Fpso多點系泊掣鏈器相關結構建造及吊裝方法
【專利摘要】本發明公開了一種FPSO多點系泊掣鏈器相關結構建造方法，包括如下步驟：步驟S1：對船體外板側部進行加強和穩固；步驟S2：將掣鏈器的連接部件卡設并固定在上支撐組件和下支撐組件之間的卡位上。通過在船體外板設置加強平臺，使上支撐組件和下支撐組件通過該加強平臺固定在船體外板上，再將掣鏈器的連接部件固定在上支撐組件和下支撐組件上，確保了掣鏈器與船體的穩固安裝。通過將加強平臺和上支撐組件、下支撐組件分開組裝和建造，使建造加工更加精準靈活。通過分步安裝的方式，大大方便了對各組件位置和角度的調整，確保了掣鏈器安裝位置和角度均在要求范圍內。本發明還提供一種FPSO多點系泊掣鏈器相關結構吊裝方法。
【專利說明】
FPSO多點系泊掣鏈器相關結構建造及吊裝方法
技術領域
[0001]本發明涉及船舶領域，尤其涉及一種FPSO多點系泊掣鏈器相關結構建造及吊裝方法。
【背景技術】
[0002]浮式生產儲油卸油裝置(FloatingProduct1n Storage and Off loading，以下簡稱“FPS0”)作為“海上石油工廠”，可將來自海底油井的油氣水等混合液經過加工處理成合格的原油或天然氣儲存在貨油艙，當儲量達到一定程度時經過外輸系統輸送給穿梭的油輪，可方便地為海上油輪提供動力，具有抗風浪能力強、適應水深范圍深、儲/卸油能力大的優點，廣泛應用于遠離海岸的深海及邊際油田的開發。
[0003]FPSO主要包括海底系統、船體系統、系泊系統、油氣處理系統和輸油與外輸系統等。其中，通過系泊系統可將FPSO固定于預定海域，可確保后續工作的正常進行，可見，系泊系統安裝建造可靠與否在FPSO中起到了至關重要的作用。現有的系泊方式主要分為單點系泊和多點系泊兩種，而多點系泊因其簡單、經濟，使船體能夠安裝較多的輸油立管及臍帶系統等優勢得到了廣泛使用。
[0004]多點系泊系統即錨泊系統與船體有多個接觸點，其中錨泊系統包括多組系泊裝置，所述系泊裝置包括固定在船體上端的起鏈裝置、固定在船體側部的掣鏈器、與掣鏈器固定連接的導鏈管和系泊鏈，所述系泊鏈從所述起鏈裝置引出后，繞設在所述掣鏈器上并通過所述導鏈管系泊海底。所述掣鏈器系統通常包括掣鏈器的連接部件、固定在連接部件上的導纜軸和錨鏈導輪。所述掣鏈器系統安裝時如果先將掣鏈器的連接部件與上支撐部件和下支撐部件固定連接，再將導鏈管固定在掣鏈器座之后，整體吊裝焊接在船體外板上，那么由于掣鏈器安裝固定時，不僅需要考慮整個掣鏈器在船體外板的位置及與船體外板的貼合程度，還要考慮掣鏈器的掣鏈孔與起鏈裝置的角度、導鏈管與起鏈裝置之間的位置和角度等問題，將增加整體吊裝焊接的難度，加大對儀器設備的要求;并且整體焊接時，位置和角度的調節難度大，也大大增加了工作量，耗費大量的人力物力。
【發明內容】
[0005]本發明在于克服現有技術的缺點與不足，提供一種安裝方便、便于調整各組件的位置和角度、建造加工精準靈活的FPSO多點系泊掣鏈器相關結構建造方法。
[0006]本發明是通過以下技術方案實現的:一種FPSO多點系泊掣鏈器相關結構建造方法，包括如下步驟:
[0007]步驟S1:對船體外板側部進行加強和穩固；所述步驟SI包括:
[0008]步驟Sll:沿船體外板側部固定一加強平臺；在所述加強平臺上設置上加強組件和下加強組件；
[0009]步驟S12:將上支撐組件固定在所述上加強組件上，將下支撐組件固定在所述下加強組件上；
[0010]步驟S2:將掣鏈器的連接部件卡設并固定在上支撐組件和下支撐組件之間的卡位上。
[0011]相比于現有技術，本發明通過在船體外板設置加強平臺，使上支撐組件和下支撐組件通過該加強平臺固定在船體外板上，再將掣鏈器的連接部件固定在上支撐組件和下支撐組件上，確保了掣鏈器與船體的穩固安裝。通過將加強平臺和上支撐組件、下支撐組件分開組裝和建造，使建造加工更加精準靈活。進一步地，先安裝上支撐組件和下支撐組件，使其在設定的位置后，再安裝固定掣鏈器，這種分步安裝的方式，大大方便了對各組件位置和角度的調整，確保了掣鏈器安裝位置和角度均在要求范圍內。
[0012]進一步地，所述步驟S2包括:
[0013]步驟S21:將導鏈管與掣鏈器的連接部件固定連接；
[0014]步驟S22:將掣鏈器吊立在船體外板側部，并使掣鏈器的連接部件卡設在上支撐組件和下支撐組件之間的卡位上；
[0015]步驟S23:將掣鏈器的連接部件分別與上支撐組件和下支撐組件固定連接。
[0016]進一步地，在步驟S23中包括:
[0017]步驟S231:將掣鏈器的導纜軸豎直吊立在上支撐組件的上方；
[0018]步驟S232:將掣鏈器的導纜軸從上至下依次貫穿所述上支撐組件、掣鏈器的連接部件和下支撐組件；
[0019]步驟S233:將掣鏈器的導纜軸與上支撐組件和下支撐組件焊接固定，進而將掣鏈器的連接部件卡設固定在所述上支撐組件和下支撐組件上。
[0020]在步驟Sll中，所述加強平臺包括設置在船體外板下側的第二加強平臺；所述第二加強平臺包括第二加強外板、上加強組件和下加強組件;所述第二加強外板固定焊接在所述船體外板側部，并與船體外板相貼合;所述上加強組件和下加強組件平行設置，并與所述第二加強外板垂直固定。
[0021]在步驟Sll中，所述上加強組件包括第一加強板和第二加強板;所述第一加強板和第二加強板的一端垂直穿過所述第二加強外板和船體外板，嵌入船體內并與船體固定，另一端突出于所述第二加強外板，用于與所述上支撐部件固定連接。
[0022]在步驟Sll中，所述下加強組件包括第三加強板和第四加強板;所述第三加強板和第四加強板的一端垂直穿過所述第二加強外板和船體外板，嵌入船體內并與船體固定；另一端突出于所述第二加強外板，用于與所述下支撐部件固定連接。
[0023]所述上支撐組件和下支撐組件的中心軸線在同一直線上。
[0024]在步驟Sll中，所述第一加強板、第二加強板、第三加強板和第四加強板與第二加強外板、船體之間，以及第二加強外板與船體之間均采用X型坡口全熔透焊接固定。
[0025]本發明同時還提供一種FPSO多點系泊掣鏈器相關結構吊裝方法，包括如下步驟:
[0026]步驟Al:將掣鏈器的連接部件吊立，并將其卡設固定在上支撐組件和下支撐組件之間的卡位上；
[0027]步驟A2:將掣鏈器的導纜軸吊立并固定在所述掣鏈器連接部件上。
[0028]進一步地，所述步驟A2包括:
[0029]步驟A21:將掣鏈器的導纜軸豎直吊立在上支撐組件的上方；
[0030]步驟A22:將掣鏈器的導纜軸從上至下依次貫穿所述上支撐組件、掣鏈器的連接部件和下支撐組件；
[0031]步驟A23:將掣鏈器的導纜軸分別與上支撐組件和下支撐組件焊接固定，使掣鏈器的連接部件卡設固定在上支撐組件和下支撐組件之間后，解除吊裝。
[0032]相比于現有技術，本發明通過在掣鏈器的連接部件卡設在卡位上后，將導纜軸豎直吊立，使其從上至下依次貫穿所述上支撐組件、掣鏈器的連接部件和下支撐組件，進而使導纜軸與所述上支撐組件、掣鏈器的連接部件和下支撐組件固定，確保了掣鏈器與上支撐組件和下支撐組件的固定連接。
[0033]為了更好地理解和實施，下面結合附圖詳細說明本發明。
【附圖說明】
[0034]圖1是本發明FPSO多點系泊掣鏈器相關結構建造流程圖；
[0035]圖2是本發明系泊系統的俯視結構示意圖；
[0036]圖3是圖2所示其中一組系泊系統的側面結構示意圖；
[0037]圖4是圖3所示A部分的結構示意圖；
[0038]圖5是本發明FPSO多點系泊掣鏈器相關結構建造前的示意圖；
[0039]圖6是圖1中所示步驟SI的安裝流程圖；
[0040]圖7是第二加強平臺的結構示意圖；
[0041 ]圖8是上支撐組件和下支撐組件的結構示意圖；
[0042]圖9是圖1中所示步驟S2的安裝流程圖；
[0043]圖10是圖9中所示步驟S23的安裝流程圖；
[0044]圖11是本發明FPSO多點系泊掣鏈器相關結構建造后的示意圖；
[0045]圖12是本發明FPSO多點系泊掣鏈器相關結構建造吊裝流程圖；
[0046]圖13是圖12中所示步驟SA2的安裝流程圖；
[0047]圖14是本發明FPSO多點系泊掣鏈器相關結構吊裝示意圖。
【具體實施方式】
[0048]請參閱圖1至圖5，圖1是本發明FPSO多點系泊掣鏈器相關結構建造流程圖；圖2是本發明系泊系統的俯視結構示意圖；圖3是圖2所示其中一組系泊系統的側面結構示意圖；圖4是圖3所示A部分的結構示意圖；圖5是本發明FPSO多點系泊掣鏈器相關結構建造前的示意圖。
[0049 ]本發明中，FPSO多點系泊包括4組錨泊系統1，其中，船體的艏艉各設置2組，船體的艏部或艉部的錨泊系統10左右對稱。每組錨泊系統10包括6個錨鏈裝置，每個錨鏈裝置對應設置I個掣鏈器。本發明以安裝一組錨泊系統10的掣鏈器的方法進行說明。
[0050] FPSO多點系泊掣鏈器安裝方法，包括如下步驟:
[0051 ]步驟SI:對船體外板側部進行加強和穩固。
[0052]請同時參閱圖6和圖7，圖6是圖1中所示步驟SI的安裝流程圖；圖7是第二加強平臺的結構示意圖。
[0053]所述步驟SI包括:
[0054]步驟Sll:沿船體20外板側部固定一加強平臺I;在所述加強平臺I上設置上加強組件122和下加強組件123。
[0055]所述加強平臺I包括設置在船體20外板側部上側的第一加強平臺11和設置在船體20外板下側的第二加強平臺12。所述第一加強平臺為固定在所述船體20外板側部的第一加強外板11。所述第二加強平臺12包括第二加強外板121、上加強組件122和下加強組件123。所述第二加強外板121固定焊接在所述船體20的外板側部，并與船體20的外板相貼合;所述上加強組件122和下加強組件123平行設置，并與所述第二加強外121板垂直固定。
[0056]所述上加強組件122包括第一加強板1221和第二加強板1222。所述第一加強板1221和第二加強板1222的一端垂直穿過所述第二加強外板121和船體20的外板，嵌入船體20內并與船體20固定，另一端突出于所述第二加強外板121，用于與所述上支撐部件34固定連接。
[0057]所述下加強組件123包括第三加強板1231和第四加強板1232。所述第三加強板1231和第四加強板1232的一端垂直穿過所述第二加強外板121和船體20的外板，嵌入船體20內并與船體20固定；另一端突出于所述第二加強外板121，用于與所述下支撐部件4固定連接。
[0058]所述第二加強板1222和第四加強板1232之間形成容置掣鏈器連接件51的卡位，該卡位高度d為2805mm。
[0059]所述第一加強板1221、第二加強板1222、第三加強板1231和第四加強板1232與第二加強外板121、船體20之間，以及第二加強外板121與船體20之間均采用X型坡口全熔透焊接固定;所述第二加強外板121、第一加強板1221、第二加強板1222、第三加強板1231和第四加強板1232均采用40mmDH36-Z和30mmDH36-Z的高強度鋼制作而成。
[0060]為進一步穩固加強平臺I，所述第一加強板1221和第二加強板1222之間，以及第三加強板1231和第四加強板1232之間還設有帶孔隔板1223和強力肘板以保證強度。
[0061]為進一步穩固船體20，本發明同時還對船體20的外板進行了改裝，將船體20的外板均改裝成25mmAH36-Z的板材，對船體20艙內散裝。
[0062]本發明對加強平臺I先進行分段預制，分段對第一加強平臺11和第二加強平臺12進行建造，預制后再組裝成一個總段吊入塢內定位合攏進船體20 ο而將所述第一加強板1221、第二加強板1222、第三加強板1231和第四加強板1232和第二加強外板121劃分在同一分段內，有效的確保了第一加強板1221、第二加強板1222、第三加強板1231和第四加強板1232之間的間距，減少了焊接難度。同時建造時帶有加強外板的加強平臺I可與船體20的外板線型相吻合，使船體20和掣鏈器的連接更加穩固。
[0063]本發明對加強平臺I的預制分段采用反造方式，以船體20的外板面作為胎架面進行建造。
[0064]步驟S12:將上支撐組件2固定在所述上加強組件122上，將下支撐組件3固定在所述下加強組件123上。
[0065]請參閱圖8，其是上支撐組件和下支撐組件的結構示意圖。所述上支撐組件2包括上導纜筒21和上支撐板22。所述上支撐板22分別固定在所述上導纜筒21的上下兩端。安裝時，將所述上導纜筒21上下兩端的上支撐板22分別與所述第一加強板1221和第二加強板1222焊接固定。
[0066]所述下支撐組件3包括下導纜筒31和下支撐板32;所述下支撐板32分別固定在所述下導纜筒31的上下兩端。安裝時，將下導纜筒31上下兩端的下支撐板32分別與所述第三加強板1231和第四加強板1232焊接固定。
[0067]所述上支撐組件2的上導纜筒21和下支撐組件3的下導纜筒31的中心軸線在同一豎直線上。具體的，在船體20上部的起鏈裝置處設置軸孔中心線，在船體20下部地板上設置地樣中心線，調整上導纜筒21和下導纜筒31的位置，使上導纜筒21和下導纜筒31的中心軸線與軸孔中心線和地樣中心線在同一豎直線上。
[0068]請同時參閱圖9至圖10，圖9是圖1中所示步驟S2的安裝流程圖；圖1O是圖9中所示步驟S23的安裝流程圖。
[0069]步驟S2:將掣鏈器的連接部件51卡設并固定在上支撐組件2和下支撐組件3之間的卡位上。
[0070]其中，所述步驟S2包括:
[0071]步驟S21:將導鏈管52與掣鏈器的連接部件51固定連接。
[0072]步驟S22:將掣鏈器的連接部件51吊立在船體20外板側部，并使掣鏈器的連接部件51卡設在上支撐組件2和下支撐組件3之間的卡位上；
[0073]步驟S23:將掣鏈器的連接部件51分別與上支撐組件2和下支撐組件3固定連接。
[0074]其中，所述步驟S23包括:
[0075]步驟S231:將掣鏈器的導纜軸53豎直吊立在上支撐組件的上方；
[0076]步驟S232:將掣鏈器的導纜軸53從上至下依次貫穿所述上支撐組件2、掣鏈器的連接部件51和下支撐組件3;
[0077]步驟S233:將掣鏈器的導纜軸53分別與上支撐組件2和下支撐組件3焊接固定，進而將掣鏈器的連接部件51卡設固定在上支撐組件2和系支撐組件3之間。
[0078]請參閱圖11，其是本發明FPSO多點系泊掣鏈器相關結構建造后的示意圖。
[0079]本發明中，在安裝掣鏈器前，在下支撐組件3的下導纜筒31下方設置一支撐調整裝置6，在上支撐組件2和下支撐組件3之間設置一轉向調整裝置7。同時將導鏈管52焊接固定在掣鏈器的連接部件51上。接著將掣鏈器的連接部件51吊立，使掣鏈器的連接部件51卡設在所述卡位上。將掣鏈器的導纜軸53豎直吊立，從上至下依次貫穿所述上支撐組件的上導纜筒21、掣鏈器的連接部件51和下支撐組件的下導纜筒31，使掣鏈器的導纜軸53與該上導纜筒21、掣鏈器的連接部件51和下導纜筒31固定。調節掣鏈器的導纜軸53的轉向，并通過所述轉向調整裝置7固定，再將導纜軸53與該上導纜筒21、掣鏈器的連接部件51和下導纜筒31焊接固定。調節導鏈管52的位置和角度，并通過所述支撐調整裝置6焊接固定。再通過系泊鏈9從起鏈裝置8內引出，繞設在所述掣鏈器的掣鏈孔上，通過所述導鏈管53系泊海底。
[0080]本發明中，所述支撐調整裝置6包括橫臥的主支撐柱61、固定主支撐柱上的多根第一固定桿62、第二固定桿63和彈簧裝置64 ο固定所述支撐調整裝置時，將所述第一固定桿62與所述下支撐組件的下支撐板32焊接固定，并調整所述第二固定桿的位置，使其端部貼合于船體20的外板。當將掣鏈器的連接部件固定在卡位上時，將彈簧裝置64吊裝在主支撐桿61與導鏈管52之間，根據纜鏈需求的角度定位安裝后，將彈簧裝置64與導鏈管52焊接固定，從而使導鏈管52的擺向角度固定。
[0081]本發明中，所述轉向調整組件7包括固定在上支撐組件2和下支撐組件3的套管71、以及固定在掣鏈器的導纜軸53上的圓管72。當調整好所述導纜軸53的轉向后，將所述圓管72套入所述套管71內，并通過螺絲經所述圓管72和套管71固定，進而實現對導纜軸53的固定連接。
[0082]本發明中，每組系泊點共設置6個掣鏈器，每個約重60T。
[0083]相比于現有技術，本發明通過在船體外板設置加強平臺，使上支撐組件和下支撐組件通過該加強平臺固定在船體外板上，再將掣鏈器的連接部件固定在上支撐組件和下支撐組件上，確保了掣鏈器與船體的穩固安裝。通過將加強平臺和上支撐組件、下支撐組件分開組裝和建造，使建造加工更加精準靈活。
[0084]進一步地，先安裝上支撐組件和下支撐組件，使其在設定的位置后，再安裝固定掣鏈器，這種分步安裝的方式，大大方便了對各組件位置和角度的調整，確保了掣鏈器安裝位置和角度均在要求范圍內。同時，掣鏈器的連接部件卡設在卡位上后，將導纜軸豎直吊立，使其從上至下依次貫穿所述上支撐組件、掣鏈器的連接部件和下支撐組件，使導纜軸與所述上支撐組件、掣鏈器的連接部件和下支撐組件固定，確保了掣鏈器與上支撐組件和下支撐組件的固定連接。
[0085]請同時參閱圖12至圖14，圖12是本發明FPSO多點系泊掣鏈器相關結構建造吊裝流程圖；圖13是圖12中所示步驟SA2的安裝流程圖；圖14是本發明FPSO多點系泊掣鏈器相關結構吊裝示意圖。
[0086]本發明同時還提供一種FPSO多點系泊掣鏈器相關結構吊裝方法，包括如下步驟:
[0087]步驟Al:將掣鏈器吊立，并卡設固定在上支撐組件和下支撐組件之間的卡位上。
[0088]本發明通過第一吊機81將掣鏈器的連接部件51吊立在船體20外板側，調整掣鏈器的連接部件51的位置，使掣鏈器的連接部件51卡設在上支撐組件2和下支撐組件3之間的卡位上并固定。
[0089]步驟A2:將掣鏈器的導纜軸53吊立并固定在所述掣鏈器的連接部件51上。
[0090]其中，所述步驟A2包括:
[0091]步驟A21:將掣鏈器的導纜軸53豎直吊立在上支撐組件2的上方；
[0092]步驟A22:將掣鏈器的導纜軸53從上至下依次貫穿所述上支撐組件2、掣鏈器的連接部件51和下支撐組件3;
[0093]步驟A23:將掣鏈器的導纜軸53分別與上支撐組件2和下支撐組件3焊接固定，使摯鏈器的連接部件51卡設固定在上支撐組件2和下支撐組件3之間后，解除吊裝。
[0094]通過第二吊機82將掣鏈器的導纜軸53豎直吊立，使其從上至下依次貫穿所述上支撐組件2、掣鏈器的連接部件51和下支撐組件3后固定。待掣鏈器的導纜軸53分別與上支撐組件2和下支撐組件3焊接固定，進而使掣鏈器的連接部件51卡設固定在上支撐組件2和下支撐組件3之間后，解除吊裝。
[0095]相比于現有技術，本發明通過在掣鏈器的連接部件卡設在卡位上后，將導纜軸豎直吊立，使其從上至下依次貫穿所述上支撐組件、掣鏈器的連接部件和下支撐組件，使導纜軸與所述上支撐組件、掣鏈器的連接部件和下支撐組件固定，確保了掣鏈器與上支撐組件和下支撐組件的固定連接。
[0096]本發明并不局限于上述實施方式，如果對本發明的各種改動或變形不脫離本發明的精神和范圍，倘若這些改動和變形屬于本發明的權利要求和等同技術范圍之內，則本發明也意圖包含這些改動和變形。
【主權項】
1.FPSO多點系泊掣鏈器相關結構建造方法，其特征在于，包括如下步驟: 步驟S1:對船體外板側部進行加強和穩固;所述步驟SI包括: 步驟Sll:沿船體外板側部固定一加強平臺；在所述加強平臺上設置上加強組件和下加強組件； 步驟S12:將上支撐組件固定在所述上加強組件上，將下支撐組件固定在所述下加強組件上； 步驟S2:將掣鏈器的連接部件卡設并固定在上支撐組件和下支撐組件之間的卡位上。2.根據權利要求1所述的FPSO多點系泊掣鏈器相關結構建造方法，其特征在于，所述步驟S2包括: 步驟S21:將導鏈管與掣鏈器的連接部件固定連接； 步驟S22:將掣鏈器吊立在船體外板側部，并使掣鏈器的連接部件卡設在上支撐組件和下支撐組件之間的卡位上； 步驟S23:將掣鏈器的連接部件分別與上支撐組件和下支撐組件固定連接。3.根據權利要求2所述的FPSO多點系泊掣鏈器相關結構建造方法，其特征在于，在步驟S23中包括: 步驟S231:將掣鏈器的導纜軸豎直吊立在上支撐組件的上方； 步驟S232:將掣鏈器的導纜軸從上至下依次貫穿所述上支撐組件、掣鏈器的連接部件和下支撐組件； 步驟S233:將掣鏈器的導纜軸與上支撐組件和下支撐組件焊接固定，進而將掣鏈器的連接部件卡設固定在所述上支撐組件和下支撐組件上。4.根據權利要求1所述的FPSO多點系泊掣鏈器相關結構建造方法，其特征在于，在步驟Sll中，所述加強平臺包括設置在船體外板下側的第二加強平臺；所述第二加強平臺包括第二加強外板、上加強組件和下加強組件;所述第二加強外板固定焊接在所述船體外板側部，并與船體外板相貼合;所述上加強組件和下加強組件平行設置，并與所述第二加強外板垂直固定。5.根據權利要求5所述的FPSO多點系泊掣鏈器相關結構建造方法，其特征在于，在步驟Sll中，所述上加強組件包括第一加強板和第二加強板;所述第一加強板和第二加強板的一端垂直穿過所述第二加強外板和船體外板，嵌入船體內并與船體固定，另一端突出于所述第二加強外板，用于與所述上支撐部件固定連接。6.根據權利要求5所述的FPSO多點系泊掣鏈器相關結構建造方法，其特征在于，在步驟Sll中，所述下加強組件包括第三加強板和第四加強板;所述第三加強板和第四加強板的一端垂直穿過所述第二加強外板和船體外板，嵌入船體內并與船體固定；另一端突出于所述第二加強外板，用于與所述下支撐部件固定連接。7.根據權利要求1所述的FPSO多點系泊掣鏈器相關結構建造方法，其特征在于，所述上支撐組件和下支撐組件的中心軸線在同一直線上。8.根據權利要求3所述的FPSO多點系泊掣鏈器相關結構建造方法，其特征在于，在步驟Sll中，所述第一加強板、第二加強板、第三加強板和第四加強板與第二加強外板、船體之間，以及第二加強外板與船體之間均采用X型坡口全熔透焊接固定。9.一種FPSO多點系泊掣鏈器相關結構吊裝方法，其特征在于，包括如下步驟: 步驟Al:將掣鏈器的連接部件吊立，并使其卡設固定在上支撐組件和下支撐組件之間的卡位上； 步驟A2:將掣鏈器的導纜軸吊立并固定在所述掣鏈器的連接部件上。10.根據權利要求9所述的FPSO多點系泊掣鏈器相關結構吊裝方法，其特征在于，所述步驟A2包括: 步驟A21:將掣鏈器的導纜軸豎直吊立在上支撐組件的上方； 步驟A22:將掣鏈器的導纜軸從上至下依次貫穿所述上支撐組件、掣鏈器的連接部件和下支撐組件； 步驟A23:將掣鏈器的導纜軸與上支撐組件和下支撐組件焊接固定，進而將掣鏈器的連接部件卡設固定在所述上支撐組件和下支撐組件上后，解除吊裝。
【文檔編號】B63B9/00GK105905236SQ201610353575
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年5月24日
【發明人】屈鳳鳴, 楊成, 農衛華, 王佳波, 譚建均, 周遠雄, 劉劍宏
【申請人】中船澄西船舶（廣州）有限公司