一種深海取樣用自動關閉保溫保壓艙的制作方法
【專利摘要】本新型涉及一種深海取樣用自動關閉保溫保壓艙，包括保溫保壓艙體、艙蓋、驅動油缸、傳動架、門框架及連接桿，保溫保壓艙體為密閉腔體結構，其頂部設艙口并通過艙口與艙蓋滑動連接，驅動油缸通過定位架安裝在保溫保壓艙體外表面，傳動架包括水平板、連接板、導向螺桿、連接鉸鏈及連接端頭，門框架為“冂”字型接夠，其兩端分別與傳動架的連接端頭通過螺栓連接，連接桿垂直安裝在門框架上并分別與門框架及保溫保壓艙體同軸分布，連接桿前端與門框架連接末端與艙蓋連接。本新型可有效的提高海取樣用自動關閉保溫保壓艙設備運行的穩定性和可靠性，并同時提高了海取樣用自動關閉保溫保壓艙的操作靈活性和便捷性。
【專利說明】
一種深海取樣用自動關閉保溫保壓艙
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種保溫保壓艙，確切地說是一種深海取樣用自動關閉保溫保壓艙。
【背景技術】
[0002]目前深海取樣用自動關閉保溫保壓在深海環境研究及探測工作中，有著極為重要的作用，有著極為廣泛的使用，同時其運行的穩定性和可靠性直接對研究及探測工作的順利進行騎著至關重要的作用，但在實際的使用中發現，當前所使用的深海取樣用自動關閉保溫保壓在運行時，其艙門的開合及密封主要是通過氣壓或液壓系統直接驅動的活塞機構或剪切環等設備進行密封，這種方式雖然可滿足深海取樣用自動關閉保溫保壓艙門密封的需要，驅動及密封結構復雜，一方面導致系統運行穩定性不足且日常維護工作難度大、成本高，另一方面導致深海取樣用自動關閉保溫保壓艙門的開合操作工作效率底下，從而嚴重影響了深海取樣用自動關閉保溫保壓設備的運行穩定性和可靠性，因此針對這一現狀，迫切需要開發一種新型的深海取樣用自動關閉保溫保壓結構，以滿足實際生產使用的需要。
【實用新型內容】
[0003]針對現有技術上存在的不足，本實用新型提供一種深海取樣用自動關閉保溫保壓艙，該新型結構簡單、操作靈活方便，自動化程度高且密封性能穩定可靠，從而可有效的提高海取樣用自動關閉保溫保壓艙設備運行的穩定性和可靠性，并同時提高了海取樣用自動關閉保溫保壓艙的操作靈活性和便捷性，從而達到提高海取樣用自動關閉保溫保壓艙使用性能的目的。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現:
[0005]—種深海取樣用自動關閉保溫保壓艙，包括保溫保壓艙體、艙蓋、驅動油缸、傳動架、門框架及連接桿，保溫保壓艙體為密閉腔體結構，其頂部設艙口并通過艙口與艙蓋滑動連接，驅動油缸通過定位架安裝在保溫保壓艙體外表面，并與保溫保壓艙體軸線平行分布，傳動架包括水平板、連接板、導向螺桿、連接鉸鏈及連接端頭，其中連接板共兩個并以保溫保壓艙體軸線對稱分布，連接板包括豎直板和水平板，且豎直板和水平板相互垂直分布并呈“L”型結構，水平板通過連接鉸鏈分別與兩連接板的豎直板前端及驅動油缸鉸接，且水平板分別與驅動油缸和連接板相互垂直連接，連接板的水平板前端與連接端頭通過螺栓連接，連接板的水平板側表面上設導向滑槽，導向滑槽與連接板的水平板同軸分布，導向螺桿末端保溫保壓艙體連接，前端與導向滑槽滑動連接，門框架為“門”字型接夠，其兩端分別與傳動架的連接端頭通過螺栓連接，連接桿垂直安裝在門框架上并分別與門框架及保溫保壓艙體同軸分布，連接桿前端與門框架連接末端與艙蓋連接。
[0006]進一步的，所述的艙蓋上另設至少一個緊急泄壓閥。
[0007]進一步的，所述連接端頭上的螺栓呈矩形陣列排布。
[0008]進一步的，所述艙蓋側表面設至少一層密封圈，并通過密封圈與保溫保壓艙體連接。
[0009]本新型結構簡單、操作靈活方便，自動化程度高且密封性能穩定可靠，從而可有效的提高海取樣用自動關閉保溫保壓艙設備運行的穩定性和可靠性，并同時提高了海取樣用自動關閉保溫保壓艙的操作靈活性和便捷性，從而達到提高海取樣用自動關閉保溫保壓艙使用性能的目的。
【附圖說明】
[0010]下面結合附圖和【具體實施方式】來詳細說明本實用新型；
[0011]圖1為本新型結構不意圖。
【具體實施方式】
[0012]為使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合【具體實施方式】，進一步闡述本實用新型。
[0013]如圖1所述的一種深海取樣用自動關閉保溫保壓艙，包括保溫保壓艙體1、艙蓋2、驅動油缸3、傳動架、門框架12及連接桿5，保溫保壓艙體I為密閉腔體結構，其頂部設艙口并通過艙口與艙蓋2滑動連接，驅動油缸3通過定位架4安裝在保溫保壓艙體I外表面，并與保溫保壓艙體I軸線平行分布，傳動架包括水平板6、連接板7、導向螺桿8、連接鉸鏈9及連接端頭10，其中連接板7共兩個并以保溫保壓艙體I軸線對稱分布，連接板7包括豎直板71和水平板72，且豎直板71和水平板72相互垂直分布并呈“L”型結構，水平板6通過連接鉸鏈9分別與兩連接板7的豎直板71前端及驅動油缸3鉸接，且水平板6分別與驅動油缸3和連接板7相互垂直連接，連接板的水平板72前端與連接端頭10通過螺栓11連接，連接板7的水平板72側表面上設導向滑槽73，導向滑槽73與連接板7的水平板72同軸分布，導向螺桿8末端保溫保壓艙體I連接，前端與導向滑槽73滑動連接，門框架12為“門”字型接夠，其兩端分別與傳動架的連接端頭10通過螺栓11連接，連接桿5垂直安裝在門框架12上并分別與門框架12及保溫保壓艙體I同軸分布，連接桿5前端與門框架12連接末端與艙蓋2連接。
[0014]本實施例中，所述的艙蓋2上另設至少一個緊急泄壓閥13。
[0015]本實施例中，所述連接端頭10上的螺栓11呈矩形陣列排布。
[0016]本實施例中，所述艙蓋2側表面設至少一層密封圈14，并通過密封圈14與保溫保壓艙體I連接。
[0017]本新型結構簡單、操作靈活方便，自動化程度高且密封性能穩定可靠，從而可有效的提高海取樣用自動關閉保溫保壓艙設備運行的穩定性和可靠性，并同時提高了海取樣用自動關閉保溫保壓艙的操作靈活性和便捷性，從而達到提高海取樣用自動關閉保溫保壓艙使用性能的目的。
[0018]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【主權項】
1.一種深海取樣用自動關閉保溫保壓艙，其特征在于:所述的深海取樣用自動關閉保溫保壓艙包括保溫保壓艙體、艙蓋、驅動油缸、傳動架、門框架及連接桿，所述的保溫保壓艙體為密閉腔體結構，其頂部設艙口并通過艙口與艙蓋滑動連接，所述的驅動油缸通過定位架安裝在保溫保壓艙體外表面，并與保溫保壓艙體軸線平行分布，所述的傳動架包括水平板、連接板、導向螺桿、連接鉸鏈及連接端頭，其中連接板共兩個并以保溫保壓艙體軸線對稱分布，所述的連接板包括豎直板和水平板，且豎直板和水平板相互垂直分布并呈“L”型結構，所述的水平板通過連接鉸鏈分別與兩連接板的豎直板前端及驅動油缸鉸接，且水平板分別與驅動油缸和連接板相互垂直連接，所述的連接板的水平板前端與連接端頭通過螺栓連接，所述的連接板的水平板側表面上設導向滑槽，所述的導向滑槽與連接板的水平板同軸分布，所述的導向螺桿末端保溫保壓艙體連接，前端與導向滑槽滑動連接，所述的門框架為“門”字型接夠，其兩端分別與傳動架的連接端頭通過螺栓連接，所述的連接桿垂直安裝在門框架上并分別與門框架及保溫保壓艙體同軸分布，所述的連接桿前端與門框架連接末端與艙蓋連接。2.根據權利要求1所述的一種深海取樣用自動關閉保溫保壓艙，其特征在于，所述的艙蓋上另設至少一個緊急泄壓閥。3.根據權利要求1所述的一種深海取樣用自動關閉保溫保壓艙，其特征在于，所述連接端頭上的螺栓呈矩形陣列排布。4.根據權利要求1所述的一種深海取樣用自動關閉保溫保壓艙，其特征在于，所述艙蓋側表面設至少一層密封圈，并通過密封圈與保溫保壓艙體連接。
【文檔編號】B63C11/52GK205524821SQ201620100422
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年2月2日
【發明人】俞祖英, 榮轔, 榮一轔, 唐孝龍, 王洪杰, 徐著華, 蒲志林, 王廷繼
【申請人】成都歐迅科技股份有限公司