車令顯示器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種指示器，特別涉及一種用于船舶電力推進系統的車令顯示器。
【背景技術】
[0002]隨著科學技術的發展，電力推進系統越來越多的應用到船舶行業，我們知道電力推進相比傳統推進優勢之一在于其實現了較寬范圍的無極調速，因而其就地指示通常是通過轉速表來顯示艉軸轉速。但是只通過轉速表指示存在以下問題:一、傳統推進車令指示一般為擋位指示，對于已經習慣操作傳統推進的船員來說，光靠轉速表來判定擋位不能一下適應，需要擋位指示來兼顧電力推進和傳統推進的這兩種車令指示方式。二、觀看轉速表并不能很直觀的顯示車令擋位，需要擋位指示來最直觀的顯示車令狀態。
[0003]目前的船舶電力推進系統的車令指示只通過轉速表顯示，光靠轉速表來判定擋位，使得已經習慣傳統推進的船員不能一下適應，并且轉速表并不能很直觀的顯示車令擋位，造成觀看不直觀。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型是為了解決上述問題而進行的，目的在于提供一種能夠在操作船舶電力推進系統時直觀得顯示出當前車令擋位的車令顯示器。
[0005]本實用新型提供的一種車令顯示器，具有這樣的特征:前進擋第一二極管的負極與前進擋第二二極管的負極和前進擋指示燈的一端相連接，前進擋第二二極管的正極與前進擋信號輸出點相連接，前進擋第二二極管的負極與前進擋指示燈的一端相連接，后退擋第一二極管的負極與后退擋第二二極管的負極和后退擋指示燈的一端相連接，后退擋第二二極管的正極與后退擋信號輸出點相連接，后退擋第二二極管的負極與后退擋指示燈的一端相連接，第一擋第一二極管的負極與第一擋第二二極管的負極和第一擋指示燈的一端相連接，第一擋第二二極管的正極與第一擋信號輸出點相連接，第一擋第二二極管的負極與第一擋指示燈的一端相連接，第二擋第一二極管的負極與第二擋第二二極管的負極和第二擋指示燈的一端相連接，第二擋第二二極管的正極與第二擋信號輸出點相連接，第二擋第二二極管的負極與第二擋指示燈的一端相連接，前進擋第一二極管的正極、后退擋第一二極管的正極、第一擋第一二極管的正極和第二擋第一二極管的正極均連接在外接示燈按鈕上，前進擋指示燈的另一端、后退擋指示燈的另一端、第一擋指示燈的另一端和第二擋指示燈的另一端均連接在進線上。
[0006]本實用新型提供的一種車令顯示器，還具有這樣的特征:其中，進線為24V。
[0007]本實用新型提供的一種車令顯示器，還具有這樣的特征，包括:顯示面板，具有與前進擋指示燈相連接的前進顯示框、與后退擋指示燈相連接的后退顯示框、與第一擋指示燈相連接的第一擋顯示框和與第二擋指示燈相連接的第二擋顯示框。
[0008]本實用新型提供的一種車令顯示器，還具有這樣的特征，包括:第三擋第一二極管的負極與第三擋第二二極管的負極和第三擋指示燈的一端相連接，第三擋第二二極管的正極與第三擋信號輸出點相連接，第三擋第二二極管的負極與第三擋指示燈的一端相連接，第三擋第一二極管的正極連接在外接示燈按鈕上，第三擋指示燈的另一端連接在進線上。
[0009]本實用新型提供的一種車令顯示器，還具有這樣的特征:其中，顯示面板，還具有與第三擋指示燈相連接的第二顯示框。
[0010]實用新型作用和效果
[0011]根據本實用新型所涉及車令顯示器，只有轉速表顯示車令狀態基礎上，新開發了一個用于船舶電力推進系統的車令顯示器。相比只通過轉速表來指示車令，增加了本車令顯示器后，可以通過各指示燈情況來判斷當前的擋位情況，兼顧了電力推進和傳統推進這兩種車令指示方式，對于觀看車令狀態顯得直觀，大大的克服了之前的弊端。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型在實施例中的車令控制器的電路圖；以及
[0013]圖2是本實用新型在實施例中的顯示面板的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]以下參照附圖實及施例對本實用新型所涉及的車令控制器作詳細的描述。
[0015]實施例
[0016]圖1是本實用新型在實施例中的車令控制器的電路圖；以及
[0017]圖2是本實用新型在實施例中的顯示面板結構示意圖。
[0018]如圖1所示，車令控制器的電路連接方式如下:
[0019]前進擋第一二極管Dl的負極與前進擋指示燈LI的一端相連接，前進擋第二二極管Dl的正極與前進擋信號輸出點相連接，前進擋第二二極管D2的負極與前進擋指示燈LI的一端相連接。
[0020]后退擋第一二極管D3的負極與后退擋指示燈L2的一端相連接，后退擋第二二極管D3的正極與后退擋信號輸出點相連接，后退擋第二二極管D4的負極與后退擋指示燈L2的一端相連接。
[0021]第一擋第一二極管D5的負極與第一擋指示燈L3的一端相連接，第一擋第二二極管D5的正極與第一擋信號輸出點相連接，第一擋第二二極管D6的負極與第一擋指示燈L3的一端相連接。
[0022]第二擋第一二極管D7的負極與第二擋指示燈L4的一端相連接，第二擋第二二極管D7的正極與第二擋信號輸出點相連接，第二擋第二二極管D8的負極與第二擋指示燈L4的一端相連接。
[0023]第三擋第一二極管D9的負極與第三擋指示燈L5的一端相連接，第三擋第二二極管D9的正極與第一擋信號輸出點相連接，第三擋第二二極管DlO的負極與第三擋指示燈L5的一端相連接。
[0024]第四擋第一二極管Dll的負極與第四擋指示燈L6的一端相連接，第四擋第二二極管Dll的正極與第四擋信號輸出點相連接，第四擋第二二極管D12的負極與第四擋指示燈L6的一端相連接。
[0025]第五擋第一二極管D13的負極與第五擋指示燈L7的一端相連接，第五擋第二二極管D13的正極與第五擋信號輸出點相連接，第五擋第二二極管D14的負極與第五擋指示燈L7的一端相連接。
[0026]第六擋第一二極管D15的負極與第五擋指示燈L8的一端相連接，第六擋第二二極管D15的正極與第六擋信號輸出點相連接，第六擋第二二極管D16的負極與第六擋指示燈L8的一端相連接。
[0027]前進擋第一二極管Dl的正極、后退擋第一二極管D3的正極、第一擋第一二極管D5的正極、第二擋第一二極管D7的正極、第三擋第一二極管D9的正極、第四擋第一二極管Dll的正極、第五擋第一二極管D13的正極和第六擋第一二極管D15的正極均連接在外接示燈按鈕上。
[0028]如進擋指不燈LI的另一端、后退擋指不燈L2的另一端、第一擋指不燈L3的另一端、第二擋指示燈L4的另一端、第三擋指示燈L5的另一端、第四擋指示燈L6的另一端、第五擋指示燈L7的另一端和第六擋指示燈L8的另一端均連接在24V進線上。
[0029]圖2是本實用新型在實施例中的顯示面板的結構示意圖。
[0030]如圖2所示，顯示面板具有與前進擋指示燈LI相連接的前進顯示框1，與后退擋指示燈L2相連接的后退顯示框2，與第一擋指示燈L3相連接的第一擋顯示框3，與第二擋指示燈L4相連接的第二擋顯示框4，與第二擋指示燈L5相連接的第二擋顯示框5，與第二擋指示燈L6相連接的第二擋顯示框6，與第二擋指示燈L7相連接的第二擋顯示框7，與第二擋指示燈L8相連接的第二擋顯示框8。
[0031]在進行電力推進操作時通過觀察各顯示框中的各指示燈亮暗變化的情況，能夠直觀得得知當前電力推進速度正處于哪個擋位。
[0032]實施例的作用與效果
[0033]根據本實施例所涉及車令顯示器，只有轉速表顯示車令狀態基礎上，新開發了一個用于船舶電力推進系統的車令顯示器。相比只通過轉速表來指示車令，增加了本車令顯示器后，可以通過觀察顯示面板上各顯示框中的各指示燈亮暗的情況來判斷當前的擋位情況，兼顧了電力推進和傳統推進這兩種車令指示方式，對于觀看車令狀態顯得直觀，大大的克服了之前的弊端。
[0034]上述實施方式為本實用新型的優選案例，并不用來限制本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種車令顯示器，其特征在于: 前進擋第一二極管的負極與前進擋指示燈的一端相連接，所述前進擋第一二極管的正極與前進擋信號輸出點相連接，所述前進擋第二二極管的負極與所述前進擋指示燈的一端相連接，后退擋第一二極管的負極與后退擋指示燈的一端相連接，所述后退擋第一二極管的正極與后退擋信號輸出點相連接，所述后退擋第二二極管的負極與所述后退擋指示燈的一端相連接，第一擋第一二極管的負極與第一擋指示燈的一端相連接，所述第一擋第一二極管的正極與第一擋信號輸出點相連接，所述第一擋第二二極管的負極與所述第一擋指示燈的一端相連接，第二擋第一二極管的負極與第二擋指示燈的一端相連接，所述第二擋第一二極管的正極與第二擋信號輸出點相連接，所述第二擋第二二極管的負極與所述第二擋指示燈的一端相連接， 所述前進擋第一二極管的正極、所述后退擋第一二極管的正極、所述第一擋第一二極管的正極和所述第二擋第一二極管的正極均連接在外接示燈按鈕上， 所述前進擋指示燈的另一端、所述后退擋指示燈的另一端、所述第一擋指示燈的另一端和所述第二擋指示燈的另一端均連接在進線上。
2.根據權利要求1所述的車令顯示器，其特征在于: 其中，所述進線為24V。
3.根據權利要求1所述的車令顯示器，其特征在于，還包括: 顯示面板，具有與所述前進擋指示燈相連接的前進顯示框、與所述后退擋指示燈相連接的后退顯示框、與所述第一擋指示燈相連接的第一擋顯示框和與所述第二擋指示燈相連接的第二擋顯示框。
4.根據權利要求1所述的車令顯示器，其特征在于，還包括: 第三擋第一二極管的負極與第三擋第二二極管的負極和第三擋指示燈的一端相連接，所述第三擋第二二極管的正極與第三擋信號輸出點相連接，所述第三擋第二二極管的負極與所述第三擋指示燈的一端相連接， 所述第三擋第一二極管的正極連接在外接示燈按鈕上， 所述第三擋指示燈的另一端連接在進線上。
5.根據權利要求3所述的車令顯示器，其特征在于: 其中，所述顯示面板，還具有與所述第三擋指示燈相連接的第三顯示框。
【專利摘要】本實用新型提供的一種車令顯示器，具有這樣的特征：前進擋第一二極管的負極與前進擋第二二極管的負極和前進擋指示燈的一端相連接，前進擋第二二極管的正極與前進擋信號輸出點相連接，前進擋第二二極管的負極與前進擋指示燈的一端相連接，后退擋第一二極管的負極與后退擋第二二極管的負極和后退擋指示燈的一端相連接，后退擋第二二極管的正極與后退擋信號輸出點相連接，后退擋第二二極管的負極與后退擋指示燈的一端相連接，第一擋第一二極管的負極與第一擋第二二極管的負極和第一擋指示燈的一端相連接，第一擋第二二極管的正極與第一擋信號輸出點相連接，第一擋第二二極管的負極與第一擋指示燈的一端相連接。
【IPC分類】B63B45-00
【公開號】CN204355260
【申請號】CN201420635703
【發明人】吳兵能, 李鍵, 何榮榮
【申請人】上海南車漢格船舶工程有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2014年10月29日