一種船舶推進器的制造方法
【專利摘要】本實用新型提出了一種船舶推進器，包括螺旋槳、轉盤、槳軸和傳動軸；所述轉盤套裝在所述槳軸上，所述螺旋槳安裝在轉盤上；所述傳動軸同軸的與所述槳軸固定連接；所述傳動軸外套裝有保護套筒，在所述保護套筒兩端內壁與所述傳動軸之間設有墊套；所述保護套筒靠近所述螺旋槳的一端設有第一平衡組件，其靠近所述傳動軸的一端設有第二平衡組件。本螺旋槳旋轉時其攻角在一個工作周期即旋轉一圈內會發生有規律的變化，推進效率較高，輻射噪聲低。傳動穩定可靠，使用壽命長久。在保護套筒兩端都設置了平衡組件，保證了推進器在動力傳遞過程中的穩定性，不會出現失穩現象。
【專利說明】
一種船舶推進器
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及推進器機構技術領域，尤其是涉及一種船舶推進器。
【背景技術】
[0002]推進裝置是為船舶提供推進動力，保證船舶以一定速度巡航的設備，它是全船的心臟。船舶推進裝置包括有變速箱、傳動機構和螺旋槳，變速箱將發動機的動力變速后通過傳動機構驅動螺旋槳旋轉，從而使船前進或后退。隨著改革的步伐，船舶運輸行業得到了快速發展，船舶的載重量越來越大，馬力的配備也越來越強，同時船舶的安全航行要求也就越來越高。推進器按作用方式可分為主動式和反應式兩類。靠人力或風力驅船前進的纖、帆等為主動式，槳、櫓、明輪、噴水推進器、螺旋槳等為反應式，現代運輸船舶大多采用反應式推進器，應用最廣的是螺旋槳，但是螺旋槳在轉動時排出產生較大的載荷作用在槳葉上，不僅能量損失大，效率較低，而且噪音很大，甚至容易造成槳葉或槳軸斷裂。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型提出一種船舶推進器，傳動穩定可靠，噪音小，使用壽命長久。
[0004]本實用新型的技術方案是這樣實現的:
[0005]—種船舶推進器，包括螺旋槳、轉盤、槳軸和傳動軸;所述轉盤套裝在所述槳軸上，所述螺旋槳安裝在轉盤上;所述傳動軸同軸的與所述槳軸固定連接;所述傳動軸外套裝有保護套筒，在所述保護套筒兩端內壁與所述傳動軸之間設有墊套;所述保護套筒靠近所述螺旋槳的一端設有第一平衡組件，其靠近所述傳動軸的一端設有第二平衡組件。
[0006]進一步，所述傳動軸通過第一包箍與所述槳軸連接。
[0007]進一步，所述傳動軸的自由端安裝有加長軸，所述傳動軸通過第二包箍與該加長軸同軸的固定安裝。
[0008]進一步，所述螺旋槳采用剛性板槳。
[0009]進一步，所述保護套筒表面整體涂敷有防腐涂層。
[0010]進一步，所述保護套筒的橫截面為圓形、矩形或菱形。
[0011]進一步，所述第一平衡組件包括與所述保護套筒固定的第一平衡套，該第一平衡套套裝在所述保護套筒外側，其通過連接套與所述轉盤連接;所述第一平衡套外表面涂敷有防腐涂層。
[0012]進一步，所述第二平衡組件包括套裝在所述保護套筒外側的第二平衡套，在所述第二平衡套外表面涂敷有防腐涂層。
[0013]采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果為:
[0014]I)螺旋槳旋轉時其攻角在一個工作周期即旋轉一圈內會發生有規律的變化，有利于產生推力，推水的能力比較高，推進效率高，輻射噪聲低。螺旋槳的槳葉后劃占整個周期的絕大部分，產生推力的效率較高，傳動穩定可靠，使用壽命長久。
[0015]2)在保護套筒兩端都設置了平衡組件，保證了推進器在動力傳遞過程中的穩定性，不會出現失穩現象。靠近轉盤一側的第一平衡組件，與轉盤形成有效連接，還起到了加強結構強度的作用，推進器整體剛度更好。
[0016]3)各結構件外表面整體涂敷有防腐涂層，防腐性能好，經久耐用。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本實用新型的結構不意圖；
[0019]圖2為圖1中A處的結構放大示意圖；
[0020]圖3為圖1中B處的結構放大示意圖。
[0021 ]其中:1-螺旋槳;2-轉盤;3-槳軸;4-傳動軸；5-保護套筒;6_墊套;7_第一平衡組件;8-第二平衡組件;9-第一包箍；10-加長軸；11-第二包箍；12-第一平衡套；13-連接套；14-第二平衡套。
【具體實施方式】
[0022]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0023]—種船舶推進器，如圖1至圖3所示，包括螺旋槳1、轉盤2、槳軸3和傳動軸4;所述轉盤2套裝在所述槳軸3上，所述螺旋槳I安裝在轉盤2上;所述傳動軸4同軸的與所述槳軸3固定連接;所述傳動軸4外套裝有保護套筒5，在所述保護套筒5兩端內壁與所述傳動軸4之間設有墊套6;所述保護套筒5靠近所述螺旋槳I的一端設有第一平衡組件7，其靠近所述傳動軸4的一端設有第二平衡組件8。設置的墊套6能夠填充保護套筒5與傳動軸4之間的間隙，保證保護套筒5與傳動軸4之間受力均衡，穩定可靠，另外，裝配也比較方便。
[0024]需要指出的是，保護套筒5兩端分別設有第一平衡組件7和第二平衡組件8，保證了推進器在動力傳遞過程中的穩定性，不會出現失穩現象。同時，第一平衡組件7還與轉盤2有效連接，還起到了加強結構強度的作用，推進器整體的剛度更好。
[0025]其中，所述傳動軸4通過第一包箍9與所述槳軸3連接。另外，還可以在所述傳動軸4的自由端安裝有加長軸10，所述傳動軸4通過第二包箍11與該加長軸10同軸的固定安裝。由于是利用包箍連接，不僅固定的穩定可靠，遇到緊急情況，拆卸也非常的方便。
[0026]其中，所述保護套筒5的橫截面為圓形、矩形或菱形，所述螺旋槳I采用剛性板槳，結構簡單，容易加工。
[0027]其中，所述第一平衡組件7包括與所述保護套筒5固定的第一平衡套12，該第一平衡套12套裝在所述保護套筒5外側，其通過連接套13與所述轉盤2連接;所述第一平衡套12外表面涂敷有防腐涂層。
[0028]其中，所述第二平衡組件8包括套裝在所述保護套筒5外側的第二平衡套14，在所述第二平衡套14外表面涂敷有防腐涂層。同時，所述保護套筒5表面整體涂敷有防腐涂層，防腐性能好，經久耐用。
[0029]需要說明的是，在第一平衡套7、第二平衡套8外表面，以及保護套筒5外表面都涂有防腐材料，可以有效減小水的阻力，并且保證結構件耐用，防腐材料可以延長推進器的使用壽命。
[0030]使用時，將本推進器安裝在船舶的底部，盡量與船體平行，發動機的動力傳遞給傳動軸4，傳動軸4帶動槳軸3旋轉，進而由槳軸3上的轉盤驅動螺旋槳I旋轉，螺旋槳I旋轉時其攻角在一個工作周期即旋轉一圈內會發生有規律的變化，有利于產生推力，推水的能力比較高，推進效率高，輻射噪聲低。螺旋槳的槳葉后劃占整個周期的絕大部分，產生推力的效率較高。
[0031]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種船舶推進器，其特征在于:包括螺旋槳、轉盤、槳軸和傳動軸;所述轉盤套裝在所述槳軸上，所述螺旋槳安裝在轉盤上;所述傳動軸同軸的與所述槳軸固定連接;所述傳動軸外套裝有保護套筒，在所述保護套筒兩端內壁與所述傳動軸之間設有墊套;所述保護套筒靠近所述螺旋槳的一端設有第一平衡組件，其靠近所述傳動軸的一端設有第二平衡組件。2.根據權利要求1所述的一種船舶推進器，其特征在于:所述傳動軸通過第一包箍與所述槳軸連接。3.根據權利要求1或2所述的一種船舶推進器，其特征在于:所述傳動軸的自由端安裝有加長軸，所述傳動軸通過第二包箍與該加長軸同軸的固定安裝。4.根據權利要求1所述的一種船舶推進器，其特征在于:所述螺旋槳采用剛性板槳。5.根據權利要求1所述的一種船舶推進器，其特征在于:所述保護套筒表面整體涂敷有防腐涂層。6.根據權利要求1所述的一種船舶推進器，其特征在于:所述保護套筒的橫截面為圓形、矩形或菱形。7.根據權利要求1所述的一種船舶推進器，其特征在于:所述第一平衡組件包括與所述保護套筒固定的第一平衡套，該第一平衡套套裝在所述保護套筒外側，其通過連接套與所述轉盤連接;所述第一平衡套外表面涂敷有防腐涂層。8.根據權利要求1所述的一種船舶推進器，其特征在于:所述第二平衡組件包括套裝在所述保護套筒外側的第二平衡套，在所述第二平衡套外表面涂敷有防腐涂層。
【文檔編號】B63H23/34GK205499311SQ201620296727
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月11日
【發明人】劉文忠, 程慧君
【申請人】浙江新樂造船有限公司