船舶尾部槳前固定導流鰭半分體式結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供船舶尾部槳前固定導流鰭半分體式結構,該結構包括有導流鰭和尾軸轂,所述導流鰭分為獨立的二部分,一部分為導流鰭根部分占導流鰭整體長度的九分之一且不小于300mm,另一部分為導流鰭的鰭葉部分,導流鰭根部分連接在尾軸轂上定位,鰭葉部分與導流鰭根部分連接,與尾軸轂形成為一整體。本實用新型的效果是通過半分體的設計,最大限度的保證了導流鰭的制作精度和定位精度要求,為后續的制作、安裝提供了詳實的理論數據,奠定了堅實的基礎,最終導流鰭順利制作,定位,安裝。驗證了半分體式生產設計方法的可行性。
【專利說明】
船舶尾部槳前固定導流鰭半分體式結構
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種船舶尾部槳前固定導流鰭半分體式結構。
【背景技術】
[0002]現有船舶尾部節能裝置一一槳前導流鰭,大都采用兩種生產設計方法,一種是與船舶尾軸轂裝置作為一個完整的組合結構整體,這種方法一個生產設計過程就能形成一整套生產設計數據和圖紙,而且圖紙整體性,直觀性好,過程簡單,易于操作。但導流鰭作為尾部節能裝置,其形狀要能適合船舶尾部特有的流場,才能達到節能的目的,隨著對船舶節能越來越高的要求,為了提高效率,槳前導流鰭的形狀越來越復雜,安裝定位精度要求越來越高,這就要求鰭的結構要更加精細和準確,而整體生產設計方式或者精度較低,難以達到要求,或者由于與尾軸轂一起生產設計,既復雜又導致較大的工作量。另一種方法是將導流鰭和尾軸轂完全分離開,兩者單獨設計,最后再組合安裝在一起,這種方法能保證導流鰭精度,但是整體線型光順不好,導流鰭和尾軸轂完全割裂開,導流鰭安裝到尾軸轂上時很難保證安裝精度。
[0003]對兩個不同設計精度要求的結構,為了保證導流鰭和尾軸轂整體的線型光順,既要通過適當的方式滿足導流鰭設計精度要求,又要保證以后導流鰭安裝到尾軸轂上的精度,以上的兩種生產設計方法都難以滿足節能裝置制作精度和安裝精度要求。
【發明內容】
[0004]針對現有技術中結構上的不足,本實用新型的目的是提供一種船舶尾部槳前固定導流鰭半分體式結構的設計方案,能夠為導流鰭的制作、安裝提供有效的,高精度數據,以利于對形狀和定位精度要求較高的導流鰭的制作和安裝。
[0005]為實現上述目的,本實用新型采用的技術方案是提供一種船舶尾部槳前固定導流鰭半分體式結構,該結構包括有導流鰭和尾軸轂,其中:所述導流鰭分為獨立的二部分,一部分為導流鰭根部分占導流鰭整體長度的九分之一且不小于300mm,另一部分為導流鰭的鰭葉部分,導流鰭根部分連接在尾軸轂上為一體,便于定位,導流鰭葉部分與導流鰭根部分連接。
[0006]本實用新型的效果是該結構是通過半分體的設計,最大限度的保證了導流鰭的制作精度和定位精度要求,為后續的制作、安裝提供了詳實的理論數據,奠定了堅實的基礎,最終導流鰭順利制作,定位,安裝。驗證了半分體式生產設計方法的可靠性。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的導流鰭和尾軸轂組合體。
[0008]圖中:
[0009]1、尾軸轂2、導流鰭葉部分3、導流鰭根部分
【具體實施方式】
[0010]結合附圖對本實用新型的船舶尾部槳前固定導流鰭半分體式結構加以說明。
[0011]本實用新型的船舶尾部槳前固定導流鰭半分體式結構是克服了上述兩種方法的缺點,即能達到導流鰭要求的設計精度,又能保證導流鰭和尾軸轂組合結構的整體線型光順和安裝精度要求,過程簡單有效。
[0012]本實用新型的船舶尾部槳前固定導流鰭半分體式結構是,該結構包括有導流鰭和尾軸轂I,所述導流鰭分為獨立的二部分,一部分為導流鰭根部分3占導流鰭整體長度的九分之一且不小于300mm,另一部分為導流鰭的鰭葉部分2,兩部分分別制作,導流鰭根部分3連接在尾軸轂I上為一體,便于定位,導流鰭葉部分與導流鰭根部分連接。
[0013]所述導流鰭為兩個,兩個導流鰭在尾軸轂長度方向的位置相同,一個水平安裝在尾軸轂I的左側水平位置,另一個也安裝在尾軸轂I左側,但兩個導流鰭水平面成45度角布置。
[0014]本實用新型的船舶尾部槳前導流鰭半分體式結構功能是這樣實現的:
[0015]如圖1所示,首先將導流鰭和尾軸轂同樣分為兩部分,但區別于傳統的生產設計方法,不是將導流鰭與尾軸轂完全作為單獨的個體設計,而是將導流鰭根部約占鰭長度的九分之一且不小于三百毫米的部分留在尾軸轂I上,與尾軸轂I一起設計,這樣固化了導流鰭在尾軸轂I上的定位和角度,保證了導流鰭和尾軸轂的整體線型光順,又能為以后的安裝工作提供直觀的定位圖形和數據,導流鰭和尾軸轂I之間的相對關系最大限度的在設計圖紙中得以體現。其余約九分之八的鰭葉長度,拿出來單獨設計,就不必考慮尾軸轂,可以在導流鰭厚度方向,長度方向和船長位置方向實現更高精度的設計,滿足導流鰭的高精度設計要求,而且通過這部分導流鰭與留在尾軸轂上的導流鰭的對接就限定了導流鰭與尾軸轂的相對位置,很容易達到導流鰭整體的定位精度要求,導流鰭葉部分2、導流鰭根部分3表示導流鰭單獨的二部分。最后需要將導流鰭和尾軸轂通過參照面連接在一起,整體檢查整個導流鰭的光順,校核連接處的形狀是否吻合,有問題局部調整。
[0016]半分體式生產設計方法兼顧了導流鰭與尾軸轂的整體線型光順和導流鰭形狀定位的高精度要求,此方法是在應用傳統的生產設計方法基礎上的創新,操作簡便,效果明顯,通過有目的拆分組合,將不同精度要求的設計數據有機的結合起來,提高了導流鰭的設計精度,由于沒有在尾軸轂設計上增加不必要精細設計,提高了設計效率,最終形成的設計數據和圖紙,整體性好,精度高低搭配合理,尤其對形狀復雜的導流鰭設計,有著較大的優勢。傳統的生產設計方式或者過于粗糙,保證不了精度,或者在尾軸轂設計上過于精細,浪費了大量的時間,或者拆分導流鰭和尾軸轂過于徹底,兩者完全割裂開來,導致后來定位安裝上的巨大困難。半分體式生產設計方法在帶有槳前固定導流鰭的40000噸散貨船上的實際應用,證明了此方法的可行性,保證了導流鰭和尾軸轂設計數據圖紙的正確性,又為導流鰭后續安裝定位提供了極大的方便,完全達到了導流鰭既定的設計要求。
【主權項】
1.一種船舶尾部槳前固定導流鰭半分體式結構,該結構包括有導流鰭和尾軸轂,其特征是:所述導流鰭分為二部分,一部分為導流鰭根部分占導流鰭整體長度的九分之一且不小于300mm,另一部分為導流鰭的鰭葉部分,導流鰭根部分連接在尾軸轂上為一體,便于定位,導流鰭葉部分與導流鰭根部分連接。2.根據權利要求1所述船舶尾部槳前固定導流鰭半分體式結構,其特征是:所述導流鰭為兩個,兩個導流鰭在尾軸轂長度方向的位置相同,一個水平安裝在尾軸轂的左側水平位置,另一個也安裝在尾軸轂左側,但兩個導流鰭水平面成45度角布置。
【文檔編號】B63H5/07GK205469737SQ201521079735
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2015年12月21日
【發明人】趙建英, 周作義, 孟憲偉, 楊志偉
【申請人】天津新港船舶重工有限責任公司