汽車落水自救安全氣囊的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種救生用的氣囊，尤其是一種用于汽車落水后進行自救用的氣嗇
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【背景技術】
[0002]隨著汽車的保有量逐年遞增，汽車事故頻發，尤其是汽車落水事故，一旦發生如果車內人員采取救生措施不當，死亡率非常高，由于落水后由于水壓的作用，車門往往不容易被打開。如果不能在第一時間打開車門或車窗逃生，車內人員將可能需要等待汽車被注滿水車內外水壓平衡之后才能得以容易打開車門，然而這一等待過程往往就成為一個死亡的過程。而對于不熟水性的人，即使能夠逃出車體，也會被溺亡。而現有的汽車內都沒有配備落水救生的裝備。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種汽車落水自救安全氣囊，結構簡單，能夠為車內的人員提供呼吸和上浮的必要裝備，尤其對于不熟水性的人大大的提高了汽車落水后求生的機會。
[0004]本實用新型是這樣來實現上述目的的:
[0005]汽車落水自救安全氣囊，包括可使人體頭部套入其腔體中的主氣囊，主氣囊的腔體中設有氧氣供給管，氧氣供給管與氧氣發生器相連。
[0006]其中，主氣囊外套接有用于輔助上浮的副氣囊，副氣囊的充氣囊體連接呼吸管，呼吸管穿過主氣囊囊壁的穿孔伸入到主氣囊的腔體中。
[0007]其中，所述主氣囊設有用于與人體頸部束緊的束緊繩。
[0008]其中，所述主氣囊的囊壁設有多個穿孔，束緊繩穿過多個穿孔與主氣囊安裝固定。
[0009]其中，所述主氣囊的下緣設有用于握持的拉手部。
[0010]其中，所述主氣囊外側壁設有用于將主氣囊撕裂的撕裂部。
[0011]其中，所述撕裂部為主氣囊頂部封口形成的V型撕裂膜，包括V型槽體及設置于V型槽體兩側的拉手位。
[0012]其中，所述主氣囊采用透明薄膜制作而成。
[0013]其中，呼吸管在主氣囊內的內側端管口設有閥門，該閥門關閉或打開呼吸管的通道。
[0014]其中，副氣囊的充氣囊體設有單向進氣嘴，呼吸管與單向進氣嘴插接或拔出。
[0015]本實用新型的有益效果是:當汽車發生落水后，車內的人員將主氣囊套入頭部，然后由氧氣發生器通過氧氣供給管向主氣囊的腔體提供呼吸的氧氣，而且主氣囊的腔體充氣后能夠產生一定的浮力，使得水中的人員能夠迅速的浮出水面。即使對于不會游泳的人，通過主氣囊所提供的氧氣及浮力，也能夠進行自救，大大的提高了汽車落水后求生的機會。
【附圖說明】
[0016]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明:
[0017]圖1是本實用新型的主視圖；
[0018]圖2是氧氣發生器、氧氣供給管及呼吸管連接關系圖。
[0019]圖中標識:1主氣囊、2氧氣供給管、3氧氣發生器、4副氣囊、5呼吸管、6束緊繩、7握手位、8撕裂部、9副氣囊單向進氣嘴、10拉手位、11固定圓孔、閥門12。
【具體實施方式】
[0020]參照圖1及圖2，汽車落水自救安全氣囊，包括可使人體頭部套入其腔體中的主氣囊1，主氣囊I的腔體中設有氧氣供給管2，氧氣供給管2與氧氣發生器3相連。當汽車發生落水后，車內的人員將主氣囊I套入頭部，然后由氧氣發生器3通過氧氣供給管2向主氣囊I的腔體提供呼吸的氧氣，而且主氣囊I的腔體充氣后能夠產生一定的浮力，使得水中的人員能夠迅速的浮出水面。即使對于不會游泳的人，通過主氣囊I所提供的氧氣及浮力，也能夠進行自救，大大的提高了汽車落水后求生的機會。
[0021]為了提高汽車落水自救安全氣囊的浮力，所述主氣囊I外套接有用于輔助上浮的副氣囊4，副氣囊4的充氣囊體連接呼吸管5，呼吸管5穿過主氣囊I囊壁的穿孔伸入到主氣囊I的腔體中，此時人員通過直接用嘴通過呼吸管5對副氣囊進行充氣。副氣囊4整體與救生圈相近，充氣后能夠大大的提高安全氣囊的浮力，使人員能夠迅速浮升至水面，同時還能夠為浮出水面后提供足夠的浮力防止再次下沉，使得人員能夠更好的保持體力等待救援的來臨。
[0022]主氣囊I的囊壁設有多個穿孔，有束緊繩6穿過多個穿孔與主氣囊I安裝固定，通過拉緊束緊繩6能夠使得主氣囊I靠近底部的位置產生收縮并與人體的頸部相適應，也就是使得主氣囊I卡住頸部，一方面能夠有效的防止人員因慌張導致主氣囊I的腔體中的氧氣大量泄漏，另一方面還能夠防止主氣囊I從頭部松脫。另外所述主氣囊I的下緣設有用于握持的拉手部7，拉手部7是在主氣囊I的下緣設置的拉手孔，使用者將手指穿過拉手孔進行握持，同樣是為了防止主氣囊I的松脫而設置的。
[0023]當安全氣囊帶著人員浮出水面后，主氣囊I的作用也發揮完畢，而且由于氧氣發生器3所產生的氧氣量是有限的，因此浮出水面后應該將主氣囊I打開使人員能夠呼吸到外面的新鮮空氣，需要將主氣囊I打開，為此需要在主氣囊I外側壁設有用于將主氣囊I撕裂的撕裂部。主氣囊I 一般都是采用塑料薄膜制成，撕裂部為主氣囊I頂部封口形成的V型撕裂膜8，V型撕裂膜8設有V型槽體及設置于V型槽體兩側的拉手位10。使用時只要兩手分別抓住V型撕裂膜8兩邊的拉手位10并使勁分開，即可將主氣囊I撕破。
[0024]為了便于人員在水中進行觀察，所述主氣囊I采用透明薄膜制作而成。
[0025]為便于氧氣供給管2與主氣囊I安裝固定，所述氧氣供給管2由主氣囊I的囊壁設置的穿孔穿入腔體中。
[0026]呼吸管5在主氣囊I內的內側端管口設有閥門12，該閥門12可以關閉或打開呼吸管5的通道，所述閥門12為軟性塞體。如果汽車窗及門的密閉性較好，導致車門難以打開，這時汽車內還不會被進水完全灌滿，而車內的人員需要浮升到車內的水面上，此時需要將主氣囊I的腔體與車內空氣連通，以增加可以呼吸的空氣量，可將呼吸管5的內側端管口的閥門打開同時把呼吸管5的外端口從副氣囊單向進氣嘴9處拔出，并將呼吸管5外端口置于主氣囊頂部的固定孔或伸向車內任何有空氣的位置，另外，主氣囊I頂部設有固定呼吸管5外端管口的固定圓孔11。而此時可以不需要氧氣發生器3產生氧氣，依靠車內殘留的空氣還能維持呼吸。當車內進水灌入較多時，車內外的壓差減少，人員即可通過打開車門逃離，此時將呼吸管5的內側端管口的閥門關閉并使用氧氣發生器3產生氧氣供給到主氣囊I的腔體中，可通過鼻吸方式直接吸入氧氣。同時將呼吸管5的外端口插入副氣囊的單向進氣嘴9，人員可用嘴通過呼吸管5向副氣囊4吹氣使其充氣而產生更大的浮力。
【主權項】
1.汽車落水自救安全氣囊，其特征在于:包括可使人體頭部套入其腔體中的主氣囊(1)，主氣囊(I)的腔體中設有氧氣供給管(2)，氧氣供給管(2)與氧氣發生器(3)相連。2.根據權利要求1所述的汽車落水自救安全氣囊，其特征在于:所述主氣囊(I)外套接有用于輔助上浮的副氣囊(4)，副氣囊(4)的充氣囊體連接呼吸管(5)，呼吸管(5)穿過主氣囊(I)囊壁的穿孔伸入到主氣囊(I)的腔體中。3.根據權利要求1所述的汽車落水自救安全氣囊，其特征在于:所述主氣囊(I)設有用于與人體頸部束緊的束緊繩(6)。4.根據權利要求3所述的汽車落水自救安全氣囊，其特征在于:所述主氣囊(I)的囊壁設有多個穿孔，束緊繩(6)穿過多個穿孔與主氣囊(I)安裝固定。5.根據權利要求1所述的汽車落水自救安全氣囊，其特征在于:所述主氣囊(I)的下緣設有用于握持的拉手部(7)。6.根據權利要求1所述的汽車落水自救安全氣囊，其特征在于:所述主氣囊(I)外側壁設有用于將主氣囊(I)撕裂的撕裂部。7.根據權利要求6所述的汽車落水自救安全氣囊，其特征在于:所述撕裂部為主氣囊(I)頂部封口形成的V型撕裂膜(8)，包括V型槽體及設置于V型槽體兩側的拉手位(10)。8.根據權利I至7任一權利要求所述的汽車落水自救安全氣囊，其特征在于:所述主氣囊(I)采用透明薄膜制作而成。9.根據權利要求2所述的汽車落水自救安全氣囊，其特征在于:呼吸管(5)在主氣囊(O內的內側端管口設有閥門(12)，該閥門(12)關閉或打開呼吸管(5)的通道。10.根據權利要求9所述的汽車落水自救安全氣囊，其特征在于:副氣囊(4)的充氣囊體設有單向進氣嘴(9)，呼吸管(5)與單向進氣嘴(9)插接或拔出。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車落水自救安全氣囊，包括可使人體頭部套入其腔體中的主氣囊，主氣囊的腔體中設有氧氣供給管，氧氣供給管與氧氣發生器相連。當汽車發生落水后，車內的人員將主氣囊套入頭部，然后由氧氣發生器通過氧氣供給管向主氣囊的腔體提供呼吸的氧氣，而且主氣囊的腔體充氣后能夠產生一定的浮力，使得水中的人員能夠迅速的浮出水面。即使對于不會游泳的人，通過主氣囊所提供的氧氣及浮力，也能夠進行自救，大大的提高了汽車落水后求生的機會。
【IPC分類】B63C9/13, B63C9/15
【公開號】CN204846324
【申請號】CN201420725964
【發明人】李添活
【申請人】李添活
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2014年11月28日