一種可車載折疊船的制作方法
【專利摘要】本發明涉及船舶領域,具體涉及一種可車載折疊船。可車載折疊船的船身為單獨的船體板拼接而成,所述船體板內側的拼接縫隙上都被軟性工程塑料條塊覆蓋,在拼接縫隙的兩側上的軟性工程塑料條塊上疊加有相對應的金屬壓條,使用螺絲依次穿過船體板、軟性工程塑料條塊、金屬壓條,鎖入金屬壓條上的螺紋孔,實現三者固定連接,從而密封拼接縫隙,防止船體在使用時進水,本發明折疊后占用空間少,能放進車的后備箱,所述船體板為工程塑料或金屬板材材質,軟性工程塑料條塊為塑膠復合材質,船體重量輕、耐腐蝕、耐老化,這種折疊船可以廣泛用于抗洪救災、海上救援、水上垂釣、水上作業和駁運、軍事戰術以及在海上、江河、湖泊、水庫等場所使用。
【專利說明】
一種可車載折疊船
技術領域
[0001]本發明涉及船舶領域,具體涉及一種可車載折疊船。
【背景技術】
[0002]隨著人民生活水平的提高,人們越來越注重家庭生活的質量,目前,對于家庭娛樂來講,進行戶外活動是一種很好的選擇,但是戶外活動大多數還僅限于陸上活動,對于普通家庭來說,想要開展家庭水上娛樂活動還存在一定困難。雖然,目前已出現家庭用的休閑娛樂收折型船舶,但是其還不能很好的滿足家庭娛樂活動的需要,例如現有的折疊船舶往往折疊后占用空間大,不方便放入普通家庭用車的后備箱。
【發明內容】
[0003]有鑒于此,為了解決現有技術中問題,本發明提出一種可車載折疊船。
[0004]本發明通過以下技術手段解決上述問題:一種可車載折疊船包括船身、船首固定板、至少兩塊龍骨板、至少四塊船中部固定板;
[0005]所述船身為單獨的船體板拼接而成,所述船體板內側的拼接縫隙上都被軟性工程塑料條塊覆蓋,在拼接縫隙的兩側上的軟性工程塑料條塊上疊加有相對應的金屬壓條,使用螺絲依次穿過船體板、軟性工程塑料條塊、金屬壓條,鎖入金屬壓條上的螺紋孔,實現三者固定連接;
[0006]所述船首固定板用于在船身撐開后,固定船身的端部;
[0007]所述至少兩塊龍骨板用于在船身撐開后,固定船身的中部;
[0008]所述至少四塊船中部固定板用于在船身撐開后,固定船身端部與中部的連接部位。
[0009]進一步的,所述船身包含船首船體板組件、船中部船體板組件、船尾船體板組件,船首船體板組件與船尾船體板組件通過船中部船體板組件連接。
[0010]進一步的,所述船中部船體板組件的數量為至少I個。
[0011 ]進一步的,所述船首船體板組件包括第一船首船體板、第二船首船體板、第三船首船體板、第四船首船體板,所述船中部船體板組件包括第一船中部船體板、第二船中部船體板、第三船中部船體板、第四船中部船體板,所述船尾船體板組件包括第一船尾船體板、第二船尾船體板、第三船尾船體板、第四船尾船體板,第一船首船體板與第四船首船體板互為對稱件,第二船首船體板與第三船首船體板互為對稱件,第一船中部船體板與第四船中部船體板互為對稱件,第二船中部船體板與第三船中部船體板互為對稱件,第一船尾船體板與第四船尾船體板互為對稱件,第二船尾船體板與第三船尾船體板互為對稱件。
[0012]進一步的,所述船首固定板上設置有凹槽,所述凹槽的兩側面設置有通孔,在船身撐開后,當船首固定板上的凹槽同時夾住所述第一船首船體板與第四船首船體板時,使用螺栓穿過船首固定板上的凹槽的通孔以及與凹槽通孔相對應的第一船首船體板上的通孔,并通過蝶形螺母來鎖緊,使用螺栓穿過船首固定板上的凹槽的通孔以及與凹槽通孔相對應的第四船首船體板上的通孔,通過蝶形螺母來鎖緊。
[0013]進一步的,所述船中部固定板的數量為四塊,所述船中部固定板設置有凹槽,所述凹槽的兩側面設置有通孔,船身撐開后,一塊船中部固定板上的凹槽同時夾住第一船首船體板與第一船中部船體板,一塊船中部固定板上的凹槽同時夾住第四船首船體板與第四船中部船體板,一塊船中部固定板上的凹槽同時夾住第一船中部船體板與第一船尾船體板,一塊船中部固定板上的凹槽同時夾住第四船中部船體板與第四船尾船體板,使用螺栓穿過上述各船中部固定板上的凹槽的通孔以及與凹槽通孔相對應的船體板上的通孔,通過蝶形螺母來鎖緊。
[0014]進一步的,所述船體板為工程塑料或金屬板材材質,所述軟性工程塑料條塊為塑膠復合材質。
[0015]進一步的,所述可車載折疊船設置有可調浮力座椅,所述可調浮力座椅至少有兩個,所述可調浮力座椅由座墊與靠墊組成,座墊與靠墊鉸接,座墊與靠墊中都嵌有塑料發泡材料板材,利用帶有不銹鋼墊片和橡膠墊片的插銷同時插進座墊兩側面的銷孔以及船體板上與座墊兩側面的銷孔相對應的銷孔中實現可調浮力座椅的固定。
[0016]進一步的,所述可車載折疊船設置有船尾固定板,船尾固定板設置有凹槽,所述凹槽的兩側面設置有通孔,在船身撐開后,當船尾固定板上的凹槽同時夾住所述第一船尾船體板、第二船尾船體板、第三船尾船體板、第四船尾船體板時,使用螺栓穿過船尾固定板的凹槽的通孔以及與凹槽通孔相對應的船體板上的通孔,通過蝶形螺母來鎖緊,所述船尾固定板設置有安裝位,可以安裝市面上一般的燃油機及電動船外機。
[0017]與現有技術相比,本發明的有益效果為:
[0018]船身為單獨的船體板拼接而成,船體板內側的拼接縫隙上都被軟性工程塑料條塊覆蓋,實現船身可以橫向折疊又可以縱向折疊,完全折疊后的面積約等于船體板一塊板材的長度和寬度,占用空間少,能放進車的后備箱,方便攜帶,所述船體板為工程塑料或金屬板材材質,軟性工程塑料條塊為塑膠復合材質,船體重量輕、耐腐蝕、耐老化,這種折疊船可以廣泛用于抗洪救災、海上救援、水上垂釣、水上作業和駁運、軍事戰術以及在海上、江河、湖泊、水庫等場所使用。
【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案,下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例,對于本領域普通技術人員來講,在不付出創造性勞動的前提下,還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1是本發明實施例的立體圖。
[0021 ]圖2是本發明實施例的爆炸圖。
[0022]圖3是本發明實施例的前視圖。
[0023]圖4是本發明實施例的后視圖。
[0024]圖5是本發明實施例的右視圖。
[0025]圖6是船體板、金屬壓條、軟性工程塑料條塊連接關系截面圖。
[0026]圖7是船體板、龍骨板側板連接關系截面圖。
[0027]圖8是本發明折疊后立體圖a。
[0028]圖9是本發明折置后立體圖b。
[0029]附圖標記說明
[0030]1、船身11、船首船體板組件111、第一船首船體板112、第二船首船體板113、第三船首船體板114、第四船首船體板12、船中部船體板組件121、第一船中部船體板122、第二船中部船體板123、第三船中部船體板124、第四船中部船體板13、船尾船體板組件131、第一船尾船體板132、第二船尾船體板133、第三船尾船體板134、第四船尾船體板
2、船首固定板3、龍骨板4、船中部固定板5、軟性工程塑料條塊6、金屬壓條7、可調浮力座椅71、座墊72、靠墊8、船尾固定板9龍骨板側板
【具體實施方式】
[0031]為使本發明的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂,下面將結合附圖和具體的實施例對本發明的技術方案進行詳細說明。需要指出的是,所描述的實施例僅僅是本發明一種實施例,而不是全部的實施例,基于本發明中的實施例,本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本發明保護的范圍。
[0032]如圖1-7所示,一種可車載折疊船包括船身1、船首固定板2、龍骨板3、船中部固定板4,所述船身I為十二塊單獨的船體板拼接而成,所述船身I包含船首船體板組件11、船中部船體板組件12、船尾船體板組件13,所述船首船體板組件11包括第一船首船體板111、第二船首船體板112、第三船首船體板113、第四船首船體板114,船中部船體板組件12包括第一船中部船體板121、第二船中部船體板122、第三船中部船體板123、第四船中部船體板124,船尾船體板組件13包括第一船尾船體板131、第二船尾船體板132、第三船尾船體板133、第四船尾船體板134,第一船首船體板111與第四船首船體板114互為對稱件,第二船首船體板112與第三船首船體板113互為對稱件,第一船中部船體板121與第四船中部船體板124互為對稱件,第二船中部船體板122與第三船中部船體板123互為對稱件,第一船尾船體板131與第四船尾船體板134互為對稱件,第二船尾船體板132與第三船尾船體板133互為對稱件,所述十二塊船體板內側的拼接縫隙上都被軟性工程塑料條塊5覆蓋,在拼接縫隙的兩側上的軟性工程塑料條塊5上疊加有相對應的金屬壓條6,使用螺絲依次穿過船體板、軟性工程塑料條塊5、金屬壓條6,鎖入金屬壓條6上的螺紋孔,實現三者固定連接,從而密封拼接縫隙,防止船身I在使用時進水,并且實現船身既可以橫向折疊又可以縱向折疊,完全折疊后的面積約等于船體板一塊板材的長度和寬度,總厚度為十二塊船體板材疊加的厚度(如圖8、9所示);
[0033]所述船首固定板2上設置有凹槽,所述凹槽的兩側面設置有通孔,在船身撐開后,當船首固定板2上的凹槽同時夾住所述第一船首船體板111與第四船首船體板114時,使用螺栓穿過船首固定板2上的凹槽的通孔以及與凹槽通孔相對應的第一船首船體板111上的通孔,并通過蝶形螺母來鎖緊,使用螺栓穿過船首固定板2上的凹槽的通孔以及與凹槽通孔相對應的第四船首船體板114上的通孔,通過蝶形螺母來鎖緊;
[0034]所述龍骨板3的數量為3個,所述龍骨板3上設置有與船體板貼平的龍骨板側板9,所述龍骨板側板9上設置有通孔,在船身撐開后,所述龍骨板設置在船身內部并均勻排列,使用螺栓穿過龍骨板側板9的通孔以及與龍骨板側板9的通孔相對應的船體板上的通孔,通過蝶形螺母來鎖緊;
[0035]所述船中部固定板4的有四塊,所述船中部固定板4設置有凹槽,所述凹槽的兩側面設置有通孔,船身撐開后,船中部固定板4有四塊,一塊船中部固定板4上的凹槽同時夾住第一船首船體板111與第一船中部船體板121,一塊船中部固定板4上的凹槽同時夾住第一船中部船體板121與第一船尾船體板131,一塊船中部固定板4上的凹槽同時夾住第四船首船體板114與第四船中部船體板124,一塊船中部固定板4上的凹槽同時夾住第四船中部船體板124與第四船尾船體板134時,使用螺栓穿過上述各船中部固定板上的凹槽的通孔以及與凹槽通孔相對應的船體板上的通孔,通過蝶形螺母來鎖緊;
[0036]所述可車載折疊船設置有船尾固定板8,船尾固定板8設置有凹槽,所述凹槽的兩側面設置有通孔,在船身撐開后,當船尾固定板8上的凹槽同時夾住第一船尾船體板131、第二船尾船體板132、第三船尾船體板133、第四船尾船體板134時,使用螺栓穿過船尾固定板8的凹槽的通孔以及與凹槽通孔相對應的船體板上的通孔,通過蝶形螺母來鎖緊。
[0037]在船身被撐開后,船首固定板2、船中部固定板4、船尾固定板8、龍骨板3設置到船身上,增強了船身I整體的結構剛性,入水后受力時不易變形。
[0038]所述可車載折疊船設置有可調浮力座椅7,所述可調浮力座椅7有兩個,所述可調浮力座椅7由座墊71與靠墊72組成,座墊71與靠墊72鉸接,座墊71與靠墊72中都嵌有發泡材料板材,利用帶有不銹鋼墊片和橡膠墊片的插銷同時插進座墊71兩側面的銷孔以及船體板上與座墊71兩側面的銷孔相對應的銷孔中實現可調浮力座椅7的固定,帶有不銹鋼墊片和橡膠墊片的插銷插進座墊71上的銷孔以及與之相對應的船身船體板的銷孔中,進一步加強折疊船身的結構剛性,座墊71與靠墊72嵌有發泡材料板材,能產生浮力及增加乘坐的舒適性,而且提供船在意外進水或翻船的時候與船重量相對應的浮力支持船只不至于沉沒,靠墊72整體可以翻轉至與座墊71成180度角的水平位置,作為臨時站立、運載或作業時的平臺使用。在沒有船尾固定板8與可調浮力座椅7的情況下,船依然可以入水正常使用。
[0039]所述船尾固定板8設置有安裝位,可以安裝市面上一般的燃油機及電動船外機。
[0040]以上所述實施例僅表達了本發明的一種實施方式,其描述較為具體和詳細,但并不能因此而理解為對本發明專利范圍的限制。應當指出的是,對于本領域的普通技術人員來說,在不脫離本發明構思的前提下,還可以做出若干變形和改進,這些都屬于本發明的保護范圍。因此,本發明專利的保護范圍應以所附權利要求為準。
【主權項】
1.一種可車載折疊船,其特征在于:包括船身、船首固定板、至少兩塊龍骨板、至少四塊船中部固定板; 所述船身為單獨的船體板拼接而成,所述船體板內側的拼接縫隙上都被軟性工程塑料條塊覆蓋,在拼接縫隙的兩側上的軟性工程塑料條塊上疊加有相對應的金屬壓條,使用螺絲依次穿過船體板、軟性工程塑料條塊、金屬壓條,鎖入金屬壓條上的螺紋孔,實現三者固定連接; 所述船首固定板用于在船身撐開后,固定船身的端部; 所述至少兩塊龍骨板用于在船身撐開后,固定船身的中部; 所述至少四塊船中部固定板用于在船身撐開后,固定船身端部與中部的連接部位。2.根據權利要求1所述的一種可車載折疊船,其特征在于:所述船身包含船首船體板組件、船中部船體板組件、船尾船體板組件,船首船體板組件與船尾船體板組件通過船中部船體板組件連接。3.根據權利要求2所述的一種可車載折疊船,其特征在于:所述船中部船體板組件的數量為至少I個。4.根據權利要求2所述的一種可車載折疊船,其特征在于:所述船首船體板組件包括第一船首船體板、第二船首船體板、第三船首船體板、第四船首船體板,所述船中部船體板組件包括第一船中部船體板、第二船中部船體板、第三船中部船體板、第四船中部船體板,所述船尾船體板組件包括第一船尾船體板、第二船尾船體板、第三船尾船體板、第四船尾船體板,第一船首船體板與第四船首船體板互為對稱件,第二船首船體板與第三船首船體板互為對稱件,第一船中部船體板與第四船中部船體板互為對稱件,第二船中部船體板與第三船中部船體板互為對稱件,第一船尾船體板與第四船尾船體板互為對稱件,第二船尾船體板與第三船尾船體板互為對稱件。5.根據權利要求4所述的一種可車載折疊船,其特征在于:所述船首固定板上設置有凹槽,所述凹槽的兩側面設置有通孔,在船身撐開后,當船首固定板上的凹槽同時夾住所述第一船首船體板與第四船首船體板時,使用螺栓穿過船首固定板上的凹槽的通孔以及與凹槽通孔相對應的第一船首船體板上的通孔,通過蝶形螺母來鎖緊,使用螺栓穿過船首固定板上的凹槽的通孔以及與凹槽通孔相對應的第四船首船體板上的通孔,通過蝶形螺母來鎖緊。6.根據權利要求4所述的一種可車載折疊船,其特征在于:所述船中部固定板的數量為四塊,所述船中部固定板設置有凹槽,所述凹槽的兩側面設置有通孔,船身撐開后,一塊船中部固定板上的凹槽同時夾住第一船首船體板與第一船中部船體板,一塊船中部固定板上的凹槽同時夾住第四船首船體板與第四船中部船體板,一塊船中部固定板上的凹槽同時夾住第一船中部船體板與第一船尾船體板,一塊船中部固定板上的凹槽同時夾住第四船中部船體板與第四船尾船體板,使用螺栓穿過船中部固定板上的凹槽的通孔以及與凹槽通孔相對應的船體板上的通孔,通過蝶形螺母來鎖緊。7.根據權利要求1所述的一種可車載折疊船,其特征在于:所述船體板為工程塑料或金屬板材材質,所述軟性工程塑料條塊為塑膠復合材質。8.根據權利要求1所述的一種可車載折疊船,其特征在于:所述可車載折疊船設置有可調浮力座椅,所述可調浮力座椅至少有兩個,所述可調浮力座椅由座墊與靠墊組成,座墊與靠墊鉸接,座墊與靠墊中都嵌有塑料發泡材料板材,利用帶有不銹鋼墊片和橡膠墊片的插銷同時插進座墊兩側面的銷孔以及船體板上與座墊兩側面的銷孔相對應的銷孔中實現可調浮力座椅的固定。9.根據權利要求4所述的一種可車載折疊船,其特征在于:所述可車載折疊船設置有船尾固定板,船尾固定板設置有凹槽,所述凹槽的兩側面設置有通孔,在船身撐開后,當船尾固定板上的凹槽同時夾住所述第一船尾船體板、第二船尾船體板、第三船尾船體板、第四船尾船體板時,使用螺栓穿過船尾固定板的凹槽的通孔以及與凹槽通孔相對應的船體板上的通孔,通過蝶形螺母來鎖緊,所述船尾固定板設置有安裝位,可以安裝市面上一般的燃油機及電動船外機。
【文檔編號】B63B7/00GK106080963SQ201610644829
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月8日 公開號201610644829.4, CN 106080963 A, CN 106080963A, CN 201610644829, CN-A-106080963, CN106080963 A, CN106080963A, CN201610644829, CN201610644829.4
【發明人】熊小玲
【申請人】熊小玲