船用油桶存放筐的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種船用設備，尤其涉及一種安裝于船舶甲板上的的油桶存放
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【背景技術】
[0002]在航運業越來越強調安全的背景下，對于航運業的載體——船舶的安全要求的考慮也越來越高。船舶在航行過程中除了油柜中儲存的燃油、柴油、主推進裝置用滑油等常規油品外還需要攜帶一部分特殊設備用的滑油。這些油料在船上的儲存基本都是以采購的標準油桶形式直接存放在船上。很多船舶在設計、建造時沒有充分考慮到油桶在船上的儲存。待船舶交船運營時船員只能在船上尋找地方，然后將油桶采用捆扎的方法將油桶固定在附近的管子、欄桿上。為了比較好的做好固定工作甚至要在艙壁上燒焊兩個眼板，在地上根據圓桶的尺寸再燒焊四個定位角鋼。這些工作對于一個新營運的船舶來說是不合理的，對于載運危險貨品的船舶來說更是不安全的。上述方法對于油桶本身也極其不安全，特別是船舶在航行過程中的上下顛簸情況時，捆扎式固定方法不牢，且有容易脫落和相互碰撞的問題。另外，每次更換油桶時，不規則的捆扎點對于船員來說也是不小的工作量。
【實用新型內容】
[0003]鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型要解決的技術問題在于提供一種船用油桶存放筐，可以將油桶可靠地固定在存放筐中，保證油桶相互之間不會碰撞。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供一種船用油桶存放筐，包括底座和沿底座周圍設置的多根欄桿，所述欄桿與底座的邊緣固定連接，構成筐形結構，欄桿的下端固定在船體甲板上。
[0005]優選地，所述底座由一環形的支撐管和固定在支撐管上的支撐底板構成，所述欄桿與支撐管相焊接。
[0006]優選地，每根所述欄桿均呈倒U型。
[0007]進一步地，還包括連接在相鄰的兩個欄桿之間的多根橫檔。
[0008]優選地，所述欄桿的下端設有腹板，所述腹板焊接在船體甲板上。
[0009]優選地，所述支撐底板的上面還固定有墊板。
[0010]進一步地，所述墊板為木板。
[0011]優選地，所述底座上設有多個流水孔。
[0012]優選地，所述支撐底板下方設有多個加強筋，所述加強筋固定連接在支撐管與所述支撐底板之間。
[0013]優選地，所述支撐底板的半徑大于所述支撐管的內圈半徑。
[0014]如上所述，本實用新型涉及的船用油桶存放筐，具有以下有益效果:本實用新型結構簡單，成本低廉，將存放筐設置為筐形結構，存放筐固定在甲板上，油桶可以置于筐內，保證油桶相互之間不會碰撞。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的立體結構示意圖。
[0016]圖2為圖1的仰視圖。
[0017]圖3為圖2中A-A向剖視圖。
[0018]圖4為圖1的主視圖。
[0019]元件標號說明
[0020]I底座
[0021]11支撐管
[0022]12支撐底板
[0023]121加強筋
[0024]122過焊孔
[0025]13墊板
[0026]14流水孔
[0027]2欄桿
[0028]21橫檔
[0029]22腹板
[0030]3沉頭螺栓
【具體實施方式】
[0031]以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本實用新型的其他優點及功效。
[0032]須知，本說明書所附圖式所繪示的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關系的改變或大小的調整，在不影響本實用新型所能產生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本實用新型所揭示的技術內容得能涵蓋的范圍內。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關系的改變或調整，在無實質變更技術內容下，當亦視為本實用新型可實施的范疇。
[0033]如圖1和圖2所示，本實用新型提供一種船用油桶存放筐，包括起承重作用的底座I和沿底座I周圍設置的多根欄桿2，所述欄桿2與底座I的邊緣固定連接，構成一個頂部開口的筐形結構，欄桿2的下端固定在船體甲板上，使用本實用新型時，存放筐固定在甲板上不會晃動，將油桶吊上船時直接吊入筐內，使整個運輸過程中油桶之間不會相互碰撞，減少安全隱患。
[0034]如圖1和圖2所示，優選地，所述底座I由一環形的支撐管11和固定在支撐管11上的支撐底板12構成，所述欄桿2與支撐管11相焊接，所述支撐管11 一般由水煤氣管彎曲制成環形形狀，所述支撐底板12可以選用一塊圓形的鋼板，并將支撐底板12焊接在支撐管11上。優選地，所述支撐底板12的上面還固定有墊板13，所述墊板13可以為一塊經過防腐處理的木板，能夠將油桶與支撐底板12隔離開來，防止油桶與支撐底板12直接接觸產生摩擦引起火花等安全隱患，所述支撐底板12和墊板13可以通過沉頭螺栓3固定連接在一起(見圖3)，在所述底座I上設有多個泄水的流水孔14。如圖2所示，所述支撐底板12下方設有多個加強筋121，所述加強筋121固定連接在支撐管11與所述支撐底板12之間，通常將加強筋121直接焊接在支撐底板12的底面，兩端焊接在支撐管11上，可以將油桶的重量傳遞到支撐管11上，進而傳遞到甲板上。如圖2所示，所述支撐底板12上還設有過焊孔，所述過焊孔位于支撐管11和加強筋121交接處，確保焊接質量。優選地，所述支撐底板12的半徑大于所述支撐管11的內圈半徑，可以將油桶的重量傳遞到支撐管11上。
[0035]如圖1和圖4所示，優選地，每根所述欄桿2均呈倒U型，該倒U型的欄桿2可以由水煤氣管彎曲制成。優選地，所述存放筐還包括連接在相鄰的兩個欄桿2之間的多根橫檔21，所述橫檔21可以間隔設置，例如，所述欄桿2共有8根，在第I根和第2根之間、第3根和第4根之間、第5根和第6根之間、第7根和第8根之間各設有一根橫檔21，在不設橫檔的兩根欄桿2的間隙中，可以方便人手插入欄桿內對油桶進行抬起等操作。將油桶置于存放筐后，在對稱的橫檔21之間用繩子連接起來，將油桶牢固的固定在存放筐內，船舶在航行過程中上下顛簸時，油桶也不會晃動，既不會脫落，也不會和存放筐的欄桿2頻繁碰撞。優選地，所述欄桿2的下端設有腹板22，所述腹板22 —般為一塊圓形鋼板，將其焊接在船體甲板上，使存放筐不會移動，在存放筐整體制作完成后鍍鋅并油漆。
[0036]為了更好的理解本實用新型，下面給出一組實施例數據:
[0037]所述存放筐的直徑為Φ700mm，標準油桶外徑尺寸為Φ580mm、高930mm，所述支撐管11由Φ42.25cmX3.25m的水煤氣管彎曲制成；所述欄桿2由Φ42.25cmX3.25m的水煤氣管彎曲制成；所述加強筋121為長50cm、高5mm的鋼板，共4條；所述支撐底板12的直徑為Φ 700mm,比所述支撐管11的內圈直徑大5mm ;所述沉頭螺栓有8個，為M20x80的內六角全螺紋螺栓。
[0038]綜上所述，本實用新型有效克服了現有技術中的種種缺點而具高度產業利用價值。
[0039]上述實施例僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。任何熟悉此技術的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術領域中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應由本實用新型的權利要求所涵蓋。
【主權項】
1.一種船用油桶存放筐，其特征在于，包括底座(I)和沿底座(I)周圍設置的多根欄桿(2)，所述欄桿(2)與底座(I)的邊緣固定連接，構成筐形結構，欄桿(2)的下端固定在船體甲板上。2.根據權利要求1所述的存放筐，其特征在于:所述底座(I)由一環形的支撐管(11)和固定在支撐管(11)上的支撐底板(12)構成，所述欄桿(2)與支撐管(11)相焊接。3.根據權利要求1所述的存放筐，其特征在于:每根所述欄桿(2)均呈倒U型。4.根據權利要求3所述的存放筐，其特征在于:還包括連接在相鄰的兩個欄桿(2)之間的多根橫檔(21)。5.根據權利要求1所述的存放筐，其特征在于:所述欄桿(2)的下端設有腹板(22)，所述腹板(22)焊接在船體甲板上。6.根據權利要求2所述的存放筐，其特征在于:所述支撐底板(12)的上面還固定有墊板(13)ο7.根據權利要求6所述的存放筐，其特征在于:所述墊板(13)為木板。8.根據權利要求1所述的存放筐，其特征在于:所述底座(I)上設有多個流水孔(14)。9.根據權利要求2所述的存放筐，其特征在于:所述支撐底板(12)下方設有多個加強筋(121)，所述加強筋(121)固定連接在支撐管(11)與所述支撐底板(12)之間。10.根據權利要求2所述的存放筐，其特征在于:所述支撐底板(12)的半徑大于所述支撐管(11)的內圈半徑。
【專利摘要】本實用新型提供一種船用油桶存放筐，包括底座和沿底座周圍設置的多根欄桿，所述欄桿與底座的邊緣固定連接，構成筐形結構，欄桿的下端固定在船體甲板上。本實用新型結構簡單，成本低廉，將存放筐設置為筐形結構，存放筐固定在甲板上，油桶可以置于筐內，保證油桶相互之間不會碰撞。
【IPC分類】B63B25/04
【公開號】CN204821999
【申請號】CN201520551258
【發明人】張成友
【申請人】江南造船(集團)有限責任公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年7月27日