一種船舶上層建筑無余量合攏施工工藝的制作方法
【專利摘要】一種船舶上層建筑無余量合攏施工工藝，在地面上測量主船體與上層建筑總段對接的各個結構位置，然后通過處理軟件計算并得出余量圖，進而實現在地面上完成余量修割工作，待余量修割完成后再與主船體進行無余量地合攏對接。該工藝將余量修割工作移到地面上完成，降低了操作難度并提升了工作效率，也有利于保護上層建筑的結構和保證船舶的建造質量，同時，也有效降低了安全風險，和減少起吊設備等輔助設備的使用需要，有利于其它相關工作的順利進行。
【專利說明】
一種船舶上層建筑無余量合攏施工工藝
技術領域
[0001]本發明涉及船舶建造工藝，特別是涉及一種將無需余量修割的上層建筑安裝到船舶上的合攏施工工藝。
【背景技術】
[0002]船舶上層建筑是指在船舶甲板上圍成的部分，主要包括用于布置各種用途的艙室，或者首樓、橋樓、尾樓及各種圍壁建筑。這些上層建筑主要由型材制作的骨架結構，和板材制作的圍壁板組合而成。在建造時，由于這些上層建筑的體積和重量都十分巨大，需要將各個分段逐個地吊裝上船體，然后再結合實際的情況進行定位、余量修割和裝配等相關作業。
[0003]目前的這種施工方式，雖然能夠實現船舶上層建筑的安裝，但上層建筑的分段結構需要進行多種操作，且這些操作都是在分段結構懸吊的狀態下進行的，導致其操作過程極為困難，而且需要耗費大量的工作時間，工作效率低下；同時，長時間的懸吊重量巨大的分段結構，容易導致分段結構造成較大程度上的變形，最終影響船舶的建造質量;再者，長時間的高空作業，不單只施工難度大，還存在極大的安全隱患;還有，分段結構的懸吊需要利用到吊機等起吊裝備，長時間的懸吊工作也會占用這些起吊設備資源，導致其它工作無法順利進行。
【發明內容】
[0004]本發明旨在提供一種在地面上進行圍壁板余量修割，再對船舶上層建筑進行無余量合攏的施工工藝。
[0005]本發明所述的船舶上層建筑無余量合攏施工工藝，包括以下步驟:
A、作高度基準線，包括在主船體上豎立標有高度的標桿，同時，在上層建筑總段上作高度線，且該高度線的高度與標桿標示的高度一致；
B、在主船體上測出與上層建筑總段對接的結構位置；
C、將測得的結構位置數據導入處理軟件中，按照船體結構將各結構位置點用樣條曲線連接；
D、將高度基準線放到步驟C的船體坐標系的理論位置，再量取各結構位置與高度基準線之間的理論間距；
E、將各結構位置的余量數據形成余量圖；
F、在上層建筑總段上，根據余量圖確定每個結構位置與高度基準線的間距，進而確定該結構位置的余量，再將這些余量點進行光順連接，由此形成的線即為上層建筑總段的余量線；
G、根據余量線進行余量修割，再將修割后的上層建筑總段與主船體進行無余量合攏。
[0006]本發明所述的船舶上層建筑無余量合攏施工工藝，在地面上測量主船體與上層建筑總段對接的各個結構位置，然后通過處理軟件計算并得出余量圖，進而實現在地面上完成余量修割工作，待余量修割完成后再與主船體進行無余量地合攏對接。該工藝成功將船舶上層建筑安裝中的一項主要的高空作業工作移到地面上完成，使得其操作難度得到極大的降低，既可以減少所需的工作時間，提升了工作效率，也有利于保護上層建筑的結構，保證船舶的建造質量，同時，也可以將大量的裝配以及舾裝等作業前移，使其同樣在地面上完成作業，進一步提高了工作效率和降低工作難度，除此之外，還可以有效降低安全風險，和減少起吊設備等輔助設備的使用需要，有利于其它相關工作的順利進行。
【附圖說明】
[0007]圖1是船舶上層建筑無余量合攏施工工藝的工藝流程圖。
[0008]圖2-5分別是圖1所示船舶上層建筑無余量合攏施工工藝中各步驟的工藝示意圖。
【具體實施方式】
[0009]如圖1-5所示。
[0010]一種船舶上層建筑無余量合攏施工工藝，包括以下步驟:
A、作高度基準線，包括在主船體I上豎立標有高度M的標桿2，同時，在上層建筑總段3上作高度線N，且該高度線的高度N與標桿標示的高度M—致;如圖1所示；
B、在主船體上測出與上層建筑總段對接的結構位置;如圖2所示；
C、將測得的結構位置數據導入處理軟件中，如本實施例采用的CAD軟件，按照船體結構將各結構位置點用樣條曲線連接;如圖3所示；
D、將高度基準線放到步驟C的船體坐標系的理論位置，再量取各結構位置與高度基準線之間的理論間距；
E、將各結構位置的余量數據形成余量圖；如圖4所示；
F、在上層建筑總段上，根據余量圖確定每個結構位置與高度基準線的間距，進而確定該結構位置的余量，再將這些余量點進行光順連接，由此形成的線即為上層建筑總段的余量線；
G、根據余量線進行余量修割，再將修割后的上層建筑總段與主船體進行無余量合攏。[0011 ]所述的船舶上層建筑無余量合攏施工工藝，在步驟A中，在主船體I上豎立標有高度的標桿2時，在主船體的前后左中右位置設置多根標桿，這更便于測量的操作，也有利于保證測量準確性;在標桿2設置后，在主船體I上安裝保護裝置，使其不影響甲板上的作業，同時也使甲板上的作業不對標桿進行破壞;還有，在上層建筑總段組裝完畢，且必要的舾裝件均安裝完成后，再在總段的圍壁上作高度線N，這有利于保證數據的準確。
[0012]在步驟B中，主船體結構位置包括橫向肋骨、縱向縱骨和壁板分別與甲板對應的結構位置。這些結構位置的設定，可以更加全面地測量總段與主船體的連接結構，保證測量及后續安裝的準確性。
【主權項】
1.一種船舶上層建筑無余量合攏施工工藝，其特征在于包括以下步驟: A、作高度基準線，包括在主船體(I)上豎立標有高度(M)的標桿(2)，同時，在上層建筑總段(3)上作高度線(N)，且該高度線的高度(N)與標桿標示的高度(M)—致； B、在主船體上測出與上層建筑總段對接的結構位置； C、將測得的結構位置數據導入處理軟件中，按照船體結構將各結構位置點用樣條曲線連接； D、將高度基準線放到步驟C的船體坐標系的理論位置，再量取各結構位置與高度基準線之間的理論間距； E、將各結構位置的余量數據形成余量圖； F、在上層建筑總段上，根據余量圖確定每個結構位置與高度基準線的間距，進而確定該結構位置的余量，再將這些余量點進行光順連接，由此形成的線即為上層建筑總段的余量線； G、根據余量線進行余量修割，再將修割后的上層建筑總段與主船體進行無余量合攏。2.根據權利要求1所述的船舶上層建筑無余量合攏施工工藝，其特征在于:在步驟B中，主船體結構位置包括橫向肋骨、縱向縱骨和壁板分別與甲板對應的結構位置。3.根據權利要求1或2所述的船舶上層建筑無余量合攏施工工藝，其特征在于:在步驟A中，在主船體(I)上豎立標有高度的標桿(2)時，在主船體的前后左中右位置設置多根標桿。4.根據權利要求1或2所述的船舶上層建筑無余量合攏施工工藝，其特征在于:在步驟A中，在標桿(2)設置后，在主船體(I)上安裝保護裝置。5.根據權利要求1或2所述的船舶上層建筑無余量合攏施工工藝，其特征在于:在步驟A中，在上層建筑總段組裝完畢，且必要的舾裝件均安裝完成后，再在總段的圍壁上作高度線(N)。
【文檔編號】B63B9/06GK106080968SQ201610489269
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月29日
【發明人】劉錢, 葉彬
【申請人】廣船國際有限公司