一種純電動船舶電池組更換裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電池組更換技術領域，具體為一種純電動船舶電池組更換裝置。
【背景技術】
[0002]現有純電動船舶電池組更換非常麻煩，且勞動強度大，由于電池組的工作環境濕度較大，容易損壞電池組，為此，我們提出一種純電動船舶電池組更換裝置。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種純電動船舶電池組更換裝置，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:一種純電動船舶電池組更換裝置，包括轉輪，所述轉輪外側設置凹槽，且凹槽內部安裝固定裝置，所述轉輪中間通過鍵與轉軸連接，而且轉輪設置在支撐裝置內部，所述固定裝置內腔和底部安裝減震墊板，所述減震墊板內部安裝電池組，所述電池組正極通過導線與電源正接觸柱連接，并且電源正接觸柱安裝在固定裝置前端，所述固定裝置外側通過緊固螺釘與密封蓋連接，并且密封蓋與固定裝置之間安裝密封墊，所述轉軸通過聯軸器與變速箱輸出軸連接，所述變速箱輸入軸與電機連接，且電機通過導線與外用電源連接，所述轉軸兩側通過軸承與支撐裝置連接，所述支撐裝置前端上部設置用電接口，且支撐裝置左側內部安裝控制主板，所述支撐裝置前端右側設置充電接口，并且支撐裝置上部通過螺釘與封口蓋連接，所述用電接口右側設置電壓傳感器，所述用電接口和充電接口通過導線與支撐裝置前側內部導電片連接，所述電壓傳感器和電機的開關分別與控制主板電性連接，所述電壓傳感器和控制主板通過導線與外用電源連接。
[0005]優選的，所述電池組數量為四個，且均勻對稱分布在轉輪外側的凹槽內部。
[0006]優選的，所述電機、外用電源和變速箱固定在支架上部。
[0007]優選的，所述變速箱在電機前側，且外用電源在電機左側。
[0008]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:該純電動船舶電池組更換裝置利用電壓傳感器檢測使用中的電池組電量，當電池組電量過低時，通過控制主板控制驅動裝置更換電池組，從而實現純電動船舶電池組自動更換，減少人力物力，降低電池組的更換時間，利用雙層密封裝置，降低電池組工作環境的空氣濕度，提高電池組使用壽命。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型結構不意圖；
[0010]圖2為本實用新型內部結構示意圖。
[0011]圖中:I轉輪、2電機、3支撐裝置、4充電接口、5電壓傳感器、6用電接口、7控制主板、8封口蓋、9密封蓋、10密封墊、11固定裝置、12轉軸、13電源正接觸柱、14減震墊板、15支架、16外用電源、17變速箱、18電池組。
【具體實施方式】
[0012]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0013]請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術方案:一種純電動船舶電池組更換裝置，包括轉輪I，轉輪I外側設置凹槽，且凹槽內部安裝固定裝置11，凹槽便于固定裝置11的固定，提高裝置穩定性，轉輪I中間通過鍵與轉軸12連接，而且轉輪I設置在支撐裝置3內部，固定裝置11內腔和底部安裝減震墊板14，減震墊板14內部安裝電池組18，通過減震墊板14降低電池組18的震動，電池組18正極通過導線與電源正接觸柱13連接，電池組18數量為四個，且均勻對稱分布在轉輪I外側的凹槽內部，并且電源正接觸柱13安裝在固定裝置11前端，固定裝置11外側通過緊固螺釘與密封蓋9連接，并且密封蓋9與固定裝置11之間安裝密封墊10，降低電池組18工作環境的濕度，轉軸12通過聯軸器與變速箱17輸出軸連接，變速箱17輸入軸與電機2連接，且電機2通過導線與外用電源16連接，電機2、外用電源16和變速箱17固定在支架15上部，變速箱17在電機2前側，且外用電源16在電機2左側，轉軸12兩側通過軸承與支撐裝置3連接，支撐裝置3前端上部設置用電接口 6，且支撐裝置3左側內部安裝控制主板7，支撐裝置3前端右側設置充電接口 4，并且支撐裝置3上部通過螺釘與封口蓋8連接，用電接口 6右側設置電壓傳感器5，用電接口 6和充電接口 4通過導線與支撐裝置3前側內部導電片連接，電壓傳感器5和電機2的開關分別與控制主板7電性連接，電壓傳感器5和控制主板7通過導線與外用電源16連接，通過上述裝置從而實現純電動船舶電池組18的自動更換，減少人力物力，降低電池組18的更換時間。
[0014]盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
【主權項】
1.一種純電動船舶電池組更換裝置，包括轉輪(I)，其特征在于:所述轉輪(I)外側設置凹槽，且凹槽內部安裝固定裝置(11)，所述轉輪(I)中間通過鍵與轉軸(12)連接，而且轉輪(I)設置在支撐裝置(3)內部，所述固定裝置(11)內腔和底部安裝減震墊板(14)，所述減震墊板(14)內部安裝電池組(18)，所述電池組(18)正極通過導線與電源正接觸柱(13)連接，并且電源正接觸柱(13)安裝在固定裝置(11)前端，所述固定裝置(11)外側通過緊固螺釘與密封蓋(9)連接，并且密封蓋(9)與固定裝置(11)之間安裝密封墊(10)，所述轉軸(12)通過聯軸器與變速箱(17)輸出軸連接，所述變速箱(17)輸入軸與電機(2)連接，且電機(2)通過導線與外用電源(16)連接，所述轉軸(12)兩側通過軸承與支撐裝置(3)連接，所述支撐裝置(3)前端上部設置用電接口(6)，且支撐裝置(3)左側內部安裝控制主板(7)，所述支撐裝置(3)前端右側設置充電接口(4)，并且支撐裝置(3)上部通過螺釘與封口蓋(8)連接，所述用電接口(6)右側設置電壓傳感器(5)，所述用電接口(6)和充電接口(4)通過導線與支撐裝置(3)前側內部導電片連接，所述電壓傳感器(5)和電機(2)的開關分別與控制主板(7)電性連接，所述電壓傳感器(5)和控制主板(7)通過導線與外用電源(16)連接。2.根據權利要求1所述的一種純電動船舶電池組更換裝置，其特征在于:所述電池組(18)數量為四個，且均勻對稱分布在轉輪(I)外側的凹槽內部。3.根據權利要求1所述的一種純電動船舶電池組更換裝置，其特征在于:所述電機(2)、外用電源(16)和變速箱(17)固定在支架(15)上部。4.根據權利要求1所述的一種純電動船舶電池組更換裝置，其特征在于:所述變速箱(17)在電機(2)前側，且外用電源(16)在電機(2)左側。
【專利摘要】本實用新型公開了一種純電動船舶電池組更換裝置，包括轉輪，所述轉軸通過聯軸器與變速箱輸出軸連接，所述變速箱輸入軸與電機連接，且電機通過導線與外用電源連接，所述轉軸兩側通過軸承與支撐裝置連接，所述支撐裝置前端上部設置用電接口，且支撐裝置左側內部安裝控制主板，所述支撐裝置前端右側設置充電接口，并且支撐裝置上部通過螺釘與封口蓋連接，所述用電接口右側設置電壓傳感器，所述用電接口和充電接口通過導線與支撐裝置前側內部導電片連接，所述電壓傳感器和電機的開關分別與控制主板電性連接，所述電壓傳感器和控制主板通過導線與外用電源連接，該裝置實現純電動船舶電池組自動更換，降低電池組的更換時間。
【IPC分類】B63H21/17
【公開號】CN205345301
【申請號】CN201520960576
【發明人】呂本強
【申請人】重慶永重重工有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2015年11月28日