船用起錨機的制作方法
【專利摘要】本發明屬于船舶輔助設備技術領域，尤其是涉及一種船用起錨機。包括機架，機架轉動連接有絞纜筒，絞纜筒中固定穿設有主軸，機架上開有供主軸穿過的轉動腔，主軸穿出轉動腔與上皮帶輪固定連接，機架上設有驅動電機，驅動電機通過轉軸與下皮帶輪相連接，上皮帶輪和下皮帶輪之間通過傳動帶相連接，主軸上固定套接有位于絞纜筒側部的制動止回盤，制動止回盤的外圈設有止回凸起，相鄰的止回凸起之間形成止回槽，制動止回盤的下方設有凹形止回座，凹形止回座上開有開口朝上的內凹槽，內凹槽的底壁上設有與止回槽相配合的止回件，內凹槽的兩側壁上滑動連接有制動塊，凹形止回座通過升降桿與液壓油缸相連接。優點在于：制動效果好。
【專利說明】
船用起描機
技術領域
[0001]本發明屬于船舶輔助設備技術領域，尤其是涉及一種船用起錨機。
【背景技術】
[0002]船舶是一種主要在地理水中運行的人造交通工具。另外，民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇。內部主要包括容納空間、支撐結構和排水結構，具有利用外在或自帶能源的推進系統。外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡，材料隨著科技進步不斷更新，早期為木、竹、麻等自然材料，近代多是鋼材以及鋁、玻璃纖維、亞克力和各種復合材料。船舶中除了主機之外還有許多其他用途的輔機，其中船用起錨機是其中重要的一項，起錨機是用來收、放錨和錨鏈的。起錨機通常安裝在船舶首艉部主甲板上，供艦船起錨，拋錨系纜時使用。現有的起錨機沒有獨立的原動力驅動，有的還要手動，錨機鏈輪上的制動裝置工作不穩定，不能保證起錨機的正常工作。
[0003]為了對現有技術進行改進，人們進行了長期的探索，提出了各種各樣的解決方案。例如，中國專利文獻公開了一種船用電動起錨機[申請號:CN201320458672.8]，包括電動機、變速箱、支架、剎車、錨鏈輪、錨繩輪、錨機頭和主軸，所述的支架的上部連接錨機頭，錨機頭上設有錨鏈輪、錨繩輪和剎車，所述的錨鏈輪的上部連接錨繩輪，錨鏈輪與錨繩輪之間設有剎車;所述的支架的下部連接變速箱，電動機的輸出軸連接變速箱。
[0004]上述方案雖然在一定程度上解決了現有技術的不足，但是錨機鏈輪上的剎車有時候工作不穩定，不能保證起錨機的正常工作。
【發明內容】
[0005]本發明的目的是針對上述問題，提供一種設計合理，結構簡單，雙重制動且制動效果好的船用起錨機。
[0006]為達到上述目的，本發明采用了下列技術方案:本船用起錨機，包括機架，所述的機架轉動連接有絞纜筒，所述的絞纜筒中固定穿設有主軸，所述的機架上開有供主軸穿過的轉動腔，所述的主軸穿出轉動腔與上皮帶輪固定連接，所述的機架上設有驅動電機，所述的驅動電機通過轉軸與下皮帶輪相連接，所述的上皮帶輪和下皮帶輪之間通過傳動帶相連接，所述的主軸上固定套接有位于絞纜筒側部的制動止回盤，所述的制動止回盤的外圈設有止回凸起，相鄰的止回凸起之間形成止回槽，所述的制動止回盤的下方設有凹形止回座，所述的凹形止回座上開有開口朝上的內凹槽，所述的內凹槽的底壁上設有與止回槽相配合的止回件，所述的內凹槽的兩側壁上滑動連接有制動塊，所述的凹形止回座通過升降桿與液壓油缸相連接，所述的機架上設有制動塊支架，所述的制動塊與制動塊支架之間通過水平滑動桿相連接，當凹形止回座向上移動時止回件插入到止回槽中且制動塊向制動止回盤方向水平移動直至貼合在制動止回盤的側面。將制動盤和止回盤合成一體形成制動止回盤，當需要制動時，液壓油缸驅動升降桿移動從而帶動凹形止回座向上移動，止回件插入到制動止回盤的止回槽中形成止回制動，制動塊向制動止回盤方向水平移動，貼合在制動止回盤，實現摩擦制動，止回制動和摩擦制動二者形成雙重制動，制動效果更好更穩定，且該雙重制動只需要通過一個驅動即可實現，節約能源，更為環保，整體設計合理。
[0007]在上述的船用起錨機中，所述的凹形止回座的內側壁上設有第一楔形面，所述的制動塊的一側設有與第一楔形面相配合的第二楔形面，制動塊的另一側為縱向平面，所述的凹形止回座上開有供水平滑動桿穿過的移動槽，所述的移動槽上端敞口。當凹形止回座縱向移動時，制動塊水平移動，通過第一楔形面和第二楔形面相對移動而實現，結構較為簡單。
[0008]在上述的船用起錨機中，所述的制動塊支架上開有供水平滑動桿的端部滑入的滑腔，所述的水平滑動桿包括與制動塊固定連接的細滑動桿和插于滑腔的粗滑動桿，所述的細滑動桿和粗滑動桿處于同一軸線上。凹形止回座的移動需要更大的空間，且凹形止回座的內凹槽大小有限，細滑動桿的直徑較小，更利于凹形止回座的縱向移動;粗滑動桿與滑腔貼合的面積更大，利于水平滑動過程中的穩定。
[0009]在上述的船用起錨機中，所述的凹形止回座包括底座，所述的底座的兩側分別滑動連接有側座，所述的側座和制動塊支架之間通過水平設置的壓緊桿相連接，所述的制動塊支架上開有供壓緊桿一端插入的斜向槽且壓緊桿的端部可沿著斜向槽縱向滑動，所述的壓緊桿的另一端與側座固定連接。設置壓緊桿推動側座移動，從而間接推動制動塊的移動，更利于制動塊與制動止回盤緊密接觸，提高制動效果。
[0010]在上述的船用起錨機中，所述的壓緊桿上套接有壓緊彈簧，所述的壓緊彈簧的一端抵靠在制動塊支架的外壁上，壓緊彈簧的另一端抵靠在側座的外壁上，所述的斜向槽的深度從下到上依次增大，且當液壓油缸驅動凹形止回座向上移動時壓緊彈簧對側座的壓力逐漸增大。壓緊彈簧對側座具有壓緊力，且該壓緊力隨凹形止回座的縱向上移逐漸變大，更利于制動塊與制動止回盤緊密接觸，提尚制動效果。
[0011]在上述的船用起錨機中，所述的止回凸起上設有第一止回面和第二止回面，所述的第一止回面和第二止回面相交于止回凸起的側部形成止回凸面，所述的第一止回面和止回凸面弧形相接，所述的第二止回面和止回凸面弧形相接。
[0012]在上述的船用起錨機中，所述的止回件上開有止回卡槽，所述的止回卡槽的一側內側面與第一止回面相配合，止回卡槽的另一側內側面與第二止回面相配合，止回卡槽的底壁與止回凸面相配合，所述的止回卡槽的上端敞口。
[0013]在上述的船用起錨機中，所述的第一止回面和第二止回面相對于止回凸面對稱設置，止回卡槽的兩內側面對稱設置，第一止回面和止回凸面之間形成三十度夾角。
[0014]與現有的技術相比，本船用起錨機的優點在于:
[0015]第一，將制動盤和止回盤合成一體形成制動止回盤，當需要制動時，液壓油缸驅動升降桿移動從而帶動凹形止回座向上移動，止回件插入到制動止回盤的止回槽中形成止回制動，制動塊向制動止回盤方向水平移動，貼合在制動止回盤，實現摩擦制動，止回制動和摩擦制動二者形成雙重制動，制動效果更好更穩定，且該雙重制動只需要通過一個驅動即可實現，節約能源，更為環保，整體設計合理。
[0016]第二，設置壓緊桿推動側座移動，從而間接推動制動塊的移動，更利于制動塊與制動止回盤緊密接觸，提高制動效果。
[0017]第三，壓緊彈簧對側座具有壓緊力，且該壓緊力隨凹形止回座的縱向上移逐漸變大，更利于制動塊與制動止回盤緊密接觸，提高制動效果。
【附圖說明】
[0018]圖1是本發明提供的結構示意圖；
[0019]圖2是本發明提供的局部放大圖；
[0020]圖3是本發明提供的制動止回盤的結構示意圖；
[0021 ]圖4是本發明提供的止回凸起的結構示意圖；
[0022]圖5是本發明提供的止回件的結構示意圖；
[0023]圖中，I機架、2絞纜筒、3主軸、4上皮帶輪、5驅動電機、6轉軸、7下皮帶輪、8傳動帶、9制動止回盤、10止回凸起、11止回槽、12凹形止回座、13內凹槽、14止回件、15制動塊、16升降桿、17液壓油缸、18制動塊支架、19水平滑動桿、20第一楔形面、21第二楔形面、22移動槽、23細滑動桿、24粗滑動桿、25第一止回面、26第二止回面、27止回凸面、28止回卡槽、29側座、30壓緊桿、31斜向槽、32壓緊彈簧。
【具體實施方式】
[0024]以下實施例僅處于說明性目的，而不是想要限制本發明的范圍。
[0025]實施例1
[0026]如圖1至圖5所示，本發明的船用起錨機包括機架I，機架I轉動連接有絞纜筒2，絞纜筒2中固定穿設有主軸3，機架I上開有供主軸3穿過的轉動腔，主軸3穿出轉動腔與上皮帶輪4固定連接，機架I上設有驅動電機5，驅動電機5通過轉軸6與下皮帶輪7相連接，上皮帶輪4和下皮帶輪7之間通過傳動帶8相連接，主軸3上固定套接有位于絞纜筒2側部的制動止回盤9，制動止回盤9的外圈設有止回凸起10，相鄰的止回凸起10之間形成止回槽11，φ慟止回盤9的下方設有凹形止回座12，凹形止回座12上開有開口朝上的內凹槽13，內凹槽13的底壁上設有與止回槽11相配合的止回件14，內凹槽13的兩側壁上滑動連接有制動塊15，凹形止回座12通過升降桿16與液壓油缸17相連接，機架I上設有制動塊支架18，制動塊15與制動塊支架18之間通過水平滑動桿19相連接，當凹形止回座12向上移動時止回件14插入到止回槽11中且制動塊15向制動止回盤9方向水平移動直至貼合在制動止回盤9的側面。將制動盤和止回盤合成一體形成制動止回盤9，當需要制動時，液壓油缸17驅動升降桿16移動從而帶動凹形止回座12向上移動，止回件14插入到制動止回盤9的止回槽11中形成止回制動，制動塊15向制動止回盤9方向水平移動，貼合在制動止回盤9，實現摩擦制動，止回制動和摩擦制動二者形成雙重制動，制動效果更好更穩定，且該雙重制動只需要通過一個驅動即可實現，節約能源，更為環保，整體設計合理。
[0027]其中，凹形止回座12的內側壁上設有第一楔形面20，制動塊15的一側設有與第一楔形面20相配合的第二楔形面21，制動塊15的另一側為縱向平面，凹形止回座12上開有供水平滑動桿19穿過的移動槽22，移動槽22上端敞口。當凹形止回座12縱向移動時，制動塊15水平移動，通過第一楔形面20和第二楔形面21相對移動而實現，結構較為簡單。制動塊支架18上開有供水平滑動桿19的端部滑入的滑腔，水平滑動桿19包括與制動塊15固定連接的細滑動桿23和插于滑腔的粗滑動桿24，細滑動桿23和粗滑動桿24處于同一軸線上。凹形止回座12的移動需要更大的空間，且凹形止回座12的內凹槽13大小有限，細滑動桿23的直徑較小，更利于凹形止回座12的縱向移動;粗滑動桿24與滑腔貼合的面積更大，利于水平滑動過程中的穩定。
[0028]其中，凹形止回座12包括底座，底座的兩側分別滑動連接有側座29，側座29和制動塊支架18之間通過水平設置的壓緊桿30相連接，制動塊支架18上開有供壓緊桿30—端插入的斜向槽31且壓緊桿30的端部可沿著斜向槽31縱向滑動，壓緊桿30的另一端與側座29固定連接。設置壓緊桿30推動側座29移動，從而間接推動制動塊15的移動，更利于制動塊15與制動止回盤9緊密接觸，提高制動效果。作為一種改進，壓緊桿30上套接有壓緊彈簧32，壓緊彈簧32的一端抵靠在制動塊支架18的外壁上，壓緊彈簧32的另一端抵靠在側座29的外壁上，斜向槽31的深度從下到上依次增大，且當液壓油缸17驅動凹形止回座12向上移動時壓緊彈簧32對側座29的壓力逐漸增大。壓緊彈簧32對側座29具有壓緊力，且該壓緊力隨凹形止回座12的縱向上移逐漸變大，更利于制動塊15與制動止回盤9緊密接觸，提高制動效果。
[0029]更具體地說，止回凸起10上設有第一止回面25和第二止回面26，第一止回面25和第二止回面26相交于止回凸起10的側部形成止回凸面27，第一止回面25和止回凸面27弧形相接，第二止回面26和止回凸面27弧形相接。止回件14上開有止回卡槽28，止回卡槽28的一側內側面與第一止回面25相配合，止回卡槽28的另一側內側面與第二止回面26相配合，止回卡槽28的底壁與止回凸面27相配合，止回卡槽28的上端敞口。第一止回面25和第二止回面26相對于止回凸面27對稱設置，止回卡槽28的兩內側面對稱設置，第一止回面25和止回凸面27之間形成三十度夾角。
[0030]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發明精神作舉例說明。本發明所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發明的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
[0031]盡管本文較多地使用了機架1、絞纜筒2、主軸3、上皮帶輪4、驅動電機5、轉軸6、下皮帶輪7、傳動帶8、制動止回盤9、止回凸起10、止回槽11、凹形止回座12、內凹槽13、止回件14、制動塊15、升降桿16、液壓油缸17、制動塊支架18、水平滑動桿19、第一楔形面20第二楔形面21、移動槽22、細滑動桿23、粗滑動桿24、第一止回面25、第二止回面26、止回凸面27、止回卡槽28、側座29、壓緊桿30、斜向槽31、壓緊彈簧32等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發明的本質;把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發明精神相違背的。
【主權項】
1.一種船用起錨機，包括機架(I)，所述的機架(I)轉動連接有絞纜筒(2)，所述的絞纜筒(2)中固定穿設有主軸(3)，所述的機架(I)上開有供主軸(3)穿過的轉動腔，所述的主軸(3)穿出轉動腔與上皮帶輪(4)固定連接，所述的機架(I)上設有驅動電機(5)，所述的驅動電機(5)通過轉軸(6)與下皮帶輪(7)相連接，所述的上皮帶輪(4)和下皮帶輪(7)之間通過傳動帶(8)相連接，其特征在于:所述的主軸(3)上固定套接有位于絞纜筒(2)側部的制動止回盤(9)，所述的制動止回盤(9)的外圈設有止回凸起(10)，相鄰的止回凸起(10)之間形成止回槽(11)，所述的制動止回盤(9)的下方設有凹形止回座(12)，所述的凹形止回座(12)上開有開口朝上的內凹槽(13)，所述的內凹槽(13)的底壁上設有與止回槽(11)相配合的止回件(14)，所述的內凹槽(13)的兩側壁上滑動連接有制動塊(15)，所述的凹形止回座(12)通過升降桿(16)與液壓油缸(17)相連接，所述的機架(I)上設有制動塊支架(18)，所述的制動塊(15)與制動塊支架(18)之間通過水平滑動桿(19)相連接，當凹形止回座(12)向上移動時止回件(14)插入到止回槽(11)中且制動塊(15)向制動止回盤(9)方向水平移動直至貼合在制動止回盤(9)的側面。2.根據權利要求1所述的船用起錨機，其特征在于:所述的凹形止回座(12)的內側壁上設有第一楔形面(20)，所述的制動塊(15)的一側設有與第一楔形面(20)相配合的第二楔形面(21)，制動塊(15)的另一側為縱向平面，所述的凹形止回座(12)上開有供水平滑動桿(19)穿過的移動槽(22)，所述的移動槽(22)上端敞口。3.根據權利要求2所述的船用起錨機，其特征在于:所述的制動塊支架(18)上開有供水平滑動桿(19)的端部滑入的滑腔，所述的水平滑動桿(19)包括與制動塊(15)固定連接的細滑動桿(23)和插于滑腔的粗滑動桿(24)，所述的細滑動桿(23)和粗滑動桿(24)處于同一軸線上。4.根據權利要求3所述的船用起錨機，其特征在于:所述的凹形止回座(12)包括底座，所述的底座的兩側分別滑動連接有側座(29)，所述的側座(29)和制動塊支架(18)之間通過水平設置的壓緊桿(30)相連接，所述的制動塊支架(18)上開有供壓緊桿(30)—端插入的斜向槽(31)且壓緊桿(30)的端部可沿著斜向槽(31)縱向滑動，所述的壓緊桿(30)的另一端與側座(29)固定連接。5.根據權利要求4所述的船用起錨機，其特征在于:所述的壓緊桿(30)上套接有壓緊彈簧(32)，所述的壓緊彈簧(32)的一端抵靠在制動塊支架(18)的外壁上，壓緊彈簧(32)的另一端抵靠在側座(29)的外壁上，所述的斜向槽(31)的深度從下到上依次增大，且當液壓油缸(17)驅動凹形止回座(12)向上移動時壓緊彈簧(32)對側座(29)的壓力逐漸增大。6.根據權利要求5所述的船用起錨機，其特征在于:所述的止回凸起(10)上設有第一止回面(25)和第二止回面(26)，所述的第一止回面(25)和第二止回面(26)相交于止回凸起(10)的側部形成止回凸面(27)，所述的第一止回面(25)和止回凸面(27)弧形相接，所述的第二止回面(26)和止回凸面(27)弧形相接。7.根據權利要求6所述的船用起錨機，其特征在于:所述的止回件(14)上開有止回卡槽(28)，所述的止回卡槽(28)的一側內側面與第一止回面(25)相配合，止回卡槽(28)的另一側內側面與第二止回面(26)相配合，止回卡槽(28)的底壁與止回凸面(27)相配合，所述的止回卡槽(28)的上端敞口。8.根據權利要求7所述的船用起錨機，其特征在于:所述的第一止回面(25)和第二止回面(26)相對于止回凸面(27)對稱設置，止回卡槽(28)的兩內側面對稱設置，第一止回面(25)和止回凸面(27)之間形成三十度夾角。
【文檔編號】B63B21/22GK106080975SQ201610573681
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年7月19日
【發明人】陳江江
【申請人】江蘇海事職業技術學院