一種救生船的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于船舶設備技術領域，涉及一種救生船。
【背景技術】
[0002]船舶是各種船只的總稱，是能航行或停泊于水域進行運輸或作業的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術性能、裝備和結構型式。民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇，內部主要包括容納空間、支撐結構和排水結構，具有利用外在或自帶能源的推進系統，外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡。救生船是船舶中的一個小種類，用于援救打撈失事艦艇、飛機、落水人員的輔助艦船，由于救生船需要在使用時才投放到水里，因此體積普遍較小，承載量較低。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種救生船，本救生船在投入水中后能夠展開成雙船體結構，增加承載量。
[0004]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:一種救生船，其特征在于，包括左船體和右船體，所述左船體的一長邊沿與右船體的一長邊沿通過轉軸相鉸接，且左船體的長度方向與右船體的長度方向相平行，所述左船體和右船體之間設有能夠驅動右船體相對左船體擺動并蓋設在左船體上的驅動機構，當右船體蓋設在左船體上時，右船體的邊沿與左船體的邊沿相抵靠，且在右船體的邊沿與左船體的邊沿之間設有能夠使右船體和左船體之間的腔室保持密封的密封件。
[0005]在救生船投入水中之前，右船體蓋設在左船體上，并且兩者之間通過密封件進行密封，避免投入水中時水進入救生船內部，在投入后將右船體展開從而變成雙船體結構，增加承載量，當然在遇到風浪時，通過驅動機構使得右船體相對左船體擺動，即使得右船體蓋合到左船體上，避免水浪進入救生船內部，提高安全性。
[0006]在上述的救生船中，所述驅動機構包括驅動電機，所述驅動電機固連在左船體底面上，所述驅動電機的輸出軸上固連有卷繞輪，所述卷繞輪上卷繞有拉繩，該拉繩的自由端固連在右船體上。即通過驅動電機使得卷繞輪旋轉，卷繞輪卷繞拉繩使得右船體擺動并蓋設到左船體上。
[0007]在上述的救生船中，所述左船體底面上豎直連接有支撐桿，所述支撐桿的上端鉸接有導向輪，所述導向輪的輪面上周向具有導向槽，上述拉繩抵壓在導向槽內。導向輪對拉繩進行支撐，即具有一個較高的支點，既避免了拉繩直接與左船體邊沿產生滑動摩擦，也能夠降低操作力。
[0008]在上述的救生船中，所述左船體底面上豎直固連有連接管，所述連接管的上端轉動連接有螺母，所述支撐桿的外周壁上具有外螺紋，且支撐桿穿過螺母滑動插接在連接管內，所述螺母上具有操縱手柄。既需要展開右船體時，手動旋轉螺母使得支撐桿上升，支撐桿上的導向輪抵押右船體并推開右船體，操作方便省力。
[0009]在上述的救生船中，所述密封件包括右船體的邊沿周向具有橡膠條，所述左船體的邊沿周向開設有密封槽，當右船體蓋設在左船體上時，橡膠條插接在密封槽內，且橡膠條與密封槽緊配合。右船體蓋在左船體上時橡膠條今配合在密封槽內，具有較好的密封性。
[0010]在上述的救生船中，所述驅動電機位于左船體的寬度中部，所述拉繩與右船體的連接點位于右船體的寬度中部，所述支撐桿位于驅動電機與右船體之間。使得左船體和右船體在水中具有較好的平衡性。
[0011]在上述的救生船中，所述左船體和右船體的兩相對外側壁上均固連有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的自由端均固連有緩沖塊，當右船體相對左船體展開時兩緩沖塊相抵靠。當右船體展開時會在自身的重力作用下落入水中，在落入瞬間兩緩沖塊相抵靠對右船體進行緩沖，減少右船體與水面以及左船體的硬性碰撞。
[0012]與現有技術相比，本救生船具有以下優點:
[0013]1、由于在投入后將右船體展開從而變成雙船體結構，因此能夠增加承載量。
[0014]2、由于在遇到風浪時，通過驅動機構使得右船體相對左船體擺動，即使得右船體蓋合到左船體上，避免水浪進入救生船內部，提高安全性。
[0015]3、由于設有支撐桿合導向輪，手動旋轉螺母使得支撐桿上升，支撐桿上的導向輪抵押右船體并推開右船體，操作方便省力。
【附圖說明】
[0016]圖1是本救生船的局部結構剖視圖。
[0017]圖中，1、左船體；11、密封槽；2、右船體；21、橡膠條；3、驅動機構；31、驅動電機；32、卷繞輪；33、拉繩；4、支撐桿；41、導向輪；42、導向槽；5、連接管；51、螺母；52、操縱手柄；6、緩沖彈簧；61、緩沖塊。
【具體實施方式】
[0018]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0019]如圖1所示，一種救生船，包括左船體I和右船體2，左船體I的一長邊沿與右船體2的一長邊沿通過轉軸相鉸接，且左船體I的長度方向與右船體2的長度方向相平行，左船體I和右船體2之間設有能夠驅動右船體2相對左船體I擺動并蓋設在左船體I上的驅動機構3，當右船體2蓋設在左船體I上時，右船體2的邊沿與左船體I的邊沿相抵靠，且在右船體2的邊沿與左船體I的邊沿之間設有能夠使右船體2和左船體I之間的腔室保持密封的密封件。在救生船投入水中之前，右船體2蓋設在左船體I上，并且兩者之間通過密封件進行密封，避免投入水中時水進入救生船內部，在投入后將右船體2展開從而變成雙船體結構，增加承載量，當然在遇到風浪時，通過驅動機構3使得右船體2相對左船體I擺動，即使得右船體2蓋合到左船體I上，避免水浪進入救生船內部，提高安全性。
[0020]具體來說，驅動機構3包括驅動電機31，驅動電機31固連在左船體I底面上，驅動電機31的輸出軸上固連有卷繞輪32，卷繞輪32上卷繞有拉繩33，該拉繩33的自由端固連在右船體2上，即通過驅動電機31使得卷繞輪32旋轉，卷繞輪32卷繞拉繩33使得右船體2擺動并蓋設到左船體I上。左船體I底面上豎直連接有支撐桿4，支撐桿4的上端鉸接有導向輪41，導向輪41的輪面上周向具有導向槽42，拉繩33抵壓在導向槽42內，導向輪41對拉繩33進行支撐，即具有一個較高的支點，既避免了拉繩33直接與左船體I邊沿產生滑動摩擦，也能夠降低操作力。左船體I底面上豎直固連有連接管5，連接管5的上端轉動連接有螺母51，支撐桿4的外周壁上具有外螺紋，且支撐桿4穿過螺母51滑動插接在連接管5內，螺母51上具有操縱手柄52，既需要展開右船體2時，手動旋轉螺母51使得支撐桿4上升，支撐桿4上的導向輪41抵押右船體2并推開右船體2，操作方便省力。密封件包括右船體2的邊沿周向具有橡膠條21，左船體I的邊沿周向開設有密封槽11，當右船體2蓋設在左船體I上時，橡膠條21插接在密封槽11內，且橡膠條21與密封槽11緊配合，右船體2蓋在左船體I上時橡膠條21今配合在密封槽11內，具有較好的密封性。驅動電機31位于左船體I的寬度中部，拉繩33與右船體2的連接點位于右船體2的寬度中部，支撐桿4位于驅動電機31與右船體2之間，使得左船體I和右船體2在水中具有較好的平衡性。左船體I和右船體2的兩相對外側壁上均固連有緩沖彈簧6，緩沖彈簧6的自由端均固連有緩沖塊61，當右船體2相對左船體I展開時兩緩沖塊61相抵靠，當右船體2展開時會在自身的重力作用下落入水中，在落入瞬間兩緩沖塊61相抵靠對右船體2進行緩沖，減少右船體2與水面以及左船體I的硬性碰撞。
[0021]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
【主權項】
1.一種救生船，其特征在于，包括左船體⑴和右船體(2)，所述左船體⑴的一長邊沿與右船體(2)的一長邊沿通過轉軸相鉸接，且左船體(I)的長度方向與右船體(2)的長度方向相平行，所述左船體⑴和右船體⑵之間設有能夠驅動右船體⑵相對左船體(I)擺動并蓋設在左船體(I)上的驅動機構(3)，當右船體(2)蓋設在左船體(I)上時，右船體(2)的邊沿與左船體(I)的邊沿相抵靠，且在右船體(2)的邊沿與左船體(I)的邊沿之間設有能夠使右船體(2)和左船體(I)之間的腔室保持密封的密封件。2.根據權利要求1所述的救生船，其特征在于，所述驅動機構(3)包括驅動電機(31)，所述驅動電機(31)固連在左船體(I)底面上，所述驅動電機(31)的輸出軸上固連有卷繞輪(32)，所述卷繞輪(32)上卷繞有拉繩(33)，該拉繩(33)的自由端固連在右船體(2)上。3.根據權利要求2所述的救生船，其特征在于，所述左船體(I)底面上豎直連接有支撐桿(4)，所述支撐桿(4)的上端鉸接有導向輪(41)，所述導向輪(41)的輪面上周向具有導向槽(42)，上述拉繩(33)抵壓在導向槽(42)內。4.根據權利要求3所述的救生船，其特征在于，所述左船體(I)底面上豎直固連有連接管(5)，所述連接管(5)的上端轉動連接有螺母(51)，所述支撐桿(4)的外周壁上具有外螺紋，且支撐桿(4)穿過螺母(51)滑動插接在連接管(5)內，所述螺母(51)上具有操縱手柄(52)。5.根據權利要求3或4所述的救生船，其特征在于，所述密封件包括右船體(2)的邊沿周向具有橡膠條(21)，所述左船體(I)的邊沿周向開設有密封槽(11)，當右船體(2)蓋設在左船體(I)上時，橡膠條(21)插接在密封槽(11)內，且橡膠條(21)與密封槽(11)緊配入口 ο6.根據權利要求5所述的救生船，其特征在于，所述驅動電機(31)位于左船體(I)的寬度中部，所述拉繩(33)與右船體(2)的連接點位于右船體(2)的寬度中部，所述支撐桿(4)位于驅動電機(31)與右船體(2)之間。7.根據權利要求6所述的救生船，其特征在于，所述左船體⑴和右船體(2)的兩相對外側壁上均固連有緩沖彈簧(6)，所述緩沖彈簧(6)的自由端均固連有緩沖塊(61)，當右船體(2)相對左船體(I)展開時兩緩沖塊(61)相抵靠。
【專利摘要】本實用新型提供了一種救生船，屬于船舶設備技術領域。它解決了現有救生船承載量較低的問題。本救生船，包括左船體和右船體，左船體的一長邊沿與右船體的一長邊沿通過轉軸相鉸接，左船體和右船體之間設有能夠驅動右船體相對左船體擺動并蓋設在左船體上的驅動機構，當右船體蓋設在左船體上時，右船體的邊沿與左船體的邊沿相抵靠，且在右船體的邊沿與左船體的邊沿之間設有密封件。本救生船在投入水中后能夠展開成雙船體結構，增加承載量。
【IPC分類】B63B7/00, B63C9/02
【公開號】CN204623802
【申請號】CN201520342384
【發明人】謝應孝, 劉羽, 陳正壽, 趙陳, 趙宗文, 張國輝
【申請人】浙江海洋學院
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年5月26日