可變式防油船舵的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種船部件，特別涉及一種船舵。
【背景技術】
[0002]船舵附設于船體外，利用船舶航行時作用于舵葉上的流體動力而控制船舶航向的裝置，通常由舵葉、舵桿和管狀舵承等組成。
[0003]現有技術中，船舵可分為平衡舵、不平衡舵和半平衡舵，平衡舵的舵桿靠近舵葉的中部，轉向力矩小，舵葉在水中受水流沖擊航行穩定性較差；不平衡舵的轉向力矩較大，但是舵葉受水流沖擊影響較小，航行穩定性較好；半平衡舵的轉向力矩介于平衡舵和不平衡舵之間。
[0004]現有船舵在管狀舵承和舵葉之間的配合間隙部設置有密封結構，以阻止外界水、沙等雜物進入舵葉內，然而在舵桿與管狀舵承之間、舵桿與舵葉之間沒有設置密封結構，這使得舵葉內的油液容易進入舵桿與管狀舵承之間間隙、以及舵桿與舵葉之間間隙，當油液中在配合間隙間沉積時，會造成配合面損壞、舵桿轉動靈活性變差、維修時舵桿的拆裝困難等問題。
【實用新型內容】
[0005]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種可變式防油船舵，以解決不平衡舵所需轉向力矩較大的問題；以解決現有船舵舵桿與管狀舵承之間、舵桿與舵葉之間沒有設置密封結構，容易出現配合面損壞、舵桿轉動靈活性變差、維修時舵桿的拆裝困難等問題。
[0006]本實用新型可變式防油船舵，包括舵葉、舵桿、以及支撐舵桿的管狀舵承，所述舵桿的圓臺狀下端插裝在舵葉中，所述舵葉的下部內設置有鋼板，所述舵葉的前緣設置有與鋼板配合的門口，所述舵葉內還設置有液壓缸和潛油栗，設置潛油栗的舵腔為裝有油液的密閉腔，所述潛油栗和液壓缸通過電控閥和管路連接，形成控制鋼板沿舵葉橫向伸出及縮回門口的液壓控制系統；
[0007]還包括密封管狀舵承和舵桿之間配合間隙的密封結構，所述密封結構包括套在舵桿外的翻邊橡皮板和將翻邊橡皮板固定在管狀舵承上的壓板，所述壓板通過螺釘與管狀舵承固定連接；
[0008]還包括設置在舵桿下端用以密封舵桿和舵葉之間配合間隙的密封圈。
[0009]進一步，所述鋼板的前緣伸出門口、且其前緣的形狀與舵葉前緣形狀相同，均為弧形。
[0010]進一步，所述液壓缸及電控閥設置于舵葉中獨立的密閉空腔中，所述密閉空腔壁上設置有檢修窗口。
[0011]進一步，所述舵桿的下端上還螺紋連接有螺母，所述螺母的端面封蓋在舵桿和舵葉之間配合間隙的端部；所述舵桿的端面上還通過螺釘固定有舵桿蓋，所述舵桿蓋封蓋的側面封貼在螺母的側面上。
[0012]本實用新型的有益效果:
[0013]1、本實用新型可變式防油船舵，其通過在舵葉下部設置鋼板和驅動鋼板伸縮的液壓控制系統，當在正常航行時，鋼板位于舵葉內，船舵為不盤平衡舵，舵葉受水流影響向，航行穩定性好；當船舶轉向時，液壓控制系統控制鋼板伸出舵葉，船舵由不平衡舵轉變為半平衡舵，舵葉所需轉向力矩變小，舵效更高，舵機消耗功率更低。
[0014]2、本實用新型可變式防油船舵，其通過在舵葉和舵桿之間、管狀舵承和舵桿之間設置密封結構，從而能阻止舵葉內的油液進入舵桿與舵葉和管狀舵承之間的配合間隙，能避免油液中的污物損壞配合面，以及避免油污造成舵桿轉動靈活性變差及維修拆裝困難等問題。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型可變式防油船舵的結構示意圖；
[0016]圖2為圖1中沿A-A的剖視圖；
[0017]圖3為圖1中P部的放大視圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。
[0019]如圖所示，本實施例可變式防油船舵，包括舵葉1、舵桿2、以及支撐舵桿的管狀舵承3，所述舵桿的圓臺狀下端插裝在舵葉中，所述舵葉的下部內設置有鋼板4，所述舵葉的前緣設置有與鋼板配合的門口，所述舵葉內還設置有液壓缸5和潛油栗6，設置潛油栗的舵腔為裝有油液的密閉腔7，所述潛油栗和液壓缸通過電控閥8和管路連接，形成控制鋼板沿舵葉橫向伸出及縮回門口的液壓控制系統；
[0020]還包括密封管狀舵承和舵桿之間配合間隙的密封結構，所述密封結構包括套在舵桿外的翻邊橡皮板9和將翻邊橡皮板固定在管狀舵承上的壓板10，所述壓板通過螺釘11與管狀舵承固定連接；
[0021]還包括設置在舵桿下端用以密封舵桿和舵葉之間配合間隙的密封圈12。
[0022]本實施例可變式防油船舵，其通過在舵葉下部設置鋼板和驅動鋼板伸縮的液壓控制系統，當在正常航行時，鋼板位于舵葉內，船舵為不盤平衡舵，舵葉受水流影響向，航行穩定性好；當船舶轉向時，液壓控制系統控制鋼板伸出舵葉，船舵由不平衡舵轉變為半平衡舵，舵葉所需轉向力矩變小，舵效更高，舵機消耗功率更低。
[0023]并且本實施例可變式防油船舵，其通過在舵葉和舵桿之間、管狀舵承和舵桿之間設置密封結構，從而能阻止舵葉內的油液進入舵桿與舵葉和管狀舵承之間的配合間隙，能避免油液中的污物損壞配合面，以及避免油污造成舵桿轉動靈活性變差及維修拆裝困難等問題。
[0024]作為對本實施例的改進，所述鋼板4的前緣伸出門口、且其前緣的形狀與舵葉前緣形狀相同，均為弧形；鋼板6的前緣為弧形使其與水的阻力較小，能減小航行時的燃油消耗。
[0025]作為對本實施例的改進，所述液壓缸及電控閥設置于舵葉中獨立的密閉空腔中，所述密閉空腔壁上設置有檢修窗口(檢修窗口圖中未畫出)，便于維護。
[0026]作為對本實施例的改進，所述舵桿的下端上還螺紋連接有螺母13，所述螺母的端面封蓋在舵桿和舵葉之間配合間隙的端部；所述舵桿的端面上還通過螺釘固定有舵桿蓋14，所述舵桿蓋封蓋的側面封貼在螺母的側面上；本改進通過螺母和舵桿蓋對配合間隙端部進行密封，能進一步阻止油液進入舵桿和舵葉之間的配合間隙，密封性能更好。
[0027]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.一種可變式防油船舵，包括舵葉、舵桿、以及支撐舵桿的管狀舵承，所述舵桿的圓臺狀下端插裝在舵葉中，其特征在于:所述舵葉的下部內設置有鋼板，所述舵葉的前緣設置有與鋼板配合的門口，所述舵葉內還設置有液壓缸和潛油栗，設置潛油栗的舵腔為裝有油液的密閉腔，所述潛油栗和液壓缸通過電控閥和管路連接，形成控制鋼板沿舵葉橫向伸出及縮回門口的液壓控制系統； 還包括密封管狀舵承和舵桿之間配合間隙的密封結構，所述密封結構包括套在舵桿外的翻邊橡皮板和將翻邊橡皮板固定在管狀舵承上的壓板，所述壓板通過螺釘與管狀舵承固定連接; 還包括設置在舵桿下端用以密封舵桿和舵葉之間配合間隙的密封圈。2.根據權利要求1所述的可變式防油船舵，其特征在于:所述鋼板的前緣伸出門口、且其前緣的形狀與舵葉前緣形狀相同，均為弧形。3.根據權利要求1所述的可變式防油船舵，其特征在于:所述液壓缸及電控閥設置于舵葉中獨立的密閉空腔中，所述密閉空腔壁上設置有檢修窗口。4.根據權利要求1所述的可變式防油船舵，其特征在于:所述舵桿的下端上還螺紋連接有螺母，所述螺母的端面封蓋在舵桿和舵葉之間配合間隙的端部；所述舵桿的端面上還通過螺釘固定有舵桿蓋，所述舵桿蓋封蓋的側面封貼在螺母的側面上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種可變式防油船舵，包括舵葉、舵桿、以及管狀舵承，舵葉的下部內設置有鋼板、液壓缸和潛油泵，潛油泵和液壓缸通過電控閥和管路連接，形成控制鋼板沿舵葉橫向伸出及縮回門口的液壓控制系統；還包括密封管狀舵承和舵桿之間配合間隙的密封結構、以及密封舵桿和舵葉之間配合間隙的密封圈。當在正常航行時，鋼板位于舵葉內，船舵為不盤平衡舵，航行穩定性好；當船舶轉向時，液壓控制系統控制鋼板伸出舵葉，船舵由不平衡舵轉變為半平衡舵，舵效更高，舵機消耗功率更低；并且設置的密封結構能阻止舵葉內的油液進入舵桿與舵葉和管狀舵承之間的配合間隙，避免油污造成舵桿轉動靈活性變差及維修拆裝困難等問題。
【IPC分類】B63H25/38, B63H25/06
【公開號】CN204846341
【申請號】CN201520549604
【發明人】陳學炳
【申請人】豐都縣長源機械廠
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年7月27日