一種耐腐蝕船用舵的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及船用配件領域，具體涉及一種耐腐蝕船用舵。
【背景技術】
[0002]船舶阻力按照物理本質分為摩擦阻力、粘滯阻力和興波阻力，其中摩擦阻力和粘滯阻力是由船體浸沒在水面下的部分與流體發生摩擦以及粘滯現象產生的，而尾舵，是一個必須在水面下工作的部分，流體在尾舵的表面不可避免地會產生摩擦阻力和粘滯阻力。船舶單舵阻力占裸船體的1%—2%，雙舵占裸船體阻力的3%—5%，所以舵阻力的減小可以使船舶在額定主機功率下更容易達到較高的航行速度。為了達到這一目標，人們在各個方面做了許多努力，目前主要是采用將舵葉的橫剖面設計成流線型或者機翼型的形式，并且使舵葉表面盡可能光滑來減小其在水中受到的阻力。但是仍無法很好地解決這個問題，且現在市面上所采用的船用舵一般較重，使用不方便，且舵桿由于受到腐蝕容易損壞，壽命較短，因此，設計出一種能解決以上問題的耐腐蝕船用舵成為了亟待解決的問題。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種耐腐蝕船用舵，以解決現有技術中導致的上述多項缺陷。
[0004]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:
[0005]一種耐腐蝕船用舵，包括舵桿、舵葉和舵承，所述舵葉通過法蘭與舵桿固定連接，舵桿通過舵承與安裝在船舶內的舵動力機構相連接，所述舵桿內部一次鑄造成型出三條相互交叉的空腔通道，所述舵桿內部還設有三個圓形空腔，舵桿外部設有圓弧形凸起，所述舵桿外部設有耐腐蝕層，所述耐腐蝕層外部設有耐磨層，所述舵葉上設有多個圓弧形凹槽，所述舵葉之間設有連接桿，所述連接桿與舵葉可拆卸連接。
[0006]所述耐腐蝕層為碳纖維單向布，所述碳纖維單向布內側設有樹脂層。
[0007]所述舵桿與舵承間設有舵桿密封套。
[0008]所述船用舵外部設有密封防護罩，所述密封防護罩上設有舵桿穿過孔。
[0009]所述密封防護罩包括左防護罩和右防護罩，所述左防護罩和右防護罩可拆卸連接。
[0010]本實用新型的優點是:舵桿內部一次鑄造成型出三條相互交叉的空腔通道，舵桿內部還設有三個圓形空腔，舵桿結構穩定且相對于傳統舵桿重量減輕，方便使用者進行操作，舵桿外部設有圓弧形凸起，增大舵桿的摩擦力，防止操作過程中舵桿由于摩擦力小造成脫手，增強使用安全性，舵桿外部設有耐腐蝕層，耐腐蝕層外部設有耐磨層，有效增加了舵桿的耐磨和耐腐蝕性，增加了舵桿的壽命，舵葉上設有多個圓弧形凹槽，舵葉之間設有連接桿，通過結構的改變降低了舵葉受到的阻力，連接桿與舵葉可拆卸連接，可根據需要選擇是否使用連接桿，耐腐蝕層為碳纖維單向布，碳纖維單向布內側設有樹脂層，雙重防腐蝕，防腐蝕性能更好，且質量較輕，舵桿與舵承間設有舵桿密封套，增加密封性能，船用舵外部設有密封防護罩，密封防護罩上設有舵桿穿過孔，密封防護罩包括左防護罩和右防護罩，所述左防護罩和右防護罩可拆卸連接，對舵體起到保護作用，且防護罩更換方便，增強舵體的使用壽命。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型一種耐腐蝕船用舵的結構示意圖；
[0012]圖中:丨、密封防護罩 2、連接桿 3、耐磨層 4、圓弧形凸起5、碳纖維單向布 6、樹脂層 7、舵葉 8、圓形空腔 9、舵承 10、舵桿密封套11、圓弧形凹槽12、舵桿 13、空腔通道。
【具體實施方式】
[0013]為使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合【具體實施方式】，進一步闡述本實用新型。
[0014]如圖1所示，本實用新型一種耐腐蝕船用舵，包括舵桿12、舵葉7和舵承9，舵葉7通過法蘭與舵桿12固定連接，舵桿12通過舵承9與安裝在船舶內的舵動力機構相連接，所述舵桿12內部一次鑄造成型出三條相互交叉的空腔通道13，所述舵桿12內部還設有三個圓形空腔8，舵桿12外部設有圓弧形凸起4，所述舵桿12外部設有耐腐蝕層，所述耐腐蝕層外部設有耐磨層3，所述舵葉7上設有多個圓弧形凹槽11，所述舵葉7之間設有連接桿2，所述連接桿2與舵葉7可拆卸連接。
[0015]所述耐腐蝕層為碳纖維單向布5，所述碳纖維單向布5內側設有樹脂層6，所述舵桿12與舵承9間設有舵桿密封套10。
[0016]所述耐磨層3采用橡膠耐磨層，所述船用舵外部設有密封防護罩1，所述密封防護罩I上設有舵桿穿過孔，所述密封防護罩I包括左防護罩和右防護罩，所述左防護罩和右防護罩可拆卸連接。
[0017]基于上述，本實用新型舵桿內部一次鑄造成型出三條相互交叉的空腔通道13，舵桿12內部還設有三個圓形空腔8，舵桿12結構穩定且相對于傳統舵桿重量減輕，方便使用者進行操作，舵桿12外部設有圓弧形凸起4，增大舵桿12的摩擦力，防止操作過程中舵桿12由于摩擦力小造成脫手，增強使用安全性，舵桿12外部設有耐腐蝕層，耐腐蝕層外部設有耐磨層3，有效增加了舵桿12的耐磨和耐腐蝕性，增加了舵桿12的壽命，舵葉7上設有多個圓弧形凹槽11，舵葉7之間設有連接桿2，通過結構的改變降低了舵葉7受到的阻力，連接桿與舵葉7可拆卸連接，可根據需要選擇是否使用連接桿2，耐腐蝕層為碳纖維單向布5，碳纖維單向布5內側設有樹脂層6，雙重防腐蝕，防腐蝕性能更好，且質量較輕，舵桿12與舵承9間設有舵桿密封套10，增加密封性能，船用舵外部設有密封防護罩1，密封防護罩I上設有舵桿穿過孔，密封防護罩I包括左防護罩和右防護罩，所述左防護罩和右防護罩可拆卸連接，對舵體起到保護作用，且防護罩更換方便，增強舵體的使用壽命。
[0018]由技術常識可知，本實用新型可以通過其它的不脫離其精神實質或必要特征的實施方案來實現。因此，上述公開的實施方案，就各方面而言，都只是舉例說明，并不是僅有的。所有在本實用新型范圍內或在等同于本實用新型的范圍內的改變均被本實用新型包含ο
【主權項】
1.一種耐腐蝕船用舵，包括舵桿、舵葉和舵承，舵葉通過法蘭與舵桿固定連接，舵桿通過舵承與安裝在船舶內的舵動力機構相連接，其特征在于:所述舵桿內部一次鑄造成型出三條相互交叉的空腔通道，所述舵桿內部還設有三個圓形空腔，舵桿外部設有圓弧形凸起，所述舵桿外部設有耐腐蝕層，所述耐腐蝕層外部設有耐磨層，所述舵葉上設有多個圓弧形凹槽，所述舵葉之間設有連接桿，所述連接桿與舵葉可拆卸連接。2.根據權利要求1所述的一種耐腐蝕船用舵，其特征在于:所述耐腐蝕層為碳纖維單向布，所述碳纖維單向布內側設有樹脂層。3.根據權利要求1所述的一種耐腐蝕船用舵，其特征在于:所述舵桿與舵承間設有舵桿密封套。4.根據權利要求1所述的一種耐腐蝕船用舵，其特征在于:所述船用舵外部設有密封防護罩，所述密封防護罩上設有舵桿穿過孔。5.根據權利要求4所述的一種耐腐蝕船用舵，其特征在于:所述密封防護罩包括左防護罩和右防護罩，所述左防護罩和右防護罩可拆卸連接。
【專利摘要】一種耐腐蝕船用舵，包括舵桿、舵葉和舵承，所述舵葉通過法蘭與舵桿固定連接，舵桿通過舵承與安裝在船舶內的舵動力機構相連接，所述舵桿內部一次鑄造成型出三條相互交叉的空腔通道，所述舵桿內部還設有三個圓形空腔，舵桿外部設有圓弧形凸起，所述舵桿外部設有耐腐蝕層，所述耐腐蝕層外部設有耐磨層，所述舵葉上設有多個圓弧形凹槽，所述舵葉之間設有連接桿，所述連接桿與舵葉可拆卸連接。本實用新型的優點是：增加密封性能，船用舵外部設有密封防護罩，密封防護罩上設有舵桿穿過孔，密封防護罩包括左防護罩和右防護罩，所述左防護罩和右防護罩可拆卸連接，對舵體起到保護作用，且防護罩更換方便，增強舵體的使用壽命。
【IPC分類】B63H25/38
【公開號】CN204750545
【申請號】CN201520309801
【發明人】張連仲
【申請人】浙江海洋學院
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年5月14日