一種克令吊船帆的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于船用機械技術領域，涉及一種克令吊結構，特別是一種具有船帆功能的克令吊。
【背景技術】
[0002]克令吊又稱船用吊機、船用起重機，是船上的一種大甲板機械，它是一種船舶裝卸貨物的設備，具有起重能力大，操縱方便，耐沖擊，制動性能好，安全可靠，裝卸貨效率高、對貨物的適應性好等特點。液壓克令吊是船舶上普遍使用的一組裝卸貨設備。
[0003]如中國專利申請(申請號:201310608329.1)公開了一種船用雙拼克令吊，包括公共底座，所述公共底座上平行間隔安裝有兩組克令吊，所述公共底座上間隔安裝有第一底座和第二底座，所述第一底座上安裝有第一塔身，所述第一塔身上鉸接第一臂架，所述第二底座上安裝有第二塔身，所述第二塔身上鉸接有第二臂架。
[0004]隨著能源的緊缺和對環境的重視，現在的船舶應大力地應用可再生能源，如風能等，帆船就是一種利用風力前進的船只，它是依靠自然風力作用于船帆上，推動船只前進。現有的船舶甲板上的克令吊雖然均有方便船舶裝卸貨物的作用，然而在船舶航行過程中則只能閑置，派不上什么用處，造成了較大的資源浪費。
【發明內容】
[0005]本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種克令吊船帆，本實用新型所要解決的技術問題是:利用克令吊給船舶提供輔助動力。
[0006]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:一種克令吊船帆，包括底座、基座、吊臂和回轉機構，所述基座通過回轉機構轉動連接在底座上，所述吊臂通過鉸接軸鉸接在基座的上端，所述基座上還設有驅動吊臂繞鉸接軸擺動的驅動件一，所述吊臂上還設置有船帆骨架和設置在船帆骨架上的帆布，所述船帆骨架包括若干沿吊臂軸向分布的連桿，所述連桿均鉸接在吊臂上，所述吊臂上還設有驅動連桿繞鉸接點擺動的驅動件二。
[0007]當船舶處于航行狀態時，驅動件一驅動吊臂擺動至豎直或大致呈豎直狀，驅動件二驅動連桿擺動撐開船帆，此時，克令吊可當做船帆使用，而利用回轉機構和驅動件一來調整克令吊的回轉和俯仰運動可以控制船帆的朝向，以便船帆產生的輔助力有利于船舶更快速地航行；當船舶處于停泊裝卸貨物狀態時，驅動件二驅動連桿擺動收起船帆，不會影響克令吊裝卸貨物的工作。本克令吊船帆既能起到正常的裝卸貨物的作用，同時航行時又能當做船帆使用，功能豐富，合理利用了船上的現有資源。本克令吊結構中的回轉機構為現有船舶上克令吊常用的回轉機構即可，如電機和轉盤。
[0008]在上述的克令吊船帆中，所述吊臂的一端部上具有兩凸出的安裝部，兩安裝部之間的間隙形成讓位槽，所述基座的上端具有凸出的鉸接部，所述鉸接部位于讓位槽內，安裝部與鉸接部之間通過鉸接軸鉸接。通過讓位槽的設計，吊臂能夠順暢地實現豎直平面內的180°的擺動，能夠實現裝卸貨物和充當船帆的隨意轉換。
[0009]在上述的克令吊船帆中，所述基座上端具有徑向貫穿的鉸接槽，所述吊臂上具有凸出部，所述凸出部位于鉸接槽中且通過鉸接軸鉸接在鉸接槽內。
[0010]在上述的克令吊船帆中，所述驅動件一為液壓缸一，所述液壓缸一的缸體固設在基座的一側，所述液壓缸一的活塞桿鉸接在吊臂的下側。液壓缸一驅動活塞桿伸縮來實現吊臂在豎直方向的擺動。本申請中，驅動件一也可以采用氣缸替換。
[0011]在上述的克令吊船帆中，所述驅動件二為固設在吊臂上的液壓缸二，所述液壓缸二的活塞桿沿吊臂軸向延伸，若干連桿均與活塞桿相鉸接。通過上述的設計，液壓缸二的活塞桿、連桿以及吊臂之間形成平行四桿機構控制帆的開合，在裝卸貨物時船帆收起不影響克令吊裝卸貨物的工作，在船舶航行時再打開帆，利用克令吊的回轉和俯仰運動控制帆的朝向，以便控制船舶航行。本申請中，驅動件二也可以采用氣缸替換。
[0012]與現有技術相比，本克令吊船帆具有以下優點:
[0013]1、以液壓缸二結合平行四桿機構控制帆的開合，在裝卸貨物時船帆收起不影響克令吊裝卸貨物的工作，在船舶航行時再打開帆，利用克令吊的回轉和俯仰運動控制帆的朝向，以便控制船舶航行，合理地利用了克令吊，豐富了克令吊的功能。
[0014]2、結構簡單，適用于各種具有克令吊的船舶，通用性好，節能、環保。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0016]圖2是本實用新型在船帆張開時的結構示意圖。
[0017]圖中，1、底座；2、基座；21、鉸接部；22、鉸接槽；3、回轉機構；4、吊臂；41、安裝部；42、讓位槽；43、凸出部；5、鉸接軸；6、連桿；7、帆布；8、液壓缸一 ；9、液壓缸二。
【具體實施方式】
[0018]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0019]實施例一
[0020]如圖1、圖2所示，本克令吊船帆，包括底座1、基座2、吊臂4、回轉機構3、船帆骨架和設置在船帆骨架上的帆布7，基座2通過回轉機構3轉動連接在底座I上，吊臂4通過鉸接軸5鉸接在基座2的上端，基座2上還設有能夠驅動吊臂4能繞鉸接軸5擺動的驅動件一，船帆骨架包括若干沿吊臂4軸向分布的連桿6，連桿6均鉸接在吊臂4上，吊臂4上還設有能夠驅動連桿6繞鉸接點擺動的驅動件二。
[0021]具體地說，吊臂4的一端部上具有兩凸出的安裝部41，兩安裝部41之間的間隙形成讓位槽42，基座2的上端具有凸出的鉸接部21，鉸接部21位于讓位槽42內，安裝部41與鉸接部21之間通過鉸接軸5鉸接。
[0022]更具體地說，驅動件一為液壓缸一 8，液壓缸一 8的缸體固設在基座2的一側，液壓缸一 8的活塞桿鉸接在吊臂4的下側，液壓缸一 8驅動活塞桿伸縮來實現吊臂4在豎直方向的擺動；驅動件二為固設在吊臂4上的液壓缸二 9，液壓缸二 9的活塞桿沿吊臂4軸向延伸，若干連桿6均與活塞桿相鉸接，液壓缸二 9的活塞桿、連桿6以及吊臂4之間形成平行四桿機構控制帆的開合，在裝卸貨物時船帆收起不影響克令吊裝卸貨物的工作，在船舶航行時再打開帆，利用克令吊的回轉和俯仰運動控制船帆的朝向，以便船帆產生的輔助力有利于船舶更快速地航行，節能、環保。
[0023]本克令吊船帆既能起到正常的裝卸貨物的作用，同時航行時又能當做船帆使用，合理地利用了克令吊，豐富了克令吊的功能，結構簡單，適用于各種具有克令吊的船舶，通用性好。
[0024]實施例二
[0025]本實施例的結構特征與實施例一基本相同，其不同之處在于:如圖2所示，基座2上端具有徑向貫穿的鉸接槽22，吊臂4上具有凸出部43，凸出部43位于鉸接槽22中且通過鉸接軸5鉸接在鉸接槽22內。
[0026]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
【主權項】
1.一種克令吊船帆，包括底座(I)、基座(2)、吊臂(4)和回轉機構(3)，所述基座(2)通過回轉機構(3)轉動連接在底座(I)上，所述吊臂(4)通過鉸接軸(5)鉸接在基座(2)的上端，所述基座(2)上還設有驅動吊臂(4)繞鉸接軸(5)擺動的驅動件一，其特征在于，所述吊臂(4)上還設置有船帆骨架和設置在船帆骨架上的帆布(7)，所述船帆骨架包括若干沿吊臂⑷軸向分布的連桿(6)，所述連桿(6)均鉸接在吊臂⑷上，所述吊臂⑷上還設有驅動連桿(6)繞鉸接點擺動的驅動件二。
2.根據權利要求1所述的克令吊船帆，其特征在于，所述吊臂(4)的一端部上具有兩凸出的安裝部(41)，兩安裝部(41)之間的間隙形成讓位槽(42)，所述基座(2)的上端具有凸出的鉸接部(21)，所述鉸接部(21)位于讓位槽(42)內，安裝部(41)與鉸接部(21)之間通過鉸接軸(5)鉸接。
3.根據權利要求1所述的克令吊船帆，其特征在于，所述基座(2)上端具有徑向貫穿的鉸接槽(22)，所述吊臂(4)上具有凸出部(43)，所述凸出部(43)位于鉸接槽(22)中且通過鉸接軸(5)鉸接在鉸接槽(22)內。
4.根據權利要求1或2或3所述的克令吊船帆，其特征在于，所述驅動件一為液壓缸一(8)，所述液壓缸一(8)的缸體固設在基座(2)的一側，所述液壓缸一(8)的活塞桿鉸接在吊臂⑷的下側。
5.根據權利要求4所述的克令吊船帆，其特征在于，所述驅動件二為固設在吊臂(4)上的液壓缸二(9)，所述液壓缸二(9)的活塞桿沿吊臂(4)軸向延伸，若干連桿(6)均與活塞桿相鉸接。
【專利摘要】本實用新型提供了一種克令吊船帆，屬于船用機械技術領域。它解決了現有的船舶的克令吊功能單調、在船舶航行過程中只能閑置的問題。本克令吊船帆，包括底座、基座、吊臂和回轉機構，所述基座通過回轉機構轉動連接在底座上，所述吊臂通過鉸接軸鉸接在基座的上端，所述基座上還設有驅動吊臂繞鉸接軸擺動的驅動件一，所述吊臂上還設置有船帆骨架和設置在船帆骨架上的帆布，所述船帆骨架包括若干沿吊臂軸向分布的連桿，所述連桿均鉸接在吊臂上，所述吊臂上還設有驅動連桿繞鉸接點擺動的驅動件二。本克令吊船帆既能起到正常的裝卸貨物的作用，同時航行時又能當做船帆使用，給船舶提供輔助的動力，具有結構簡單，節能環保的優點。
【IPC分類】B63H9-04, B66C23-52
【公開號】CN204548462
【申請號】CN201520267106
【發明人】張玉蓮, 周建飛
【申請人】浙江海洋學院
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年4月28日