一種引水推行的多方位移動式船舶的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及船舶技術領域，具體的說是一種引水推行的多方位移動式船舶。
【背景技術】
[0002]航行中的船舶具有慣性特別大、容易受到風流的影響、航行速度很低時舵效差、操縱特別困難等特點，特別是在港口內等受限水域時，對船舶進行掉頭靠離泊，更是需要極其熟練的船舶操縱技術。船舶操縱技術對船舶運行，特別是對船舶在危險緊急情況下的快速準確操縱有著較大的影響。因此，如何通過改變船舶的推進方式以提高船舶的便捷操縱性是目前迫切需要解決的問題。
[0003]以往船舶的推進裝置大多用的是螺旋槳推進，關于噴水推進器和螺旋槳混合推進系統的研究逐漸開展。申請人從節能環保角度考慮，可以將吸收的波浪能用于混合推進系統中，以實現便捷快速的操縱。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種引水推行的多方位移動式船舶，克服了現有技術中的不足，能基本消除航行時水的阻力，能夠左右航行，原地拐彎掉頭，提高船速。
[0005]本實用新型的技術方案為一種引水推行的多方位移動式船舶，包括主船體，所述主船體的水位線下位置設有貫穿整個主船體的若干個橫向管道和縱向管道，所述橫向管道包括兩端的橫進出水口，所述縱向管道包括兩端的縱進出水口，所述橫進出水口和縱進出水口位置均設有多級管道栗。
[0006]其中一個優選的方案，所述橫向管道和縱向管道均為直管道。
[0007]其中一個優選的方案，所述多級管道栗包括多個葉輪，所述葉輪沿橫向管道和縱向管道均勻分布。
[0008]其中一個優選的方案，所述橫向管道至少為兩個，分別設于與主船體的艏部和艉部、或者是自艏部延伸至主船體橫向中軸線的位置和自艉部延伸至主船體橫向中軸線的位置，所述橫向管道均與主船體的橫向中軸線平行。
[0009]其中一個優選的方案，所述縱向管道為一個，設于主船體的縱向中軸線位置。
[0010]其中一個優選的方案，所述縱向管道為不少于兩個，與主船體的縱向中軸線平行且均勻分布。
[0011]其中一個優選的方案，所述縱向管道設于橫向管道的下方。
[0012]其中一個優選的方案，所述縱進出水口包括設于船艏部前端的縱進水口和設于船艉部后端的縱出水口，所述縱進水口自水位線向下延伸至縱向管道的底端。
[0013 ]其中一個優選的方案，所述主船體的艉部底端設有螺旋槳。
[0014]本實用新型具有以下有益效果:
[0015]—、船底底部前后貫通有一個或幾個的縱向管道和多級管道栗，船航行時，管道栗前方吸水，產生吸力從而消除水的阻力，同時產生向前的拉力，船艉部縱向的管道栗出水產生推力使船向前航行，再加上原有船底部的螺旋槳的推力從而船的前行提速更快，速度更高，更加節省動力，節能。
[0016]二、本船能夠左右直線行駛:由于主船體設有前后橫向的多級管道栗，前后管道栗同向開啟時就能完成向左或向右橫向行駛。
[0017]三、本船能夠原地360°掉頭或轉彎:主船體的前后多級管道栗異向開啟時，靠近船艏部的橫向多級管道栗左進水右出水，靠近船艉部的橫向多級管道栗左出水右進水，船向左以船中為中心向左原地轉彎或掉頭，反之就向右轉彎或掉頭。
[0018]四、船航行時，船的縱向管道吸入大量的船前方的水，從而減小了船頭兩側激起的水浪，達到視線更好。
[0019]下面結合附圖及實施例對本實用新型的【實用新型內容】作進一步的描述。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型實施例1引水推行的多方位移動式船舶的整體結構示意圖；
[0021]圖2為本實用新型實施例1引水推行的多方位移動式船舶的管道和多級管道栗的分布不意圖；
[0022]圖3為本實用新型實施例2引水推行的多方位移動式船舶的管道和多級管道栗的分布不意圖；;
[0023]圖4為本實用新型實施例3的引水推行的多方位移動式船舶的管道和多級管道栗的分布示意圖；
[0024]圖5為本實用新型實施例4引水推行的多方位移動式船舶的整體結構示意圖；
[0025]圖6為本實用新型實施例4引水推行的多方位移動式船舶的管道和多級管道栗的分布示意圖。
[0026]圖中:1、主船體，2、橫向管道，3、縱向管道，4、橫進出水口，5、縱進出水口，50、縱進水口，51、縱出水口，6、多級管道栗，7、螺旋槳。
【具體實施方式】
[0027]實施例1
[0028]本實用新型的引水推行的多方位移動式船舶的一個實施方式，由圖1?圖2所示，船舶包括主船體1，所述主船體1的水位線下位置設有貫穿整個主船體1的若干個橫向管道2和縱向管道3，所述橫向管道2包括兩端的橫進出水口 4，所述縱向管道3包括兩端的縱進出水口 5，所述橫進出水口 4和縱進出水口 5位置均設有多級管道栗6。所述橫向管道2和縱向管道3均為直管道。所述主船體1的艉部底端設有螺旋槳7。
[0029]船航行時，縱向管道3的多級管道栗6前方吸水，產生吸力從而消除水的阻力，同時產生向前的拉力，船艉部縱向管道3的多級管道栗6出水產生推力使船向前航行，再加上原有船底部的螺旋槳7的推力從而船的前行提速更快，速度更高。
[0030]實施例2
[0031]本實用新型的引水推行的多方位移動式船舶的另一個實施方式，由圖3所示，與實施例1不同之處在于:所述多級管道栗6包括多個葉輪，所述葉輪沿橫向管道2和縱向管道3均勻分布。所述橫向管道2至少為兩個，優選兩個，兩個橫向管道2分別設于與主船體1的艏部和艉部、或者是自艏部延伸至主船體1橫向中軸線的位置和自艉部延伸至主船體1橫向中軸線的位置，所述橫向管道2均與主船體1的橫向中軸線平行。
[0032]當橫向管道2的多級管道栗6同向開啟時就能完成向左或向右橫向行駛。當前后多級管道栗異向開啟時，靠近船艏部的橫向管道2的多級管道栗6左進水右出水，靠近船艉部的橫向管道2的多級管道栗6左出水右進水，船向左以船中為中心向左原地轉彎或掉頭，反之就向右轉彎或掉頭。
[0033]實施例3
[0034]本實用新型的引水推行的多方位移動式船舶的又一個實施方式，由圖4所示，與實施例1不同之處在于:所述縱向管道3為不少于兩個，與主船體1的縱向中軸線平行且均勻分布。
[0035]實施例4
[0036]本實用新型的引水推行的多方位移動式船舶的再一個實施方式，由圖5-圖6所示，與實施例2不同之處在于:所述縱向管道3為一個，設于主船體1的縱向中軸線位置。所述縱向管道3設于橫向管道2的下方。所述縱進出水口 5包括設于船艏部前端的縱進水口 50和設于船艉部后端的縱出水口 51，所述縱進水口 50自水位線向下延伸至縱向管道3的底端。
[0037]應當指出，以上借助優選實施例對本實用新型的技術方案進行的詳細說明是示意性的而非限制性的。本領域的普通技術人員在閱讀本實用新型說明書的基礎上可以對實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換，而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型實施例技術方案的范圍。
【主權項】
1.一種引水推行的多方位移動式船舶，包括主船體(1)，其特征在于，所述主船體(1)的水位線下位置設有貫穿整個主船體(1)的若干個橫向管道(2)和縱向管道(3)，所述橫向管道(2)包括兩端的橫進出水口(4)，所述縱向管道(3)包括兩端的縱進出水口(5)，所述橫進出水口(4)和縱進出水口(5)位置均設有多級管道栗(6)。2.如權利要求1所述的引水推行的多方位移動式船舶，其特征在于，所述橫向管道(2)和縱向管道(3)均為直管道。3.如權利要求1所述的引水推行的多方位移動式船舶，其特征在于，所述多級管道栗(6)包括多個葉輪，所述葉輪沿橫向管道(2)和縱向管道(3)均勻分布。4.如權利要求1-3中任一項所述的引水推行的多方位移動式船舶，其特征在于，所述橫向管道(2)至少為兩個，分別設于與主船體(1)的艏部和艉部、或者是自艏部延伸至主船體(1)橫向中軸線的位置和自艉部延伸至主船體(1)橫向中軸線的位置，所述橫向管道(2)均與主船體(1)的橫向中軸線平行。5.如權利要求1-3中任一項所述的引水推行的多方位移動式船舶，其特征在于，所述縱向管道(3)為一個，設于主船體(1)的縱向中軸線位置。6.如權利要求1-3中任一項所述的引水推行的多方位移動式船舶，其特征在于，所述縱向管道(3)為不少于兩個，與主船體(1)的縱向中軸線平行且均勻分布。7.如權利要求1-3中任一項所述的引水推行的多方位移動式船舶，其特征在于，所述縱向管道(3)設于橫向管道(2)的下方。8.如權利要求7所述的引水推行的多方位移動式船舶，其特征在于，所述縱進出水口(5)包括設于船艏部前端的縱進水口(50)和設于船艉部后端的縱出水口(51)，所述縱進水口(50)自水位線向下延伸至縱向管道(3)的底端。9.如權利要求1-3中任一項所述的引水推行的多方位移動式船舶，其特征在于，所述主船體(1)的艉部底端設有螺旋槳(7)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種引水推行的多方位移動式船舶，包括主船體，所述主船體的水位線下位置設有貫穿整個主船體的若干個橫向管道和縱向管道，所述橫向管道包括兩端的橫進出水口，所述縱向管道包括兩端的縱進出水口，所述橫進出水口和縱進出水口位置均設有多級管道泵。該船舶行駛過程中基本消除航行時水的阻力，能夠左右航行，原地拐彎掉頭，提高船速。
【IPC分類】B63H11/08, B63H25/46
【公開號】CN205131616
【申請號】CN201520974862
【發明人】王明哲
【申請人】王明哲
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年11月30日