一種鏈式懸軌水上運輸裝置及其運輸方法
【專利摘要】本發明公開了一種鏈式懸軌水上運輸裝置及其運輸方法，包括懸軌和動力船體，懸軌包括沿河道兩側分別設置的齒輪鏈、用以支撐固定齒輪鏈的多根間隔設置的立柱和連接于同側立柱之間的連接板，動力船體包括動力船頭、依次連接于動力船頭尾部的多條拖船，動力船頭及拖船兩側均分別設有數個動力齒輪組，動力齒輪組與同側的齒輪鏈相嚙合。本發明能夠提高水道航運的運輸速度與整體運行效率，有效應對狀況復雜航道的水上運輸裝置，充分挖掘有限的航道資源，拓寬航運領域，且運行安全，靈活性與穩定性好，便于維護和管理。
【專利說明】
_種鏈式懸軌水上運輸裝置及其運輸方法
技術領域
[0001 ]本發明涉及航運技術領域，更具體地說，涉及一種鏈式懸軌水上運輸裝置及其運輸方法。
【背景技術】
[0002]目前，在水道航運領域中，傳統航運方式需要劃定滿足諸多要求的航道，限制條件較多，且在水況復雜的航道通航能力弱，對航運空間資源利用率低，除此之外，其航運速度慢、效率亦較低下，無法與公路運輸相比較。本發明依靠可調可拆索式懸軌與輕型側式動力船體組合系統，利用側式動力裝置與索式懸軌機械組合代替螺旋槳提供動力，極大提高航運速度，大大降低對航道要求，并顯著增強應對水況復雜航道能力，可設置于內河淺水區等地，能夠充分開發利用航道空間資源，拓寬航運技術領域。
【發明內容】
[0003]針對上述現有技術中存在的不足，本發明的目的是提供一種鏈式懸軌水上運輸裝置及其運輸方法，能夠提高水道航運的運輸速度與整體運行效率，有效應對狀況復雜航道的水上運輸裝置，充分挖掘有限的航道資源，拓寬航運領域，且運行安全，靈活性與穩定性好，便于維護和管理。
[0004]為實現上述目的，本發明采用如下技術方案:
[0005]—種鏈式懸軌水上運輸裝置，包括懸軌和動力船體，懸軌包括沿河道兩側分別設置的齒輪鏈、用以支撐固定齒輪鏈的多根間隔設置的立柱和連接于同側立柱之間的連接板，動力船體包括動力船頭、依次連接于動力船頭尾部的多條拖船，動力船頭及拖船兩側均分別設有數個動力齒輪組，動力齒輪組與同側的齒輪鏈相嚙合。
[0006]所述的立柱內側縱向開口，內部縱向設有空腔，空腔內設有浮動機構，浮動機構通過連接機構與齒輪鏈相連，浮動機構包括活動塊、彈簧、拉索和高度調節器，彈簧設于活動塊下端，拉索的一端設于活動塊上端，高度調節器連接于拉索另一端，連接機構包括鏈條支架和鏈條托板，齒輪鏈側部安裝在鏈條托板上，鏈條支架一端與鏈條托板相連，另一端穿過開口連接于活動塊一側上。
[0007]所述的立柱下端均還設有錐形插桿。
[0008]所述的動力齒輪組包括連接桿、主動齒輪、滑動連接桿和從動齒輪，主動齒輪通過連接桿和動力船體一側相連接，滑動連接桿呈L形，其一端連接于連接桿下方，另一端連接從動齒輪，并設于主動齒輪下方，主動齒輪與齒輪鏈上方相嚙合，從動齒輪與齒輪鏈下方相嚙合。
[0009]所述的主動齒輪的齒深大于從動齒輪的齒深。
[0010]—種鏈式懸軌水上運輸裝置的運輸方法，包括以下步驟:
[0011]S1.在河道兩側的淺水區域中，分別等距離間隔并排豎立多根相同的立柱，并用連接板把每一側的立柱相連；
[0012]S2.再把齒輪鏈通過連接機構連接在同一側立柱的浮動機構上；
[0013]S3.將動力船頭和多條拖船通過萬向連接件依次連接起來；
[0014]S4.在動力船頭和多條拖船的兩側分別設有數個動力齒輪組，再將動力齒輪組與齒輪鏈的上下表面相嚙合；
[0015]S5.將動力機械裝置安裝于動力船體，動力機械裝置并與動力齒輪組相連，開啟動力機械裝置后，動力機械裝置帶動動力齒輪組沿齒輪鏈滑行，從而帶動動力船體滑前行，以實現運輸。
[0016]所述的SI中，將每根立柱內側縱向開口，內部縱向再開設一個空腔，空腔內設有浮動機構，浮動機構通過連接機構與齒輪鏈相連，浮動機構包括活動塊、彈簧、拉索和高度調節器，將彈簧設在活動塊下端，拉索的一端設在活動塊上端，高度調節器連接在拉索另一端，連接機構包括鏈條支架和鏈條托板，將齒輪鏈側部安裝在鏈條托板上，鏈條支架一端與鏈條托板相連，另一端穿過開口連接于活動塊一側上，使得動力船體在運行時，可以通過立柱上的浮動機構能夠根據水位、船體自重的情況來調節高度。
[0017]所述的S5中，調試時要確保每對動力齒輪組都與齒輪鏈相嚙合。
[0018]在上述技術方案中，本發明利用動力齒輪組與齒輪鏈的機械組合方式代替原有的螺旋槳方式，極大的提高了航運速度，降低了對航道的要求，并顯著增強應對水況復雜的航道能力，可設置于內河淺水區等區域，能夠充分開發利用航道空間資源，拓寬航運技術領域。
【附圖說明】
[0019]圖1是本發明的示意圖；
[0020]圖2是立柱的不意圖；
[0021 ]圖3是動力齒輪組與齒輪鏈相嚙合的示意圖；
[0022]圖4是本發明的流程圖。
【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖和實施例進一步說明本發明的技術方案。
[0024]請結合圖1所示，本發明的一種鏈式懸軌水上運輸裝置，包括懸軌和動力船體，懸軌包括沿河道兩側分別設置的齒輪鏈3、用以支撐固定齒輪鏈3的多根間隔設置的立柱I和連接于同側立柱I之間的連接板2，動力船體包括動力船頭4、依次連接于動力船頭4尾部的多條拖船5，動力船頭4及拖船5兩側均分別設有數個動力齒輪組7，動力齒輪組7與同側的齒輪鏈3相嚙合。
[0025]請結合圖2所示，所述的立柱I內側縱向開口8，內部縱向設有空腔9，空腔內設有浮動機構，浮動機構通過連接機構與齒輪鏈3相連，浮動機構包括活動塊1、彈簧11、拉索12和高度調節器，彈簧11設于活動塊10下端，拉索12的一端設于活動塊10上端，高度調節器連接于拉索12另一端，連接機構包括鏈條支架13和鏈條托板14，齒輪鏈3側部安裝在鏈條托板14上，鏈條支架13—端與鏈條托板14相連，另一端穿過開口 8連接于活動塊10—側上。
[0026]較佳的，所述的立柱I下端均還設有錐形插桿15，這樣可以把立柱I插入固定在河道兩側的淺水區域內。
[0027]請結合圖3所示，所述的動力齒輪組7包括連接桿71、主動齒輪72、滑動連接桿73和從動齒輪74，主動齒輪72通過連接桿71和動力船體一側相連接，滑動連接桿73呈L形，其一端連接于連接桿71下方，另一端連接從動齒輪74，并設于主動齒輪72下方，主動齒輪72與齒輪鏈3上方相嚙合，從動齒輪74與齒輪鏈3下方相嚙合，滑動連接桿73賦予從動齒輪74豎向位移的空間，便于動力齒輪組7和齒輪鏈3之間的嚙合和拆卸。
[0028]較佳的，所述的主動齒輪72的齒深大于從動齒輪74的齒深，兩種齒輪分別設于齒輪鏈3的上、下方并相嚙合，從而保證在運行時，動力齒輪組7和齒輪鏈3之間的穩定性。
[0029]另外，在主航道的某一段位置上，還可以設置幾個滿足停靠要求的棧道，可以提供動力船體進行裝載、維修等工作的空間。
[0030]請結合圖4所示，一種鏈式懸軌水上運輸裝置的運輸方法，包括以下步驟:
[0031]S1.在河道兩側的淺水區域中，分別等距離間隔并排豎立多根相同的立柱I，并用連接板2把每一側的立柱I相連；
[0032]S2.再把齒輪鏈3通過連接機構連接在同一側立柱I的浮動機構上；
[0033]S3.將動力船頭4和多條拖船5通過萬向連接件6依次連接起來；
[0034]S4.在動力船頭4和多條拖船5的兩側分別設有數個動力齒輪組7，再將動力齒輪組7與齒輪鏈3的上下表面相嚙合；
[0035]S5.將動力機械裝置安裝于動力船體，動力機械裝置并與動力齒輪組7相連，開啟動力機械裝置后，動力機械裝置帶動動力齒輪組7沿齒輪鏈3滑行，從而帶動動力船體滑前行，以實現運輸。
[0036]較佳的，所述的SI中，將每根立柱I內側縱向開口 8，內部縱向再開設一個空腔9，空腔9內設有浮動機構，浮動機構通過連接機構與齒輪鏈3相連，浮動機構包括活動塊10、彈簧U、拉索12和高度調節器，將彈簧11設在活動塊10下端，拉索12的一端設在活動塊10上端，高度調節器連接在拉索12另一端，連接機構包括鏈條支架13和鏈條托板14，將齒輪鏈3側部安裝在鏈條托板14上，鏈條支架13—端與鏈條托板14相連，另一端穿過開口 8連接于活動塊10—側上，使得動力船體在運行時，可以通過立柱I上的浮動機構能夠根據水位、船體自重的情況來調節高度。
[0037]較佳的，所述的S5中，調試時要確保每對動力齒輪組7都與齒輪鏈3相嚙合。
[0038]本技術領域中的普通技術人員應當認識到，以上的實施例僅是用來說明本發明，而并非用作為對本發明的限定，只要在本發明的實質精神范圍內，對以上所述實施例的變化、變型都將落在本發明的權利要求書范圍內。
【主權項】
1.一種鏈式懸軌水上運輸裝置，其特征在于，包括懸軌和動力船體，懸軌包括沿河道兩側分別設置的齒輪鏈、用以支撐固定齒輪鏈的多根間隔設置的立柱和連接于同側立柱之間的連接板，動力船體包括動力船頭、依次連接于動力船頭尾部的多條拖船，動力船頭及拖船兩側均分別設有數個動力齒輪組，動力齒輪組與同側的齒輪鏈相嚙合。2.如權利要求1所述的一種鏈式懸軌水上運輸裝置，其特征在于，所述的立柱內側縱向開口，內部縱向設有空腔，空腔內設有浮動機構，浮動機構通過連接機構與齒輪鏈相連，浮動機構包括活動塊、彈簧、拉索和高度調節器，彈簧設于活動塊下端，拉索的一端設于活動塊上端，高度調節器連接于拉索另一端，連接機構包括鏈條支架和鏈條托板，齒輪鏈側部安裝在鏈條托板上，鏈條支架一端與鏈條托板相連，另一端穿過開口連接于活動塊一側上。3.如權利要求1所述的一種鏈式懸軌水上運輸裝置，其特征在于，所述的立柱下端均還設有錐形插桿。4.如權利要求1所述的一種鏈式懸軌水上運輸裝置，其特征在于，所述的動力齒輪組包括連接桿、主動齒輪、滑動連接桿和從動齒輪，主動齒輪通過連接桿和動力船體一側相連接，滑動連接桿呈L形，其一端連接于連接桿下方，另一端連接從動齒輪，并設于主動齒輪下方，主動齒輪與齒輪鏈上方相嚙合，從動齒輪與齒輪鏈下方相嚙合。5.如權利要求4所述的一種鏈式懸軌水上運輸裝置，其特征在于，所述的主動齒輪的齒深大于從動齒輪的齒深。6.—種鏈式懸軌水上運輸裝置的運輸方法，包括以下步驟: 51.在河道兩側的淺水區域中，分別等距離間隔并排豎立多根相同的立柱，并用連接板把每一側的立柱相連； 52.再把齒輪鏈通過連接機構連接在同一側立柱的浮動機構上； 53.將動力船頭和多條拖船通過萬向連接件依次連接起來； 54.在動力船頭和多條拖船的兩側分別設有數個動力齒輪組，再將動力齒輪組與齒輪鏈的上下表面相嚙合； S5 ?將動力機械裝置安裝于動力船體，動力機械裝置并與動力齒輪組相連，開啟動力機械裝置后，動力機械裝置帶動動力齒輪組沿齒輪鏈滑行，從而帶動動力船體滑前行，以實現運輸。7.如權利要求6所述的一種鏈式懸軌水上運輸裝置的運輸方法，其特征在于，所述的SI中，將每根立柱內側縱向開口，內部縱向再開設一個空腔，空腔內設有浮動機構，浮動機構通過連接機構與齒輪鏈相連，浮動機構包括活動塊、彈簧、拉索和高度調節器，將彈簧設在活動塊下端，拉索的一端設在活動塊上端，高度調節器連接在拉索另一端，連接機構包括鏈條支架和鏈條托板，將齒輪鏈側部安裝在鏈條托板上，鏈條支架一端與鏈條托板相連，另一端穿過開口連接于活動塊一側上，使得動力船體在運行時，可以通過立柱上的浮動機構能夠根據水位、船體自重的情況來調節高度。8.如權利要求6所述的一種鏈式懸軌水上運輸裝置的運輸方法，其特征在于，所述的S5中，調試時要確保每對動力齒輪組都與齒輪鏈相嚙合。
【文檔編號】B63B21/62GK105857558SQ201610152662
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月17日
【發明人】盛進路, 廖青梅, 邱俊澧, 石璐, 蔡婷婷, 程強, 張釗輝
【申請人】盛進路, 重慶交通大學