一種船用鍍鋅板安裝結構及安裝方法
【專利摘要】本發明涉及船體結構領域，目的在于提供一種船用鍍鋅板安裝結構及安裝方法，所述船用鍍鋅板安裝結構及安裝方法，包括鍍鋅板、第一襯檔、第二襯檔、角鋼、鉚釘、絕緣材料板和石棉板，所述角鋼呈矩陣垂直安裝在船體鋼壁上，所述第一襯檔和第二襯檔的形狀為直線長條狀，所述第一襯檔相互平行水平安裝在角鋼頂端，所述第二襯檔豎直安裝，所述第一襯檔的端部與第二襯檔連接。本發明的有益效果在于：簡化安裝結構，只需在安裝角鋼時在船體上進行定位，便可保證安裝精度，避免了鍍鋅板與其他設備對接時產生誤差，大大減少施工難度，節省工時，內部的石棉板可起到防火隔熱和降噪的效果。
【專利說明】
一種船用鍍鋅板安裝結構及安裝方法
技術領域
[0001]本發明涉及船體結構領域，特別涉及一種船用鍍鋅板安裝結構及安裝方法。
【背景技術】
[0002]船用鍍鋅板安裝在各種船型中都是常見的安裝材料。通常船舶上的機械處所或儲藏處所均有配置。由于船舶的機械處所及非居住區域，大多船體結構外露且設備復雜，鋼壁上都掛有設備箱或按鈕等。以往的安裝結構需要采用弓型壓條和角壓條，以鍍鋅板材料并鋪設外露的絕緣材料，但是都出現安裝角度困難和材料不同程度的挖補受損，用料成本高，結構無法統一規劃，安裝精度難以控制，影響船體使用效果，并且施工人員安裝困難，施工進度緩慢，增加人工成本。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在于克服了上述缺陷，提供一種結構簡單，安裝方便的船用鍍鋅板安裝結構及安裝方法。
[0004]為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為:
[0005]—種船用鍍鋅板安裝結構，包括鍍鋅板、第一襯檔、第二襯檔、角鋼、鉚釘和絕緣材料板，所述角鋼呈矩陣垂直安裝在船體鋼壁上，所述第一襯檔和第二襯檔的形狀為直線長條狀，所述第一襯檔相互平行水平安裝在角鋼頂端，所述第二襯檔豎直安裝，所述第一襯檔的端部與第二襯檔連接，所述鍍鋅板上設有用于安裝鉚釘的通孔，所述鍍鋅板通過鉚釘固定在襯檔表面，所述第一襯檔下方設有絕緣材料板。
[0006]為了解決上述技術問題，本發明采用的方法為:
[0007]—種船用鍍鋅板安裝方法，包括以下步驟:
[0008]步驟1、在船體鋼壁上彈線，定位角鋼安裝點；
[0009]步驟2、在角鋼定位點上焊接安裝角鋼；
[0010]步驟3、在船體鋼壁上安裝絕緣材料板；
[0011]步驟4、將第一襯檔相互平行水平焊接在角鋼頂端，第一襯檔的端部與第二襯檔焊接；
[0012]步驟5、通過鉚釘將鍍鋅板安裝在第一襯檔上，相鄰的鍍鋅板相互重疊并經過擠壓處理，將船體鋼壁轉角處的鍍鋅板邊緣壓成90度。
[0013]本發明的有益效果在于:取消了角壓條和弓型壓條的使用，簡化安裝結構，只需在安裝角鋼時在船體上進行定位，便可保證安裝精度，避免了鍍鋅板與其他設備對接時產生誤差，大大減少施工難度，節省工時，絕緣材料板具有防火隔熱和降噪的效果，也可將內外導電材料分離，避免設備漏電對船內工作人員產生危險。
【附圖說明】
[0014]圖1是本發明實施例船用鍍鋅板安裝結構的主視圖；
[0015]圖2是本發明實施例船用鍍鋅板安裝結構的側視圖；
[0016]圖3是本發明實施例船用鍍鋅板安裝結構的俯視圖。
[0017]標號說明:
[0018]1、鍍鋅板;2、第一襯檔;3、第二襯檔;4、角鋼;5、鉚釘;6、絕緣材料板;11、通孔。
【具體實施方式】
[0019]為詳細說明本發明的技術內容、構造特征、所實現目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖詳予說明。
[0020]本發明最關鍵的構思在于:只需在安裝角鋼時在船體上進行定位，便可保證安裝精度，避免了鍍鋅板與其他設備對接時產生誤差，大大減少施工難度，節省工時。
[0021]請參閱圖1至圖3所示，本實施例的船用鍍鋅板安裝結構，包括鍍鋅板1、第一襯檔
2、第二襯檔3、角鋼4、鉚釘5、絕緣材料板6和石棉板7，所述角鋼4呈矩陣垂直安裝在船體鋼壁上，所述第一襯檔2和第二襯檔3的形狀為直線長條狀，所述第一襯檔2相互平行水平安裝在角鋼4頂端，所述第二襯檔3豎直安裝，所述第一襯檔2的端部與第二襯檔3連接，所述鍍鋅板I上設有用于安裝鉚釘5的通孔11，所述鍍鋅板I通過鉚釘5固定在襯檔表面，所述第一襯檔2下方設有絕緣材料板6。
[0022]本實施例的船用鍍鋅板安裝方法，包括以下步驟:
[0023]步驟1、在船體鋼壁上彈線，定位角鋼安裝點；
[0024]步驟2、在角鋼定位點上焊接安裝角鋼；
[0025]步驟3、在船體鋼壁上安裝絕緣材料板；
[0026]步驟4、將第一襯檔相互平行水平焊接在角鋼頂端，第一襯檔的端部與第二襯檔焊接；
[0027]步驟5、通過鉚釘將鍍鋅板安裝在第一襯檔上，相鄰的鍍鋅板相互重疊并經過擠壓處理，將船體鋼壁轉角處的鍍鋅板邊緣壓成90度。
[0028]本發明的工作過程為:依據鍍鋅板I布置圖在壁板上外圍彈線，彈線交點處即為所需裝焊角鋼4的位置，焊接好角鋼4后安裝絕緣材料板6，在角鋼4上焊接第一襯檔2，在第一襯檔2的左右兩端焊接第二襯檔3，最后通過鉚釘5將鍍鋅板I固定在第一襯檔2和第二襯檔3上，完成安裝。
[0029]從上述描述可知，本發明的有益效果在于:取消了角壓條和弓型壓條的使用，簡化安裝結構，只需在安裝角鋼時在船體上進行定位，便可保證安裝精度，避免了鍍鋅板I與其他設備對接時產生誤差，大大減少施工難度，節省工時，內部的絕緣材料板6可起到防火隔熱和降噪的效果，可將內外導電材料分離，避免設備漏電對船內工作人員產生危險。
[0030]進一步的，所述通孔11水平排列設置，相鄰兩排通孔11之間的間距與第一襯檔2之間的間距相同。
[0031]由上述描述可知，通孔11位置與第一襯檔2的位置對應，方便安裝，提高施工效率。
[0032]進一步的，所述絕緣材料板6的材質為無石棉材質的高溫恪融，噴制成纖，壓制成型的陶瓷棉或玻璃棉或巖棉。
[0033]由上述描述可知，絕緣材料質輕、防火、導熱系數低、吸音性好、耐化學腐蝕等優良性能，具有較高的絕緣性，同時具有減震效果，可長期運用在船體中，增加船體使用壽命和結構強度。
[0034]進一步的，相鄰所述第一襯檔2之間的間距為300?400mm。
[0035]由上述描述可知，相鄰所述第一襯檔2之間的間距為300?400mm，可保證強度，同時節省材料。
[0036]進一步的，所述第一襯檔2和第二襯檔3為中空結構。
[0037]由上述描述可知，第一襯檔2和第二襯檔3為中空結構，可減輕結構重量，降低成本。
[0038]請參照圖1至圖3所示，本發明的實施例一為:
[0039]—種船用鍍鋅板安裝結構，包括鍍鋅板1、第一襯檔2、第二襯檔3、角鋼4、鉚釘5和絕緣材料板6，所述角鋼4呈矩陣垂直安裝在船體鋼壁上，所述第一襯檔2和第二襯檔3的形狀為直線長條狀，所述第一襯檔2相互平行水平安裝在角鋼4頂端，所述第二襯檔3豎直安裝，所述第一襯檔2的端部與第二襯檔3連接，所述鍍鋅板I上設有用于安裝鉚釘5的通孔11，所述鍍鋅板I通過鉚釘5固定在襯檔表面，所述第一襯檔2下方設有絕緣材料板6，所述通孔11水平排列設置，相鄰兩排通孔11之間的間距與第一襯檔2之間的間距相同，所述絕緣材料板6的材質為陶瓷棉、玻璃棉或巖棉相鄰所述第一襯檔2之間的間距為300?400mm，所述第一襯檔2和第二襯檔3為中空結構。
[0040]綜上所述，本發明提供的船用鍍鋅板安裝結構及安裝方法，取消了角壓條和弓型壓條的使用，簡化安裝結構，只需在安裝角鋼時在船體上進行定位，便可保證安裝精度，避免了鍍鋅板與其他設備對接時產生誤差，大大減少施工難度，節省工時，絕緣材料板可起到防火隔熱和降噪的效果，可將內外導電材料分離，避免設備漏電對船內工作人員產生危險，通孔位置與第一襯檔的位置對應，方便安裝，提高施工效率，電木具有較高的機械強度和絕緣性，塑膠可絕緣同時具有減震效果，兩者都可長期運用在船體中，增加船體使用壽命和結構強度，相鄰所述第一襯檔之間的間距為300?400mm，可保證強度，同時節省材料，第一襯檔和第二襯檔為中空結構，可減輕結構重量，降低成本。
[0041]以上所述僅為本發明的實施例，并非因此限制本發明的專利范圍，凡是利用本發明說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本發明的專利保護范圍內。
【主權項】
1.一種船用鍍鋅板安裝結構，其特征在于:包括鍍鋅板、第一襯檔、第二襯檔、角鋼、鉚釘和絕緣材料板，所述角鋼呈矩陣垂直安裝在船體鋼壁上，所述第一襯檔和第二襯檔的形狀為直線長條狀，所述第一襯檔相互平行水平安裝在角鋼頂端，所述第二襯檔豎直安裝，所述第一襯檔的端部與第二襯檔連接，所述鍍鋅板上設有用于安裝鉚釘的通孔，所述鍍鋅板通過鉚釘固定在襯檔表面，所述第一襯檔下方設有絕緣材料板。2.根據權利要求1所述的船用鍍鋅板安裝結構，其特征在于:所述通孔水平排列設置，相鄰兩排通孔之間的間距與第一襯檔之間的間距相同。3.根據權利要求1所述的船用鍍鋅板安裝結構，其特征在于:所述絕緣材料板的材質為陶瓷棉、玻璃棉或巖棉。4.根據權利要求1所述的船用鍍鋅板安裝結構，其特征在于:相鄰所述第一襯檔之間的間距為300?400mm。5.根據權利要求1所述的船用鍍鋅板安裝結構，其特征在于:所述第一襯檔和第二襯檔為中空結構。6.一種船用鍍鋅板安裝方法，其特征在于，包括以下步驟: 步驟1、在船體鋼壁上彈線，定位角鋼安裝點； 步驟2、在角鋼定位點上焊接安裝角鋼； 步驟3、在船體鋼壁上安裝絕緣材料板； 步驟4、將第一襯檔相互平行水平焊接在角鋼頂端，第一襯檔的端部與第二襯檔焊接； 步驟5、通過鉚釘將鍍鋅板安裝在第一襯檔上，相鄰的鍍鋅板相互重疊并經過擠壓處理，將船體鋼壁轉角處的鍍鋅板邊緣壓成90度。
【文檔編號】B63B11/02GK105857515SQ201610344165
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年5月23日
【發明人】楊素枚
【申請人】福建省馬尾造船股份有限公司