油生產、儲油和外輸功能。
【附圖說明】
[0020]圖1是六邊形ropso主視圖；
[0021]圖2是六邊形ropso中間立柱貨油艙平面圖；
[0022]圖3是六邊形ropso下浮體區域貨油艙平面圖；
[0023]圖4是本發明六邊形ropso貨油注入管系原理圖；
[0024]圖5是本發明六邊形ropso貨油駁運管系原理圖；
[0025]圖6是本發明六邊形ropso惰氣系統管系原理圖；
[0026]圖7是本發明六邊形ropso貨油艙和污油水艙透氣管系原理圖。
[0027]I基線；2栗艙底部甲板，201原油艙，202壓載艙，203環形通道，204空艙，205氣鎖門，207貨油栗艙，208通用栗艙;3貨油艙頂部甲板;4浮體甲板，401原油艙，402壓載艙，403栗艙/電纜/管系/人員通道;5立柱區域;6底層甲板;601污油水艙;7機械甲板;8中間甲板;9主甲板;10生活模塊區域;11月池區域；12油氣處理生產模塊區域;13井架及鉆臺區域;14動力模塊區域;15預留電梯圍井位置;16貨油輸入總管；17貨油吸入總管；18貨油排出總管；19貨油栗；20掃艙栗；21氣體分離器;22真空栗單元;23貨油外輸計量橇;24貨油外輸裝置;25惰氣發生裝置；26惰氣洗滌塔；27真空斷路器；28壓力真空安全閥；29透氣立管；30惰氣總管;31透氣總管;32火焰熄滅器;33流程透氣塔;35異徑接頭;36遙控蝶閥；39眼鏡法蘭。
【具體實施方式】
[0028]為了加深對本發明的理解，下面將結合實例對本專利作進一步詳述，該實例僅用于解釋本專利，并不構成對本專利保護范圍的限定。
[0029]本發明圖1是六邊形roPSO浮體的主視圖；本發明六邊形FDPSO浮體設計垂直于水平方向，由下至上依次為基線1、栗艙底部甲板2、貨油艙頂部甲板3、浮體甲板4、立柱區域5、底層甲板6、機械甲板7、中間甲板8、主甲板9。
[0030]圖2是中間立柱貨油艙平面布置圖。如圖所示，中間立柱區域5左舷和右舷各設置一個貨油艙401，貨油艙底為下浮體頂甲板，距基線距離為14000mm，貨油艙頂為底層甲板6，距基線距離為46000mm。
[0031]圖3是下浮體內貨油艙平面布置圖。如圖所示，下浮體內共設置有12個貨油艙201，貨油艙底為平臺底板，距基線距離為0mm，貨油艙頂為下浮體貨油艙頂甲板，距基線距離為12200mm。12個貨油艙被下浮體內的四個栗艙分割為四個部分，左舷有4個貨油艙，右舷有4個貨油艙，艏部中間有2個貨油艙，艉部中間有2個貨油艙。貨油艙外圍由6個壓載艙202包圍，貨油艙內側下部是環形通道203(距基線Omm?6000mm)，貨油艙內側上部為壓載艙(距基線6000mm?14000mm)。
[0032]本發明適用于六邊形FDPSO的貨油系統，包括貨油注入管系、貨油駁運管系、惰氣管系、貨油艙和污油艙透氣管系；
[0033]所述貨油注入管系包括六邊形FDPSO主甲板9上艉部安裝的油氣生產處理模塊12;貨油注入總管16上部端口連接所述油氣生產處理模塊12，所述貨油注入總管16中部設置有貨油艙支管，所述貨油艙支管端口分別連通設置于立柱5內部的貨油艙401;所述貨油艙支管上安裝有進艙隔離閥36;所述貨油注入總管16下部穿過位于艉部右舷的管系/電纜通道403，進入栗艙底部甲板2頂部，所述貨油注入總管16下部設置為設有異徑接頭35的環形管路，所述環形管路上設置貨油艙注入支管線，所述貨油艙注入支管線連通位于栗艙底部甲板2上的貨油艙201;所述貨油艙注入支管線上設置有注入隔離閥36;
[0034]所述貨油駁運管系包括設置于栗艙底部甲板2頂部設有異徑接頭35的環形貨油吸入總管17，所述貨油吸入總管17上安裝吸入隔離閥36;所述貨油吸入總管17上連通若干支線，所述支線分別連通位于栗艙底部甲板2上的貨油艙201及位于立柱內貨油艙401的貨油主吸口及掃艙吸口，所述支線上設置有吸入隔離閥36;所述貨油吸入總管17靠近浮體甲板4艉部貨油栗艙207處設置有吸入管支管線，分別連通貨油栗艙207內氣體分離器21入口、掃艙栗20吸入口；所述氣體分離器21的底部出口連通電動離心式貨油栗19，所述貨油栗19的排出管線在管系/電纜通道403內匯合后連通貨油排出總管18;所述貨油排出總管18順次連接所述主甲板9艉部的貨油外輸計量撬23及貨油外輸裝置24;所述氣體分離器21的頂端出口連通真空栗單元22;所述掃艙栗20及所述真空栗單元22的排出口設置有排出管線，分別在左舷管系/電纜通道403內匯合后連通位于底層甲板6上的污油水艙601;
[0035]所述惰氣管系包括惰氣發生裝置25、與所述惰氣發生裝置25相連的惰氣洗滌塔26;所述惰氣洗滌塔26出口連通惰氣總管30，所述惰氣總管30順次連接真空斷路器27、真空/壓力安全閥28以及透氣立管29;所述惰氣總管30中部設置有兩路支管線，分別連通立柱內的貨油艙401;所述惰氣總管30下部穿過位于艉部右舷的管系/電纜通道403，進入栗艙底部甲板2頂部，所述惰氣總管30下部設置為設有異徑接頭35的環形管路，所述環形管路上設置注入支管線，所述注入支管線連通位于栗艙底部甲板2上的貨油艙201;所述注入支管線上設置有惰氣注入進艙隔離閥36和眼鏡法蘭39;
[0036]所述貨油艙和污油艙透氣管系包括設置于栗艙底部甲板2頂部設有異徑接頭35的環形透氣總管31，所述透氣總管31上連通若干支線，所述支線分別連通位于栗艙底部甲板2上的貨油艙201及位于立柱內貨油艙401，所述支線上安裝透氣隔離閥36和眼鏡法蘭39;所述環形透氣總管31上設置外排干路，所述外排干路與所述污油水艙601內設置的透氣管匯合后連通生產處理模塊中的流程透氣塔33;所述外排干路上設置有火焰熄滅器32。
[0037]各管路體系的運行情況如圖4?7所示。
[0038]圖4是本發明貨油系統設計分系統之一:貨油注入管系原理圖。如圖所示，六邊形FDPSO主甲板9上艉部安裝有油氣生產處理模塊12，在本鉆井生產儲油平臺作為生產處理平臺作業時，經過生產處理模塊處理后的原油通過貨油注入總管16，進入到主甲板9下區域，根據本平臺中間立柱設置有兩個貨油艙401的實際布置，需要在貨油注入總管上分出兩路支管線，在主甲板9下區域分別引到左右舷中間貨油艙401頂部的空艙內，安裝進艙隔離閥門36后，進入立柱內貨油艙401，完成這兩個貨油艙的注入。貨油注入總管進入位于艉部右舷的管系/電纜通道403，進入到下浮體貨油艙201頂部的空艙內。根據下浮體內貨油艙201的具體布置，貨油注入總管采用環形總管的形式布置，環形總管上分出到每個貨油艙的注入支管線，安裝注入隔離閥36后，進入貨油艙201，完成下浮體內12個貨油艙201的貨油注入。
[0039]圖5是本發明貨油系統設計分系統之一:貨油駁運管系原理圖。如圖所示，下浮體艉部左舷和右舷各設置一個貨油栗艙207。下浮體內的12個貨油艙201，每個貨油艙201設置有一個貨油主吸口和一個掃艙吸口，吸入隔離閥36安裝在環形通道203內。貨油吸入總管17根據六邊形n)PS0下浮體內結構特點，在環形通道203內按照環形總管的形式布置，在艉部貨油栗艙207處分別引出兩路吸入管支管線，分別接到左舷和右舷兩臺電動離心式貨油栗19吸口。左舷兩臺貨油栗19的排出管線匯合后通過貨油艙201頂部的空艙，在右舷管系/電纜通道403內與右舷貨油栗排出管匯合成貨油排出總管18，連接到主甲板9艉部右舷的貨油外輸計量撬23計量后，通過貨油外輸裝置24，完成貨油外輸。真空栗單元22排出管線和掃艙栗排出管線在左舷管系/電纜通道403內匯合為總管，輸送到位于上部甲板箱內的污油水艙601。
[0040]圖6是本發明貨油系統設計分系統之一:惰氣管系原理圖。如圖所示，來自惰氣發生裝置25的惰氣總管經過主甲板9上的惰氣洗滌塔26后，安裝惰氣系統配置的真空斷路器27，真空/壓力安全閥28和透氣立管29后，惰氣總管30進入到主甲板9下區域，在總管上分出兩路支管線，分別接到左舷和右舷中間立柱的貨油艙401，完成上述兩個貨油艙的惰氣注入。惰氣總管30接著通過左舷艉部管系/電纜通道403進入到下浮體貨油艙201上部的空艙，在空艙內惰氣注入總管按照環形總管的形式布置，在每個貨油艙201處引出注入支管線并安裝惰氣注入進艙隔離閥36和眼鏡法蘭39后進入到貨油艙201，完成惰氣注入。
[0041]圖7是本發明貨油系統設計分系統之一:貨油艙和污油艙透氣管系原理圖。如圖所示，透氣總管31在貨油艙上部空艙內根據貨油艙的具體位置，按照環形總管的形式布置。下附體內的12個貨油艙201的透氣支管線，在貨油艙201上部空艙內安裝透氣隔離閥36和眼鏡法蘭39后，連接到透氣總管31上。透氣總管31通過管系/電纜通道403通向主甲板9。左右舷中間立柱貨油艙401的透氣支管，在位于貨油艙401上部的空艙內安裝透氣隔離閥36和眼鏡法蘭39，透氣支管在主甲板9下連接到透氣總管31上。污油水艙601透氣管也在主甲板9下連接到透氣總管31上。透氣總管31在主甲板9上部安裝火焰熄滅器32后，通往上部生產處理模塊中的流程透氣塔33進行處理和排放。
[0042]以上所述，僅為本發明較佳的【具體實施方式】，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明披露的技術范圍內，根據本發明的技術方案及其發明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種適用于六邊形FDPSO的貨油系統，其特征在于，包括貨油注入管系、貨油駁運管系、惰氣管系、貨油艙和污油艙透氣管系； 所述貨油注入管系包括六邊形roPSO主甲板(9)上艉部安裝的油氣生產處理模塊(12);貨油注入總管(16)上部端口連接所述油氣生產處理模塊(12)，所述貨油注入總管(16)中部設置有貨油艙支管，所述貨油艙支管端口分別連通設置于立柱(5)內部的貨油艙(401);所述貨油艙支管上安裝有進艙隔離閥(36);所述貨油注入總管(16)下部穿過位于艉部右舷的管系/電纜通道(403)，進入栗艙底部甲板(2)頂部，所述貨油注入總管(16)下部設置為設有異徑接頭(35)的環形管路，所述環形管路上設置貨油艙注入支管線，所述貨油艙注入支管線連通位于栗艙底部甲板(2)上的貨油艙(201);所述貨油艙注入支管線上設置有注入隔離閥(36); 所述貨油駁運管系包括設置于栗艙底部甲板(2)頂部設有異徑接頭(35)的環形貨油吸入總管(17)，所述貨油吸入總管(17)上安裝吸入隔離閥(36);所述貨油吸入總管(17)上連通若干支線，所述支線分別連通位于栗艙底部甲板(2)上的貨油艙(201)及位于立柱內貨油艙(401)的貨油主吸口及掃艙吸口，所述支線上設置有吸入隔離閥(36);所述貨油吸入總管(17)靠近浮體甲板(4)艉部貨油栗艙(207)處設置有吸入管支管線，分別連通貨油栗艙(207)內氣體分離器(21)入口、掃艙栗(20)吸入口；所述氣體分離器(21)的底部出口連通電動離心式貨油栗(19)，所述貨油栗(19)的排出管線在管系/電纜通道(403)內匯合后連通貨油排出總管(18);所述貨油排出總管(18)順次連接所述主甲板(9)艉部的貨油外輸計量撬(23)及貨油外輸裝置(24);所述氣體分離器(21)的頂端出口連通真空栗單元(22);所述掃艙栗(20)及所述真空栗單元(22)的排出口設置有排出管線，分別在左舷管系/電纜通道(403)內匯合后連通位于底層甲板(6)上的污油水艙(601); 所述惰氣管系包括惰氣發生裝置(25)、與所述惰氣發生裝置(25)相連的惰氣洗滌塔(26);所述惰氣洗滌塔(26)出口連通惰氣總管(30)，所述惰氣總管(30)順次連接真空斷路器(27)、真空/壓力安全閥(28)以及透氣立管(29);所述惰氣總管(30)中部設置有兩路支管線，分別連通立柱內的貨油艙(401);所述惰氣總管(30)下部穿過位于艉部右舷的管系/電纜通道(403)，進入栗艙底部甲板(2)頂部，所述惰氣總管(30)下部設置為設有異徑接頭(35)的環形管路，所述環形管路上設置注入支管線，所述注入支管線連通位于栗艙底部甲板(2)上的貨油艙(201);所述注入支管線上設置有惰氣注入進艙隔離閥(36)和眼鏡法蘭(39); 所述貨油艙和污油艙透氣管系包括設置于栗艙底部甲板(2)頂部設有異徑接頭(35)的環形透氣總管(31)，所述透氣總管(31)上連通若干支線，所述支線分別連通位于栗艙底部甲板(2)上的貨油艙(201)及位于立柱內貨油艙(401)，所述支線上安裝透氣隔離閥(36)和眼鏡法蘭(39);所述環形透氣總管(31)上設置外排干路，所述外排干路與所述污油水艙(601)內設置的透氣管匯合后連通生產處理模塊中的流程透氣塔(33);所述外排干路上設置有火焰熄滅器(32)。2.根據權利要求1所述適用于六邊形ropso的貨油系統，其特征在于，所述隔離閥(36)為遙控蝶閥。
【文檔編號】B63B35/44GK205524856SQ201521116470
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2015年12月29日
【發明人】劉慶江, 孫連科, 董慶輝, 冷阿偉, 郭洪生, 孫麗麗, 劉洪峰
【申請人】大連船舶重工集團有限公司