一種氣幕艏封結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種提高船舶阻力性能的結構，尤其涉及一種氣幕艏封結構，可以改變氣墊雙體船艏部氣封形式以達到減小行駛阻力從而提高其越峰性能的結構。
【背景技術】
[0002]氣墊雙體船結合了全墊升氣墊船及普通雙體船的優點，速度快、穩性好、功耗低，且由于其甲板面積大，更易于向大型化發展。一般來說，氣墊雙體船有主次兩個阻力峰值。在主阻力峰值處，由于圍裙觸水產生的氣墊興波導致在舯前部位出現波谷，波谷低于兩側的片體以致高壓氣體逸出，產生栗氣現象。栗氣現象導致了氣墊壓力的急劇下降，船體下沉，船體下沉又加大了艏尾氣封裝置圍裙推水阻力，此時波谷加深，導致氣體的進一步逸出，而尾氣囊剛度大于艏封裝置使得船體艏傾增加，船的耦合運動加大，各種不利于越峰的現象開始出現，此時又更進一步增加了附加興波阻力，導致主阻力峰值偏高，極端情況下甚至無法越過阻力峰值。
[0003]氣墊雙體船航行時，能否越過阻力峰值是設計者十分關心的問題。阻力峰值過高，會導致主機負荷增加，嚴重時船體會一直處于爬峰階段，影響船舶的使用。消減阻力峰值是提高船體越峰性能的重要手段，而艏封裝置觸水是引發附加興波阻力增加阻力峰值的重要原因，改變艏封裝置形式能夠改善船體的越峰性能。傳統的氣幕減阻技術原理是利用水與空氣的密度、粘度的差別，在船底通入空氣，形成一層薄的氣液兩相混合流，通過混合流密度、粘度以及流動模式的改變，減少船體的摩擦阻力。借用氣幕減阻的思想，在船體艏部增設一排密集小孔，并充入高速高壓氣體，形成一層薄薄的氣幕用于取代艏封裝置來封閉氣墊艙室內的氣體，這樣就消除了由于圍裙觸水所引起的推水阻力以及附加興波阻力，達到減少阻力峰值，提尚越峰性能的目的。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的是為了提供一種通過改變艏部氣封裝置形式來降低氣墊雙體船阻力峰值以提高其越峰性能的氣幕艏封結構。
[0005]本實用新型的目的是這樣實現的:包括氣墊雙體船體，在氣墊雙體船體的船艏的連接橋底面設置有高速高壓氣體通道，所述高速高壓氣體通道是一排細密型小孔或者是一條細長型氣縫，所述高速高壓氣體通道與供氣系統連接。
[0006]本實用新型還包括這樣一些結構特征:
[0007]1.所述高速高壓氣體通道與船艏的距離是:十分之一至十五分之一的船長。
[0008]2.高速高壓氣體通道是一排細密型小孔，且每個小孔的下端設置有兩個偏流板，兩個偏流板沿著氣墊雙體船體的船長方向對稱設置在每個小孔的兩側。
[0009]3.所述偏流板所在的平面與連接橋底面所在的平面之間的夾角范圍是30°至90。。
[0010]4.所述偏流板是長方形板。
[0011]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型一方面能夠封閉氣墊艙室里內氣體，另一方面能夠給船體提供一定的垂向氣動力矩，使船體維持一定的傾角，保持一定穩定性，同時還能消除由于艏封裝置觸水而帶來的推水阻力，提高該船型的越峰性能。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的縱剖示意圖；
[0013]圖2是本實用新型不帶偏流板的艏部氣孔示意圖；
[0014]圖3是本實用新型帶偏流板的艏部氣孔示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖與【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細描述。
[0016]本實用新型提供一種氣幕艏封結構，具體的是一種提高氣墊雙體船越峰性能的氣幕艏封結構，也適用于局部氣墊雙體船，該結構是在連接橋濕甲板艏部位置開一排細密充氣小孔或一條細長型氣縫，通過高壓風機向該密集小孔或氣縫充氣，以形成一層類似于氣幕的密封膜，該氣膜既能夠密封氣墊艙內的氣體又消除了由于艏封裝置觸水而帶來的推水阻力，本實用新型從總體上降低了阻力峰值，達到提高該種船舶越峰性能的目的。
[0017]結合圖1至3，取消該船型的原艏部氣封裝置，包括氣囊和囊指，在船艏處設置一排細密型小孔或一條細長型氣縫1，通入高壓高速氣體，形成一層均勻細致的氣幕。
[0018]所述氣孔I位于連接橋3底面距離船艏1/10到1/15船長處，與連接橋3內增壓室4共用一套供氣系統，也可以有一套單獨的供氣系統，以方便進行氣幕流速的調節；氣孔I下端可安裝有一定角度的偏流板2，偏流板2形狀為長方形，共由兩塊板組成，沿船長方向并排布置在氣孔I的兩側，偏流板2與連接橋3底面的夾角范圍是30° -90°。
[0019]所述氣孔I (高速高壓氣體通道)的形狀可以是一長條型氣縫，也可以是一排密集型圓孔。
[0020]本實用新型產生的氣幕一方面能夠封閉氣墊艙室內氣體，另一方面能夠提供一定的垂向氣動力矩，使船體維持一定的傾角，保持一定穩定性，同時還能消除由于艏封裝置觸水而帶來的推水阻力，提高該船型的越峰性能。
[0021]本實用新型取消該船型的原艏部氣封裝置，包括氣囊和囊指；在連接橋底面沿船寬方向布置一排氣孔；氣孔位于連接橋底面距離船艏1/10到1/15船長處；與連接橋內增壓室共用一套供氣系統，或者是一套單獨的供氣系統，以方便進行氣幕流速的調節。
[0022]取消該船型的原艏部氣封裝置，包括氣囊和囊指；在連接橋底面沿船寬方向布置一排氣孔；氣孔位于連接橋底面距離船艏1/10到1/15船長處，并且在小孔下端安裝有一定角度的偏流板，偏流板形狀為長方形，共由兩塊板組成，沿船長方向并排布置在氣孔兩側；偏流板與連接橋底面的夾角范圍是30° -90° ;與連接橋內增壓室共用一套供氣系統，或者是一套單獨的供氣系統。
[0023]氣孔形狀可以是一長條型氣縫，也可以是一排密集型圓孔；形成的氣幕與水平面的夾角范圍是30° -90°。
【主權項】
1.一種氣幕艏封結構，包括氣墊雙體船體，其特征在于:在氣墊雙體船體的船艏的連接橋底面設置有高速高壓氣體通道，所述高速高壓氣體通道是一排細密型小孔或者是一條細長型氣縫，所述高速高壓氣體通道與供氣系統連接。2.根據權利要求1所述的一種氣幕艏封結構，其特征在于:所述高速高壓氣體通道與船艏的距離是:十分之一至十五分之一的船長。3.根據權利要求1或2所述的一種氣幕艏封結構，其特征在于:高速高壓氣體通道是一排細密型小孔，且每個小孔的下端設置有兩個偏流板，兩個偏流板沿著氣墊雙體船體的船長方向對稱設置在每個小孔的兩側。4.根據權利要求3所述的一種氣幕艏封結構，其特征在于:所述偏流板所在的平面與連接橋底面所在的平面之間的夾角范圍是30°至90°。5.根據權利要求3所述的一種氣幕艏封結構，其特征在于:所述偏流板是長方形板。6.根據權利要求4所述的一種氣幕艏封結構，其特征在于:所述偏流板是長方形板。
【專利摘要】本實用新型提供一種氣幕艏封結構，具體的是一種提高局部氣墊雙體船越峰性能的氣幕艏封結構，該結構是在連接橋濕甲板艏部位置開一排細密充氣小孔或一條細長型氣縫，通過高壓風機向該密集小孔或氣縫充氣，以形成一層類似于氣幕的密封膜，該氣膜既能夠密封氣墊艙內的氣體又消除了由于艏封裝置觸水而帶來的推水阻力，本實用新型從總體上降低了阻力峰值，達到提高該種船舶越峰性能的目的。
【IPC分類】B63B1/38
【公開號】CN204846280
【申請號】CN201520550722
【發明人】鄒勁, 孫寒冰, 李平, 楊東梅, 楊靜雷, 郭志群, 林壯, 蔣一
【申請人】哈爾濱工程大學
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年7月28日