一種雙機雙槳船艉復合結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種船艉復合結構，具體涉及一種船艉的尾鰭與呆木相配合的復合結構，關于船艉導流、回轉性能及穩定性能的設計，屬于船艉設計技術領域。
【背景技術】
[0002]作為一種改善船舶航向穩定性的附體結構，呆木被廣泛應用于雙機雙槳形式的船舶。
[0003]呆木一般設置與船底尾部中軸部位，將一對螺旋槳隔開，傳統的呆木長度較長，從船尾部槳盤面附近一直向前延伸至船體主機部位。
[0004]這種形式的呆木由于體積大，導致船舶的濕表面積較大，進而造成船舶航行的摩擦阻力較大；同時巨大的呆木降低了滿舵的回轉性能；此外，當尾部線型采用的尾鰭較大時，對槳盤面處的螺旋槳進流有不利影響。
[0005]針對雙機雙槳船艉，如何能設計一種船艉復合結構，既可以保證呆木原有的功能，又能降低船舶航行時的摩擦阻力，提升滿舵的回轉性能以及改善螺旋槳的進流，是本領域亟需解決的技術難題。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型需要解決的技術問題是:現有的雙機雙槳船艉結構，呆木由于體積大，導致船舶的濕表面積較大，進而造成船舶航行時的摩擦阻力較大；同時巨大的呆木降低了滿舵的回轉性能;此外，當尾部線型采用的尾鰭較大時，對槳盤面處的螺旋槳進流有不利影響。
[0007]本實用新型采取以下技術方案:
[0008]—種雙機雙槳船艉復合結構，所述船艉一對螺旋槳的連接軸部位各自設有尾鰭2;船體縱向方向上位于尾鰭2與舵之間的范圍內，且船體橫向方向上位于中間位置上設有小型呆木I，所述小型呆木I縱向方向上位于螺旋槳位置或螺旋槳后方。
[0009]進一步的，所述小型呆木I呈上寬下窄的梯形結構。
[0010]進一步的，螺旋槳的支撐軸通過L形支架分別與船體及小型呆木I固定連接。
[0011]進一步的，所述小型呆木I上安裝側推動力機構。
[0012]進一步的，所述小型呆木I與尾鰭2兩者的底部位于或接近同一高度。
[0013]本實用新型的有益效果在于:
[0014]I)小型呆木能夠減小螺旋槳之間的相互干擾;可以便于尾部側推的安裝；當船舶進塢時，小型呆木同樣可以方便塢墩;可以方便“L〃型軸支架的安裝;最大程度保留了傳統呆木形式對航向穩定性的貢獻。
[0015]2)相比傳統呆木形式，減去與尾鰭側面積重合的部分，只保留一個槳盤面附近的小呆木。小型呆木與尾鰭相互配合，維持船舶航行的穩定性。
[0016]3)小型呆木減小了一大部分濕表面積，從而降低摩擦阻力，從而降低了船體的總阻力。
[0017]4)剖面厚度由上到下均勻減小，呈楔形樣式，有利于降低阻力。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型雙機雙槳船艉復合結構，船艉向船艏方向的線型視圖。
[0019]圖2是本實用新型雙機雙槳船艉復合結構，右舷向左舷方向的線型視圖。
[0020]圖3是本實用新型雙機雙槳船艉復合結構的仰視線型圖。
[0021]圖中，1.小型呆木，2.尾鰭。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進一步說明。
[0023]參見圖1-圖3，一種雙機雙槳船艉復合結構，所述船艉一對螺旋槳的連接軸部位各自設有尾鰭2;船體縱向方向上位于尾鰭2與舵之間的范圍內，且船體橫向方向上位于中間位置上設有小型呆木I，所述小型呆木I縱向方向上位于螺旋槳位置或螺旋槳后方。
[0024]參見圖2，所述小型呆木I呈上寬下窄的梯形結構。
[0025]螺旋槳的支撐軸通過L形支架分別與船體及小型呆木I固定連接。
[0026]所述小型呆木I上安裝側推動力機構。
[0027]參見圖2，所述小型呆木I與尾鰭2兩者的底部位于或接近同一高度。
[0028]本實用新型小型呆木能夠減小螺旋槳之間的相互干擾；可以便于尾部側推的安裝；當船舶進塢時，小型呆木同樣可以方便塢墩;可以方便“L”型軸支架的安裝;最大程度保留了傳統呆木形式對航向穩定性的貢獻;相比傳統呆木形式，減去與尾鰭側面積重合的部分，只保留一個槳盤面附近的小呆木。小型呆木與尾鰭相互配合，維持船舶航行的穩定性；小型呆木減小了一大部分濕表面積，從而降低摩擦阻力，從而降低了船體的總阻力;剖面厚度由上到下均勻減小，呈楔形樣式。
【主權項】
1.一種雙機雙槳船艉復合結構，其特征在于: 所述船艉一對螺旋槳的連接軸部位各自設有尾鰭(2); 船體縱向方向上位于尾鰭(2)與舵之間的范圍內，且船體橫向方向上位于中間位置上設有小型呆木(I)，所述小型呆木(I)縱向方向上位于螺旋槳位置或螺旋槳后方。2.如權利要求1所述的雙機雙槳船艉復合結構，其特征在于:所述小型呆木(I)剖面厚度由上到下均勻減小，呈上寬下窄的楔形結構。3.如權利要求1所述的雙機雙槳船艉復合結構，其特征在于:螺旋槳的支撐軸通過L形支架分別與船體及小型呆木(I)固定連接。4.如權利要求1所述的雙機雙槳船艉復合結構，其特征在于:所述小型呆木(I)上安裝側推動力機構。5.如權利要求1所述的雙機雙槳船艉復合結構，其特征在于:所述小型呆木(I)與尾鰭(2)兩者的底部位于或接近同一高度。
【專利摘要】本實用新型涉及一種雙機雙槳船艉復合結構，船艉一對螺旋槳的連接軸部位各自設有尾鰭(2)；船體縱向方向上位于尾鰭(2)與舵之間的范圍內，且船體橫向方向上位于中間位置上設有小型呆木(1)，小型呆木(1)縱向方向上位于螺旋槳位置或螺旋槳后方。本實用新型小型呆木最大程度保留了傳統呆木形式對航向穩定性的貢獻；相比傳統呆木形式，減去與尾鰭側面積重合的部分，只保留一個槳盤面附近的小呆木。小型呆木與尾鰭相互配合，維持船舶航行的穩定性；小型呆木減小了一大部分濕表面積，從而降低摩擦阻力，從而降低了船體的總阻力；剖面厚度由上到下均勻減小，呈楔形樣式。
【IPC分類】B63B3/14
【公開號】CN205327330
【申請號】CN201521127490
【發明人】魏菲菲, 孫家鵬, 張敏健
【申請人】上海船舶研究設計院
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2015年12月29日