一種隱形多體防傾覆單體船的制作方法
【專利摘要】本發明公開一種隱形多體防傾覆單體船，包括船體，船體的左右兩側或其中一側設置多體部件，多體部件為浮力裝置，多體部件通過伸縮裝置連接在船體側邊，在正常行駛或停泊時伸縮裝置處于常閉的收縮狀態，多體部件緊貼在船體的側邊，當存在傾覆風險時，伸縮裝置通過手動或自動方式向船體左右側展開伸出多體部件形成多體船。本發明能在單體船結構與多體船結構之間方便的進行轉換，在正常航行或停泊時處于單體船結構，占用體積小，停泊方便，航行靈活性高，出現傾覆風險時，多體部件展開形成多體船結構，增強船體穩定性，使得產生傾斜的船體迅速回位，提高防傾覆性能，提高使用安全性，有效保護船載人員的生命和財產安全。
【專利說明】
一種隱形多體防傾覆單體船
技術領域
[0001 ]本發明涉及船舶技術領域，尤其涉及一種隱形多體防傾覆單體船。
【背景技術】
[0002]多體船是指利用間隔一定距離的兩個或兩個以上的船體，通過上部的強力構架連成一體的船舶，目前世界上已有的多體船主要有:雙體船、三體船、四體船和五體船，同單體船相比，多體船具有更加優越的浮性和穩定性、耐波性，抗傾覆性強，但是多體船的橫向寬度遠大于單體船，停泊占用空間大，不能適用于窄河道的區域。單體船的雖然占用空間小，靈活性強，但是抗傾覆性差，遇到風浪或觸礁等其他狀況時，搖晃非常劇烈，以船體的橫向搖動最為顯著，影響也最大，在船舶停泊或低航速狀態下，浪涌周期接近船舶自然橫搖周期時，船舶搖擺比航行時更為劇烈，在船體傾斜超過一定角度時便會發生崩潰性的、難以逆轉的傾覆，造成嚴重的人員傷亡事故，船毀人亡，損失慘重。
【發明內容】
[0003]本發明所要解決的技術問題和提出的技術任務是對現有技術進行改進，提供一種隱形多體防傾覆單體船，解決目前技術中傳統的單體船使用安全性低，容易出現傾覆導致船毀人亡事故的問題。
[0004]為解決以上技術問題，本發明的技術方案是:
[0005]—種隱形多體防傾覆單體船，包括船體，其特征在于，所述的船體的左右兩側或其中一側設置多體部件，多體部件為浮力裝置，所述的多體部件通過伸縮裝置連接在船體側邊，在正常行駛或停泊時伸縮裝置處于常閉的收縮狀態，多體部件緊貼在船體的側邊，當存在傾覆風險時，伸縮裝置通過手動或自動方式向船體左右側展開伸出多體部件形成多體船。本發明所述的隱形多體防傾覆單體船在正常狀態時為單體船的結構，占用體積小，停泊方便，可以在有限的空間內停靠更多的船舶，航行靈活性高；當出現傾覆風險時，通過伸縮裝置將多體部件向船體的左右側展開，多體部件與船體形成多體船的結構，多體部件有效增強了船體的穩定性，在船體出現傾斜或有傾斜風險時，展開的多體部件有效平衡船體，使船體回到正常的豎直狀態，從而有效避免出現傾覆，避免出現船毀人亡的嚴重事故，有效保障船載人員的生命財產安全。
[0006]進一步的，所述的多體部件在船體的單側設置有單個或若干個，有效提高多體部件在展開后對船體的平穩性能，使得作用力均衡，避免單一的伸縮裝置承受過大的平衡力而出現斷裂的狀況，確保多體部件在展開后能起到正常的平衡作用，使得船體能迅速回位，避免船體傾覆出現嚴重的安全事故。
[0007]進一步的，所述的多體部件采用密閉空腔浮體或填充有發泡材料的浮體，防水性好，確保多體部件能有穩定的浮力，從而能提尚船體的穩定性，提尚抗傾覆性能。
[0008]進一步的，所述的多體部件上還設置有配重，并且多體部件加上配重后的總體密度小于水密度，當船體向一側傾斜時，傾斜側的多體部件在伸縮裝置的作用下展開，多體部件接觸到水而產生浮力，使得船體向回位方向偏轉，此時在船體另一側的多體部件上的配重處于懸空狀態，具有向下的重力，使得船體向回位方向運動，此種方式能更快的使得船體回位，進一步提尚穩定性。
[0009]進一步的，所述的伸縮裝置采用液壓、氣動、彈簧或電機驅動方式實現伸縮，可采用多種驅動方式，同時需要保障伸縮裝置的結構強度，確保能承受平衡船體使得作用力，保障具有穩定的抗傾覆能力。
[0010]進一步的，所述的伸縮裝置的伸縮方式為沿船體的左右方向水平伸出，或者在水平方向擺動伸出，或者在豎直方向上呈擺動伸出，各種方式適用于不同結構和體積的船體，在將多體部件展開形成多體船的同時需要減小水的阻力，避免多體部件不能有效展開達到平衡船體的作用。
[0011]進一步的，所述的伸縮裝置上設置有觸發裝置，利用觸發裝置自動展開伸縮裝置，避免出現緊急狀況人工無法及時打開伸縮裝置，提高使用安全性，確保多體部件自動展開形成多體船，提高船體的穩定性，保障人員的生命財產安全。
[0012]進一步的，所述的觸發裝置采用浸水壓力傳感器、浮力觸動裝置、傾角傳感器、化學反應裝置和水浸斷裝置其中的一種或多種，確保在出現船體傾斜時能穩定觸發伸縮裝置，使得多體部件能迅速展開形成多體船，避免船體出現過大的傾斜角時再展開多體部件，此時多體部件已無法再使船體回位，進一步提高使用可靠性。
[0013]進一步的，所述的船體的左右側開設了存放多體部件的收納倉，進一步減小多體部件處于收納狀態時船體左右側的寬度，使得船舶正常行駛和停泊時占用空間更小，停泊更方便，在有限的停泊區域能夠停靠更多的船舶，航行靈活性更高，適用于窄河道區域，提高船舶的適用區域范圍。
[0014]與現有技術相比，本發明優點在于:
[0015]本發明所述的隱形多體防傾覆單體船能在單體船結構與多體船結構之間方便的進行轉換，在正常航行或停泊時處于單體船結構，占用體積小，停泊方便，航行靈活性高，出現傾覆風險時，多體部件展開后與船體形成多體船結構，有效增強了船體的穩定性，使得產生傾斜的船體迅速回位，提高防傾覆性能，提高使用安全性，有效保護船載人員的生命財產安全。
【附圖說明】
[0016]圖1為本發明實施例一的結構示意圖；
[0017]圖2為本發明實施例二的結構示意圖；
[0018]圖3為本發明實施例三的結構示意圖；
[0019]圖4為多體部件收放在船體外側壁的結構示意圖；
[0020]圖5為多體部件收放在收納倉的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0021]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0022]本發明實施例公開的一種隱形多體防傾覆單體船，以單體船的結構實現船舶正常行駛和停泊，占用空間小，靈活性高，在遇到有傾覆風險時，手動或自動展開設置在船體側邊的多體部件形成多體船，極大的提高抗傾覆能力，提高船舶的使用安全性，有效保護船載人員的生命財產安全。
[0023]如圖1至圖5所示，一種隱形多體防傾覆單體船，包括船體I，所述的船體I的左右兩側或其中一側設置多體部件2，多體部件2緊貼在船體I的外側壁放置，或者是在船體I的左右側開設了存放多體部件2的收納倉6，保障處于單體船狀態時的美觀性，同時盡最大限度的減小了船舶的橫向寬度，縮小船舶的占用體積，多體部件2在船體I的單側設置有單個或若干個，多體部件2在船體I的長度方向上均勻分布，多體部件2為浮力裝置，所述的多體部件2通過伸縮裝置3連接在船體I側邊，在正常行駛或停泊時伸縮裝置3處于常閉的收縮狀態，多體部件2收放在船體I的側邊，占用空間小，航行靈活性高；當存在傾覆風險時，伸縮裝置3通過手動或自動方式向船體I左右側展開伸出多體部件2形成多體船，能使發生傾斜的船體I迅速回位到豎直狀態，提高抗傾覆能力，避免船體I再次發生傾斜甚至傾覆的狀況，提高船舶使用安全性，保障船載人員的生命財產安全。
[0024]在船體I的側邊設置多個多體部件2時，能進一步提高平穩性，并且減小與多體部件2連接的伸縮裝置受到的作用力，避免作用力過大導致伸縮裝置斷裂而無法有效形成多體船的結構，確保多體部件2在展開后能穩定提高抗傾覆能力。
[0025]多體部件2采用密閉空腔浮體或填充有發泡材料的浮體，防水性好，避免多體部件2由于進水而無法提供穩定的浮力保持船體的穩定，避免發生傾覆的狀況；同時在多體部件2上還設置有配重4，并且需要使得多體部件加上配重后的總體密度小于水密度，當船體出現傾斜時，多體部件2在伸縮裝置3的作用下展開，入水一側的多體部件2產生浮力驅使船體I回位，同時懸空一側的多體部件2上配重4具有較大的重力，同樣驅使船體I回位，從而使得船體I能迅速回位，提高船體I的穩定性
[0026]伸縮裝置3采用液壓、氣動、彈簧或電機驅動方式實現伸縮，根據實際船體I的結構采用不同的驅動方式，確保能夠快速實現伸縮。如圖1所示，伸縮裝置3的伸縮方式可采用沿船體I的左右方向水平伸出的方式，此種結構的伸縮裝置3結構強度高，能對多體部件2形成更加穩定的支撐，不易發生斷裂的狀況，確保船舶具有良好的抗傾覆性;如圖2和圖3所示，伸縮裝置3還可以采用擺動伸出的方式，伸縮裝置3具有支撐臂，支撐臂的一端連接著多體部件2，另一端鉸接在船體I的側邊，驅動連桿機構驅動支撐臂沿鉸接點轉動，從而實現多體部件2收納在船體I的側邊或伸出形成多體船結構，擺動伸出的方式可采用在水平方向上的擺動方式或者在豎直方向上呈擺動伸出的方式，結構簡單，實施方便，并且在豎直方向上呈擺動伸出的方式能夠減小多體部件2在展開過程中與水體的接觸，從而減小展開阻力，確保多體部件2能迅速穩定的展開形成多體船結構，提高船舶的抗傾覆性。
[0027]為了實現自動展開多體部件2形成多體船結構，在伸縮裝置3上設置有觸發裝置5，從而確保在船體I出現傾斜甚至傾覆時多體部件2能被伸縮裝置3迅速展開，達到防傾覆沉沒的作用。
[0028]觸發裝置5可采用浸水壓力傳感器，在船體I傾斜或下沉至浸水壓力傳感器浸入水面后，迅速觸發伸縮裝置3工作，多體部件2展開形成多體船結構，有效防止船舶傾覆或下沉;觸發裝置5還可以采用類似馬桶的浮力觸動裝置，在在船體I傾斜或下沉至水面觸動浮力觸動裝置時，伸縮裝置3將多體部件2自動展開形成多體船結構;觸發裝置5還可以采用傾角傳感器，利用傾角傳感器實時監測船體I的傾斜角度，當超過設置的臨界值時觸發伸縮裝置3工作；觸發裝置5還可以采用化學反應裝置和水浸斷裝置等，通過遇水起反應的化合物或遇水斷裂的材料實現觸發的功能，確保伸縮裝置3能在第一時間展開多體部件2形成多體船結構，提高船舶的穩定性，確保船舶能有效抗傾覆，保障船載人員的生命財產安全。
[0029]以上僅是本發明的優選實施方式，應當指出的是，上述優選實施方式不應視為對本發明的限制，本發明的保護范圍應當以權利要求所限定的范圍為準。對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明的精神和范圍內，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護范圍。
【主權項】
1.一種隱形多體防傾覆單體船，包括船體(I)，其特征在于，所述的船體(I)的左右兩側或其中一側設置多體部件(2)，多體部件(2)為浮力裝置，所述的多體部件(2)通過伸縮裝置(3)連接在船體(I)側邊，在正常行駛或停泊時伸縮裝置(3)處于常閉的收縮狀態，多體部件(2)緊貼在船體(I)的側邊，當存在傾覆風險時，伸縮裝置(3)通過手動或自動方式向船體(I)左右側展開伸出多體部件(2)形成多體船。2.根據權利要求1所述的隱形多體防傾覆單體船，其特征在于，所述的多體部件(2)在船體(I)的單側設置有單個或若干個。3.根據權利要求1所述的隱形多體防傾覆單體船，其特征在于，所述的多體部件(2)采用密閉空腔浮體或填充有發泡材料的浮體。4.根據權利要求1所述的隱形多體防傾覆單體船，其特征在于，所述的多體部件(2)上還設置有配重(4)。5.根據權利要求1所述的隱形多體防傾覆單體船，其特征在于，所述的伸縮裝置(3)采用液壓、氣動、彈簧或電機驅動方式實現伸縮。6.根據權利要求1所述的隱形多體防傾覆單體船，其特征在于，所述的伸縮裝置(3)的伸縮方式為沿船體(I)的左右方向水平伸出，或者在水平方向擺動伸出，或者在豎直方向上呈擺動伸出。7.根據權利要求1所述的隱形多體防傾覆單體船，其特征在于，所述的伸縮裝置(3)上設置有觸發裝置(5)。8.根據權利要求7所述的隱形多體防傾覆單體船，其特征在于，所述的觸發裝置(5)采用浸水壓力傳感器、浮力觸動裝置、傾角傳感器、化學反應裝置和水浸斷裝置其中的一種或多種。9.根據權利要求1所述的隱形多體防傾覆單體船，其特征在于，所述的船體(I)的左右側開設了存放多體部件(2)的收納倉(6)。
【文檔編號】B63B1/12GK106005240SQ201610507165
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年6月30日
【發明人】唐國銳, 甘勇, 張翅
【申請人】甘勇