船舶導纜孔的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種船舶用具，尤其是一種船舶導纜孔。
【背景技術】
[0002]船舶導纜孔是嵌在舷墻上或固定在甲板上的閉式孔狀導纜器，其用于限制纜繩導出位置，主要起引導纜繩、改變纜繩的方向和限制纜繩的活動范圍等目的，多為一圓形或橢圓形的環形鑄件。雖然現今導纜孔的內壁比較光滑，但是，在纜繩運動的過程中，導纜孔對纜繩還是具有一定的應力，長時間的擠壓造成纜繩的磨損和斷裂，帶來諸多不便。
【實用新型內容】
[0003]針對以上所述，本實用新型的目的在于提供一種船舶導纜孔，解決了上述問題中的至少一個方面。
[0004]為了實現本實用新型的目的所采用的技術方案是:
[0005]一種船舶導纜孔，包括導纜孔主體和摩擦減小裝置，其中，導纜孔主體包括底座和導纜壁，導纜壁位于底座上，其成型有供纜繩穿過的通孔；摩擦減小裝置固定式或拆卸式的安裝在通孔中，避免纜繩與通孔直接接觸。
[0006]在一些實施方式中，摩擦減小裝置包括外壁、內壁和兩個連接壁，外壁和內壁呈空心圓柱狀，外壁和內壁通過兩個連接壁連接在一起，且外壁、內壁和兩個連接壁之間構成一個空腔，空腔中放置有海綿，內壁上開有與空腔相通的油孔。
[0007]在一些實施方式中，外壁為橡膠材料制成，其固定在通孔中，由此，便于小型的船舶使用，節約成本。
[0008]在一些實施方式中，內壁和連接壁為橡膠材料制成，內壁和外壁之間的空腔中的海綿包含有潤滑油，由此，在纜繩穿過時，內壁能夠微微變形，減少對纜繩的磨損，并對海綿造成擠壓，潤滑油會從油孔中流出，減少纜繩與內壁之間的摩擦力，同時潤滑油還起到一定的降溫作用。
[0009]在一些實施方式中，油孔設有一個或者一個以上，根據導纜孔的大小以及其他數據而定，主要起到灌入和流出潤滑油的目的。
[0010]在一些實施方式中，摩擦減小裝置為同心柱，由此，在纜繩穿過通孔時，纜繩可以帶動同心柱轉動，減少通孔對纜繩的磨損。
[0011]在一些實施方式中，摩擦減小裝置為軸承，由此，在纜繩穿過通孔時，纜繩可以帶動軸承轉動，減少通孔對纜繩的磨損。
[0012]在一些實施方式中，摩擦減小裝置為不銹鋼材質層，由此，在纜繩穿過通孔時，纜繩與光滑的不銹鋼材質層接觸，減少通孔對纜繩的磨損。
[0013]本實用新型對傳統的導纜孔進行了改進，其增添摩擦減小裝置，避免了纜繩和導纜孔的直接接觸，減少通孔和纜繩之間的摩擦，從而達到延長纜繩使用壽命的目的。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型結構示意圖。
[0015]圖2為摩擦減小裝置結構示意圖。
[0016]圖3為摩擦減小裝置豎直方向剖視圖
[0017]圖4為摩擦減小裝置水平方向剖視圖
[0018]圖中，1-導纜孔主體、2-通孔、3-摩擦減小裝置、4-油孔、11-導纜壁、12-底座、31-外壁、32-內壁、33-連接壁、34-空腔。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步說明。
[0020]圖1示意性地顯示了本實用新型的一種實施方式的船舶導纜孔的結構。
[0021]如圖所示，一種船舶導纜孔，包括導纜孔主體和摩擦減小裝置，其中，導纜孔主體包括底座和導纜壁，導纜壁安裝在底座上，其成型有供纜繩穿過的通孔；摩擦減小裝置固定在通孔中，其包括橡膠材料制成的外壁、內壁和兩個連接壁，外壁和內壁呈空心圓柱狀，且外壁和內壁通過兩個連接壁連接在一起，同時，外壁、內壁和兩個連接壁之間構成一個空腔，空腔中放置有海綿，內壁上開有與空腔相通的油孔。
[0022]本實用新型中，纜繩穿過內壁運動時，對摩擦減小裝置施加一定的力，纜繩會擠壓內壁和連接壁，內壁微微變形，減少對纜繩的磨損；連接壁向外壁靠攏并對海綿造成擠壓，潤滑油從油孔中流出，減少纜繩與內壁之間的摩擦力。
[0023]本實用新型摩擦減小裝置的另一種實施方式中，摩擦減小裝置為同心柱，由此，在纜繩穿過通孔時，纜繩可以帶動同心柱轉動，減少通孔對纜繩的磨損。
[0024]本實用新型摩擦減小裝置的另一種實施方式中，摩擦減小裝置為軸承，由此，在纜繩穿過通孔時，纜繩可以帶動軸承轉動，減少通孔對纜繩的磨損。
[0025]本實用新型摩擦減小裝置的另一種實施方式中，摩擦減小裝置為不銹鋼材質層，由此，在纜繩穿過通孔時，纜繩與光滑的不銹鋼材質層接觸，減少通孔對纜繩的磨損。
[0026]以上僅為本實用新型的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來說，在不脫離本實用新型創造構思的前提下，還可進行若干變形和改進，這些都屬于本實用新型保護范圍。
【主權項】
1.一種船舶導纜孔，包括導纜孔主體和摩擦減小裝置，其特征在于，所述的導纜孔主體包括底座和導纜壁，所述的導纜壁位于底座上，所述的導纜壁成型有供纜繩穿過的通孔；所述的摩擦減小裝置固定式或拆卸式的安裝在通孔中。2.根據權利要求1所述的船舶導纜孔，其特征在于:所述的摩擦減小裝置包括外壁、內壁和兩個連接壁，所述的外壁和內壁呈空心圓柱狀，所述的外壁和內壁通過兩個連接壁連接在一起，且所述的外壁、內壁和兩個連接壁之間構成一個空腔，所述的空腔中放置有海綿，所述的內壁上開有與空腔相通的油孔。3.根據權利要求2所述的船舶導纜孔，其特征在于:所述的外壁為橡膠材料制成，所述的外壁固定在通孔中。4.根據權利要求2所述的船舶導纜孔，其特征在于:所述的內壁和連接壁為橡膠材料制成，所述的海綿包含有潤滑油。5.根據權利要求2所述的船舶導纜孔，其特征在于:所述的油孔設有一個或者一個以上。6.根據權利要求1所述的船舶導纜孔，其特征在于:所述的摩擦減小裝置為同心柱。7.根據權利要求1所述的船舶導纜孔，其特征在于:所述的摩擦減小裝置為軸承。8.根據權利要求1所述的船舶導纜孔，其特征在于:所述的摩擦減小裝置為不銹鋼材質層。
【專利摘要】本實用新型涉及一種船舶導纜孔，包括導纜孔主體和摩擦減小裝置，其中，導纜孔主體包括底座和導纜壁，導纜壁位于底座上，其成型有供纜繩穿過的通孔；摩擦減小裝置固定式或拆卸式的安裝在通孔中，避免纜繩與通孔直接接觸。本實用新型對傳統的導纜孔進行了改進，其增添摩擦減小裝置，避免了纜繩和導纜孔的直接接觸，減少通孔和纜繩之間的摩擦，從而達到延長纜繩使用壽命的目的。
【IPC分類】B63B21/10
【公開號】CN204642074
【申請號】CN201520303260
【發明人】魏曉陽, 汪洋, 嚴新平, 郭晶晶, 劉立群, 王理均, 郭振華, 魏曉旭, 吳兵, 田延飛, 馮廷浩, 邵慶, 王樂
【申請人】魏曉陽
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年5月12日