一種純電動船舶的節電裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電氣技術領域，具體為一種純電動船舶的節電裝置。
【背景技術】
[0002]純電動船舶是用電力推進的船舶，該船純電動，全船應用數字化操控與遠程監控技術，輔以微網儲能系統、船載太陽能及風力發電系統，最大程度的應用新能源與信息化技術，但是由于船舶行駛水況復雜多變，單一的電機輸出功率對于不同的水況環境難免有損耗，作為唯一動力的電能耗損量大，這大大縮短了航程。為此，我們提出一種純電動船舶的節電裝置。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種純電動船舶的節電裝置，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:一種純電動船舶的節電裝置，包括動力電機，所述動力電機的頂部設有相互對稱的電極，并且所述動力電機的右前方設置反饋信號器，所述反饋信號器的正前面安裝參數顯示屏，所述電極通過導線與反饋信號器電性連接，所述反饋信號器的右前方設置控制器，所述控制器的正前面安裝有數字顯示屏和操作面板，所述控制器通過導線與反饋信號器電性連接，所述控制器右前方的扼流器電性連接，所述扼流器的左右面安裝接線柱，所述動力電機的正前方設置旁路電路器，所述旁路電路器的右前方設置扭力傳感器，所述扭力傳感器的右前方設置變頻器，并且旁路電路器的輸出端和變頻器輸入端通過導線與扼流器的接線柱電性連接，變頻器的輸出端通過導線與扭力傳感器電性連接，扭力傳感器通過導線與動力電機的電極電性連接。
[0005]優選的，所述動力電機為動力電機為可變頻調速電機。
[0006]優選的，所述控制器為可編程邏輯控制器，且控制器操作面板為智能化數字面板。
[0007]優選的，所述路電路器能夠為裝置進行過載保護、溫控保護以及短路保護。
[0008]優選的，所述扭力傳感器靈敏度為0.lmv/No
[0009]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:該純電動船舶的節電裝置，采用可變頻調速電機，通過扭力傳感器感應阻力變化，通過變頻器調節電機轉速以改變輸出功率，使功率與水況阻力相匹配，避免功率過剩浪費，另外采用獨特的可編程邏輯控制器控制技術，能夠吸收高頻諧波干擾，清潔電網;保護功能全面完善，自動溫控保護，確保運行穩定、安全可靠，微電腦時間開關控制與節電控制結合，精確度高;節電效果顯著，柔性調節輸出無突變，平衡穩定三相電壓輸出，可根據負荷大小自由組合，方便靈活，實用性強，另外設有反饋系統，能夠根據輸出電信號變化將信號反饋給控制器，實現電壓穩定。
【附圖說明】
[00?0]圖1為本實用新型結構不意圖。
[0011]圖中:1動力電機、2電極、3反饋信號器、31參數顯示屏、4控制器、41控制器顯示屏、42操作面板、5扼流器、51接線柱、6旁路電路器、7導線、8扭力傳感器器、9變頻器。
【具體實施方式】
[0012]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0013]請參閱圖1，本實用新型提供一種技術方案:一種純電動船舶的節電裝置，包括動力電機I，動力電機為可變頻調速電機，能夠改變轉速，動力電機I的頂部設有相互對稱的電極2，并且動力電機I的右前方設置反饋信號器3，反饋信號器的正前面安裝參數顯示屏31，可實時顯示數據變化，易于觀察監控，電極2通過導線7與反饋信號器3電性連接，反饋信號器3的右前方設置控制器4，控制器為可編程邏輯控制器，操作簡單方便，控制器的正前面安裝有數字顯示屏41和操作面板42，控制器4通過導線7與反饋信號器3電性連接，控制器4與右前方設置有扼流器5電性連接，扼流器5的左右面安裝接線柱51，動力電機I的正前方設置旁路電路器6，能夠進行過載保護、溫控保護以及短路保護，旁路電路器6的右前方設置扭力傳感器8，扭力傳感器8的右前方設置變頻器9，并且旁路電路器6的輸出端和變頻器9輸入端通過導線7與扼流器5的接線柱51電性連接，變頻器9的輸出端通過導線7與扭力傳感器8電性連接，扭力傳感器8通過導線7與動力電機I的電極2電性連接，該裝置采用可變頻調速電機，通過扭力傳感器8感應阻力變化，通過變頻器9調節電機轉速以改變輸出功率，使功率與水況阻力相匹配，避免功率過剩浪費，另外采用獨特的可編程邏輯控制器控制技術，能夠吸收高頻諧波干擾，運行穩定、安全可靠，節電效果顯著，實用性強，另外設有反饋系統，能夠根據輸出電信號變化將信號反饋給控制器4，實現電壓穩定。
[0014]盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
【主權項】
1.一種純電動船舶的節電裝置，包括動力電機(1)，其特征在于:所述動力電機(I)的頂部設有相互對稱的電極(2)，并且所述動力電機(I)的右前方設置反饋信號器(3)，所述反饋信號器(3)的正前面安裝參數顯示屏(31)，所述電極(2)通過導線(7)與反饋信號器(3)電性連接，所述反饋信號器(3)的右前方設置控制器(4)，所述控制器(4)的正前面安裝有數字顯示屏(41)和操作面板(42)，所述控制器(4)通過導線(7)與反饋信號器(3)電性連接，所述控制器(4)與右前方的扼流器(5)電性連接，所述扼流器(5)的左右面安裝接線柱(51)，所述動力電機(I)的正前方設置旁路電路器(6)，所述旁路電路器(6)的右前方設置扭力傳感器(8)，所述扭力傳感器(8)的右前方設置變頻器(9)，并且旁路電路器(6)的輸出端和變頻器(9)輸入端通過導線(7)與扼流器(5)的接線柱(51)電性連接，變頻器(9)的輸出端通過導線(7)與扭力傳感器(8)電性連接，扭力傳感器(8)通過導線(7)與動力電機(I)的電極(2)電性連接。2.根據權利要求1所述的一種純電動船舶的節電裝置，其特征在于:所述動力電機(I)為可變頻調速電機。3.根據權利要求1所述的一種純電動船舶的節電裝置，其特征在于:所述控制器(4)為可編程邏輯控制器，且控制器操作面板(42)為智能化數字面板。4.根據權利要求1所述的一種純電動船舶的節電裝置，其特征在于:所述旁路電路器(6)能夠為裝置進行過載保護、溫控保護以及短路保護。5.根據權利要求1所述的一種純電動船舶的節電裝置，其特征在于:所述扭力傳感器(8)靈敏度為0.lmv/N。
【專利摘要】本實用新型公開了一種純電動船舶的節電裝置，包括動力電機，所述動力電機的頂部設有相互對稱的電極，并且所述動力電機的右前方設置扭力傳感器，所述扭力傳感器的正前面安裝參數顯示屏，所述電流電極通過導線與扭力傳感器電性連接，所述扭力傳感器的右前方設置控制器，所述控制器的正前面安裝有數字顯示屏和操作面板，所述控制器通過導線與扭力傳感器電性連接，所述控制器的右前方設置有扼流器，所述扼流器的左右面安裝接線柱，所述動力電機的正前方設置旁路電路器，所述旁路電路器的右前方設置扭力傳感器，所述扭力傳感器的右前方設置變頻器，與動力電機電性連接，整個裝置可提供相匹配功率，降低功率損耗，節電效果顯著。
【IPC分類】B63H21/17
【公開號】CN205345302
【申請號】CN201520960601
【發明人】呂本強
【申請人】重慶永重重工有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2015年11月28日