一種內(nèi)河型液化天然氣運(yùn)輸船的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)河型液化天然氣運(yùn)輸船，特別是涉及一種適用于我國(guó)江川內(nèi)河A級(jí)航區(qū)的液化天然氣運(yùn)輸船型。
【背景技術(shù)】
[0002]內(nèi)河型液化天然氣運(yùn)輸船是適合我國(guó)內(nèi)河接收站間二次轉(zhuǎn)運(yùn)的液化天然氣貨物水上運(yùn)輸工具，是沿江液化天然氣能源需求地區(qū)調(diào)配液化天然氣的一種水上運(yùn)輸解決方法。目前的內(nèi)河型運(yùn)輸船尚沒(méi)有使用特種材料制作適宜專(zhuān)用儲(chǔ)存_163°C液化天然氣的貨物罐體，因此無(wú)法實(shí)現(xiàn)安全儲(chǔ)存和運(yùn)輸液化天然氣在內(nèi)河中運(yùn)輸，另外船舶動(dòng)力可利用液化天然氣蒸發(fā)氣做燃料，達(dá)到環(huán)保節(jié)能的目的，減少內(nèi)河船舶排放對(duì)空氣的污染。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在與克服已有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種吃水淺、型深低、機(jī)動(dòng)靈活操控性能好、液化天然氣儲(chǔ)存安全的一種內(nèi)河型液化天然氣運(yùn)輸船。
[0004]本實(shí)用新型的一種內(nèi)河型液化天然氣運(yùn)輸船，它包括船體，在所述的船體內(nèi)設(shè)置有單層的連續(xù)主甲板，在船艉部分別設(shè)有船舶駕駛臺(tái)和機(jī)艙，在船舶駕駛臺(tái)頂部位置的船倉(cāng)內(nèi)設(shè)有羅經(jīng)甲板，在船艉部設(shè)置有主推進(jìn)系統(tǒng)，所述的主推進(jìn)系統(tǒng)包括兩臺(tái)雙燃料主機(jī)，所述的每一臺(tái)雙燃料主機(jī)分別通過(guò)齒輪箱與一套舵槳裝置相連，每一套舵槳裝置的螺旋槳采用可調(diào)螺距螺旋槳，船艏設(shè)有艏側(cè)推裝置，在所述的船體內(nèi)設(shè)置有相互隔離的兩個(gè)液化貨艙，在所述的兩個(gè)液化貨艙內(nèi)分別放置有一個(gè)雙耳形C型液貨罐，貨艙材料采用適應(yīng)-164°C低溫的鋼材質(zhì)，兩個(gè)雙耳形C型液貨罐分別通過(guò)管線(xiàn)與雙燃料主機(jī)的燃料進(jìn)口相連通，在每一個(gè)液化貨艙的頂部分別連通有一個(gè)氣室，在每一個(gè)液化貨艙內(nèi)安裝有用于監(jiān)測(cè)液化貨艙運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測(cè)保護(hù)系統(tǒng)，在所述的羅經(jīng)甲板上安裝有可倒桅桿雷達(dá)裝置。
[0005]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:適應(yīng)江川內(nèi)河大于4米水深航道運(yùn)輸條件，具有吃水淺、型深低、機(jī)動(dòng)靈活操控性能好、液化天然氣儲(chǔ)存安全特點(diǎn)，在內(nèi)河航線(xiàn)保證了富余的船舶穩(wěn)性、船體強(qiáng)度、操縱安全的特點(diǎn)；內(nèi)河型液化天然氣運(yùn)輸船選用C型貨艙耐壓型好，該貨艙形式選型安全可靠，液貨艙絕緣保溫效果好，貨物保存時(shí)間長(zhǎng)；主推進(jìn)系統(tǒng)使用液貨天然氣蒸發(fā)氣作為主燃料，實(shí)現(xiàn)良好的經(jīng)濟(jì)節(jié)能效益和排放環(huán)保要求。
[0006]本實(shí)用新型綜合考慮了我國(guó)內(nèi)河的營(yíng)運(yùn)環(huán)境、符合IGC國(guó)際規(guī)范，和船級(jí)社的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，在保證液化天然氣的航運(yùn)安全基礎(chǔ)上，具備高效的船舶配置，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)安全可靠性、維護(hù)便捷性，經(jīng)濟(jì)性等方面能力，最大優(yōu)化船舶綜合性能。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的一種內(nèi)河型液化天然氣運(yùn)輸船的側(cè)視圖；
[0008]圖2為圖1所示的運(yùn)輸船的橫剖面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的【實(shí)用新型內(nèi)容】、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下:
[0010]參閱圖1-圖2，本實(shí)用新型的一種內(nèi)河型液化天然氣運(yùn)輸船，它包括船體，在所述的船體內(nèi)設(shè)置有單層的連續(xù)主甲板7，在船艉部分別設(shè)有船舶駕駛臺(tái)和機(jī)艙，在船舶駕駛臺(tái)頂部位置的船倉(cāng)內(nèi)設(shè)有羅經(jīng)甲板8，在船艉部設(shè)置有主推進(jìn)系統(tǒng)，所述的主推進(jìn)系統(tǒng)包括兩臺(tái)雙燃料主機(jī)2 (柴油+天然氣)，所述的每一臺(tái)雙燃料主機(jī)2分別通過(guò)齒輪箱3與一套舵槳裝置4相連，每一套舵槳裝置4的螺旋槳采用可調(diào)螺距螺旋槳，以保證有效的船舶推進(jìn)效率。為便于進(jìn)出碼頭的操作，船艏設(shè)有艏側(cè)推裝置5，在所述的船體內(nèi)設(shè)置有相互隔離的兩個(gè)液化貨艙，在所述的兩個(gè)液化貨艙內(nèi)分別放置有一個(gè)雙耳形C型液貨罐1，貨艙材料采用適應(yīng)_164°C低溫的鋼材質(zhì)，優(yōu)選的可以采用9% Ni鋼材質(zhì)，兩個(gè)雙耳形C型液貨罐I分別通過(guò)管線(xiàn)與雙燃料主機(jī)2的燃料進(jìn)口相連通，使液貨罐I中的液化天然氣產(chǎn)生的蒸發(fā)氣為主推進(jìn)系統(tǒng)提供主燃料。雙套燃料系統(tǒng)可以進(jìn)行任意切換，以保證船舶燃料使用的可靠冗余，航行期間主推進(jìn)系統(tǒng)使用液化天然氣貨物蒸發(fā)氣作為燃料，相對(duì)船用柴油節(jié)省了燃料費(fèi)用，同時(shí)燃?xì)馀欧诺奈廴疚锝档瓦_(dá)到節(jié)能環(huán)保的要求。在每一個(gè)液化貨艙的頂部分別連通有一個(gè)氣室，氣室是液化貨艙頂部用于收集液化天然氣蒸發(fā)氣的艙，在每一個(gè)液化貨艙內(nèi)安裝有用于監(jiān)測(cè)液化貨艙運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測(cè)保護(hù)系統(tǒng)，保證貨物儲(chǔ)存安全要求。監(jiān)測(cè)保護(hù)系統(tǒng)可以包括溫度傳感器，液位傳感器等。在所述的羅經(jīng)甲板8上安裝有可倒桅桿雷達(dá)裝置6，使船舶空載狀況下能夠順利通過(guò)江川上凈高22米以下的橋梁。
[0011]優(yōu)選的在每一個(gè)液化貨艙內(nèi)壁上均覆蓋有保溫材料，所述的保溫材料可以采用聚氨酯泡沫塑料。
[0012]本船的結(jié)構(gòu)可滿(mǎn)足江川內(nèi)河航線(xiàn)的液化天然氣的安全航運(yùn)要求，并實(shí)現(xiàn)單船艙容最大化。本船適用于國(guó)內(nèi)內(nèi)河A級(jí)航區(qū)的液化天然氣運(yùn)輸船，本實(shí)用新型內(nèi)河液化天然氣運(yùn)輸船綜合考慮了運(yùn)行環(huán)境和安全要求。
[0013]本結(jié)構(gòu)使這種液化天然氣運(yùn)輸船舶在動(dòng)力和安全方面得到保障，增強(qiáng)了液化天然氣船舶在內(nèi)河航線(xiàn)各種工況下的航行安全要求。
[0014]盡管上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是本實(shí)用新型并不局限于上述的【具體實(shí)施方式】，上述的【具體實(shí)施方式】?jī)H僅是示意性的，并不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不脫離本實(shí)用新型宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可以作出很多形式，這些均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種內(nèi)河型液化天然氣運(yùn)輸船，它包括船體，其特征在于:在所述的船體內(nèi)設(shè)置有單層的連續(xù)主甲板，在船艉部分別設(shè)有船舶駕駛臺(tái)和機(jī)艙，在船舶駕駛臺(tái)頂部位置的船倉(cāng)內(nèi)設(shè)有羅經(jīng)甲板，在船艉部設(shè)置有主推進(jìn)系統(tǒng)，所述的主推進(jìn)系統(tǒng)包括兩臺(tái)雙燃料主機(jī)，所述的每一臺(tái)雙燃料主機(jī)分別通過(guò)齒輪箱與一套舵槳裝置相連，每一套舵槳裝置的螺旋槳采用可調(diào)螺距螺旋槳，船艏設(shè)有艏側(cè)推裝置，在所述的船體內(nèi)設(shè)置有相互隔離的兩個(gè)液化貨艙，在所述的兩個(gè)液化貨艙內(nèi)分別放置有一個(gè)雙耳形C型液貨罐，貨艙材料采用適應(yīng)-164°C低溫的鋼材質(zhì)，兩個(gè)雙耳形C型液貨罐分別通過(guò)管線(xiàn)與雙燃料主機(jī)的燃料進(jìn)口相連通，在每一個(gè)液化貨艙的頂部分別連通有一個(gè)氣室，在每一個(gè)液化貨艙內(nèi)安裝有用于監(jiān)測(cè)液化貨艙運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測(cè)保護(hù)系統(tǒng)，在所述的羅經(jīng)甲板上安裝有可倒桅桿雷達(dá)裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)河型液化天然氣運(yùn)輸船，其特征在于:在每一個(gè)液化貨艙內(nèi)壁上均覆蓋有保溫材料。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)河型液化天然氣運(yùn)輸船，其特征在于:貨艙材料采用9% Ni鋼材質(zhì)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種內(nèi)河型液化天然氣運(yùn)輸船，它包括船體，在船體內(nèi)設(shè)置有單層的連續(xù)主甲板，在船艉部分別設(shè)有船舶駕駛臺(tái)和機(jī)艙，在船舶駕駛臺(tái)頂部位置的船倉(cāng)內(nèi)設(shè)有羅經(jīng)甲板，在船艉部設(shè)置有主推進(jìn)系統(tǒng)，主推進(jìn)系統(tǒng)包括兩臺(tái)雙燃料主機(jī)，每一臺(tái)雙燃料主機(jī)分別通過(guò)齒輪箱與一套舵槳裝置相連，船艏設(shè)有艏側(cè)推裝置，在船體內(nèi)設(shè)置有相互隔離的兩個(gè)液化貨艙，在兩個(gè)液化貨艙內(nèi)分別放置有一個(gè)雙耳形C型液貨罐，兩個(gè)雙耳形C型液貨罐分別通過(guò)管線(xiàn)與雙燃料主機(jī)的燃料進(jìn)口相連通，在每一個(gè)液化貨艙的頂部分別連通有一個(gè)氣室，在每一個(gè)液化貨艙內(nèi)安裝有監(jiān)測(cè)保護(hù)系統(tǒng)，在羅經(jīng)甲板上安裝有可倒桅桿雷達(dá)裝置。本船安全可靠并且維護(hù)便捷性。
【IPC分類(lèi)】B63H21-38, B63B25-12
【公開(kāi)號(hào)】CN204606143
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520142550
【發(fā)明人】石峰, 孫恪成, 時(shí)光志, 陸晟, 虞偉
【申請(qǐng)人】中國(guó)海洋石油總公司, 中海油能源發(fā)展股份有限公司, 中海油能源發(fā)展股份有限公司采油服務(wù)分公司
【公開(kāi)日】2015年9月2日
【申請(qǐng)日】2015年3月12日