一種液壓復位平板槳葉船舶推進裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]—種液壓復位平板槳葉船舶推進裝置，屬船舶技術領域，尤其涉一種船舶推進裝置。
【背景技術】
[0002]傳統的船舶推進裝置大多采用螺旋槳，盡管驅動方便，但效率較低，槳葉制造工藝復雜，使用時會產生尾跡；傳統的明輪推進裝置使用時存在拍水現象，水花較大，槳葉剛進水后和出水前水阻較大且產生的推力很小，能量損失大，效率較低，且噪音大。授權公告號為CN100360378C的專利，公開了一種仿生平板船舶推進器，雖效率較高，但結構較復雜。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是克服傳統船舶推進技術的上述不足，發明一種效率較高的液壓復位平板槳葉船舶推進裝置。
[0004]—種液壓復位平板槳葉船舶推進裝置，包括平板形葉片、方管形外殼、框軸和液壓機構。平板形葉片為長方形平板。方管形外殼由左側板、頂板、右側板和底板圍成，方管形外殼的開口方向為前后方向。左側板和右側板縱向豎直布置，頂板和底板水平布置。平板形葉片位于方管形外殼內部，平板形葉片與方管形外殼的底板垂直。框軸豎向布置并靠近左側板的中部右側面，左側板的右側面中部有一個凹槽，方便框軸轉動。平板形葉片從框軸中段的長方形孔中穿過，框軸的上下兩端分別通過軸承與方管形外殼的頂板和底板相連，驅動平板形葉片轉動的動力從框軸的上端或下端輸入。為避免平板形葉片從框軸中段的長方形孔中滑出去，在平板形葉片的前后兩端設有定位卡。框軸中段的長方形孔的孔壁上鑲有減摩滾珠，用以減小平板形葉片在該孔內運動的摩擦。平板形葉片的直線前行是靠液壓機構推動的，液壓機構安裝在框軸正后方。起初時平板形葉片緊貼方管形外殼的左側板的右側面且平板形葉片位于最前位置，液壓機構處于最長狀態其前端位于最接近框軸的位置剛好頂住平板形葉片的后端。所述裝置是這樣工作的:首先液壓機構縮回，同時動力從框軸的上端輸入，驅動框軸轉動帶動平板形葉片在方管形外殼內繞框軸的軸線轉動半周后在后方貼近方管形外殼的左側板的右側面，此時框軸停止轉動，液壓機構已縮至最短狀態，液壓機構的前端剛好接近此時的平板形葉片的后端，然后液壓機構開始伸長，由液壓機構推動平板形葉片在框軸內直線前行至最前位置，此時平板形葉片的前后兩端的位置相對起初位置來說發生了改變，平板形葉片的前后兩端互換了位置，此時液壓機構伸長至最長狀態，即液壓機構的前端最接近框軸的位置，接下來，液壓機構再縮回，動力驅動框軸再轉動，框軸帶動平板形葉片再繞框軸的軸線轉動半周后停止轉動，此時液壓機構已縮至最短狀態，接下來，液壓機構再伸長，推動平板形葉片再在框軸內直線前行至起初位置。接下來繼續重復上述過程，周而復始。平板形葉片會連續不斷地將前方的水引進方管形外殼內然后從后方擠出，產生向前的推力。運動過程中，平板形葉片在前面與方管形外殼的左側板之間快速打開而在后面與左側板之間快速合上，產生了類似昆蟲的“急張”和“相撲”運動效果，而且由于方管形外殼的束縛，平板形葉片在方管形外殼內運動還產生了鏡面效果，能產生很大的推力。
[0005]平板形葉片的豎直方向為長度方向，處于水平方向的邊為寬度方向的邊。為使推進效率足夠高，平板形葉片的長寬比的比值在2~4之間。為方便平板形葉片在方管形外殼內靈活運動且工作效率高，平板形葉片的長度稍小于方管形外殼的頂板下表面到底板上表面之間的距離；平板形葉片的寬度稍小于方管形外殼的左側板的右側面到右側板的左側面之間的距離。
[0006]本發明一種液壓復位平板槳葉船舶推進裝置包括但不限于以下優點:能量損失小，效率高，且葉片易制作，不會像螺旋槳推進器那樣產生明顯的尾跡，也不會像傳統明輪推進器那樣存在嚴重的拍水現象。
【附圖說明】
[0007]圖1是本發明一種液壓復位平板槳葉船舶推進裝置的俯視示意圖；圖2是框軸的后視示意圖；圖3是平板形葉片處于橫向位置時的后視示意圖。
[0008]圖中，1-表示平板形葉片處于最前位置，11-表示平板形葉片處于橫向位置，12-表示平板形葉片處于最后位置，13-平板形葉片的定位卡；2_平板形葉片的轉動方向指示；3_平板形葉片的前行方向指示；4_本發明裝置的前進方向指示；5_液壓機構的運動方向指示；6_方管形外殼；61_凹槽；7_框軸，71-框軸的上端，72-框軸的下端；8_液壓機構。
【具體實施方式】
[0009]現結合附圖對本發明加以說明:一種液壓復位平板槳葉船舶推進裝置，包括平板形葉片、方管形外殼6、框軸7和液壓機構8。平板形葉片為長方形平板，平板形葉片的長寬比為2: 1。方管形外殼6由左側板、頂板、右側板和底板圍成，左側板直接利用船舶的右壁，方管形外殼6的開口方向為前后方向。左側板和右側板縱向豎直布置，頂板和底板水平布置。平板形葉片位于方管形外殼6內部，平板形葉片與方管形外殼6的底板垂直。框軸7豎向布置并靠近左側板的中部右側面，左側板的右側面中部有一個凹槽61，方便框軸7轉動。平板形葉片從框軸7中段的長方形孔中穿過，框軸7的上下兩端分別通過軸承與方管形外殼6的頂板和底板相連，驅動平板形葉片轉動的動力從框軸的上端71輸入。為避免平板形葉片從框軸7中段的長方形孔中滑出去，在平板形葉片的前后兩端設有定位卡13。框軸7中段的長方形孔的孔壁上鑲有減摩滾珠，用以減小平板形葉片在該孔內運動的摩擦。平板形葉片的直線前行是靠液壓機構8推動的，液壓機構8安裝在框軸7正后方。起初時平板形葉片緊貼方管形外殼6的左側板的右側面且平板形葉片位于最前位置，液壓機構8處于最長狀態其前端位于最接近框軸7的位置剛好頂住平板形葉片的后端。所述裝置是這樣工作的:首先液壓機構8縮回，同時動力從框軸7的上端輸入，驅動框軸7轉動帶動平板形葉片在方管形外殼6內繞框軸7的軸線轉動半周后在后方貼近方管形外殼6的左側板的右側面，此時框軸7停止轉動，液壓機構8已縮至最短狀態，液壓機構8的前端剛好接近此時的平板形葉片的后端，然后液壓機構8開始伸長，由液壓機構8推動平板形葉片在框軸7內直線前行至最前位置，此時平板形葉片的前后兩端的位置相對起初位置來說發生了改變，平板形葉片的前后兩端互換了位置，此時液壓機構8伸長至最長狀態，即液壓機構8的前端到達最接近框軸的位置頂住此時的平板形葉片的后端，接下來，液壓機構8再縮回，動力驅動框軸8再轉動，框軸8帶動平板形葉片再繞框軸7的軸線轉動半周后停止轉動，此時液壓機構8已縮至最短狀態，接下來，液壓機構8再伸長，推動平板形葉片再在框軸7內直線前行至起初位置。接下來繼續重復上述過程，周而復始。平板形葉片會連續不斷地將前方的水引進方管形外殼6內然后從后方擠出，產生向前的推力。運動過程中，平板形葉片作周期性半周轉動和直線前行交替進行，即平板形葉片在框軸7和液壓機構8的共同作用下作半圓周運動，平板形葉片在框軸7的前面與方管形外殼6的左側板之間快速打開而在框軸7的后面與左側板之間快速合上，產生了類似昆蟲的“急張”和“相撲”運動效果，而且由于方管形外殼6的束縛，平板形葉片在方管形外殼6內運動還產生了鏡面效果，能產生很大的推力。所述裝置效率很高，推進效率可達80%以上，不會像螺旋槳推進器那樣產生明顯的尾跡，也不會像傳統明輪推進器那樣存在嚴重的拍水現象。若增大平板形葉片的長寬比，推進效率將會更1?。
【主權項】
1.一種液壓復位平板槳葉船舶推進裝置，其特征在于:包括平板形葉片、方管形外殼(6)、框軸(7)和液壓機構(8);方管形外殼(6)由左側板、頂板、右側板和底板圍成，方管形外殼(6)的開口方向為前后方向；左側板和右側板縱向豎直布置，頂板和底板水平布置；平板形葉片位于方管形外殼(6)內部，平板形葉片與方管形外殼(6)的底板垂直；框軸(7)豎向布置并靠近左側板的中部右側面，左側板的右側面中部有一個凹槽(61);平板形葉片從框軸(7)中段的長方形孔中穿過，框軸(7)的上下兩端分別通過軸承與方管形外殼(6)的頂板和底板相連；平板形葉片的前后兩端設有定位卡(13);框軸(7)中段的長方形孔的孔壁上鑲有減摩滾珠；平板形葉片的直線前行是靠液壓機構(8)推動的，液壓機構(8)安裝在框軸(7)正后方；動力驅動框軸(7)作周期性轉停運動帶動平板形葉片作周期性轉停運動，平板形葉片在框軸(7)和液壓機構(8)的共同作用下作半周運動。2.根據權利要求1所述的一種液壓復位平板槳葉船舶推進裝置，其特征在于:利用船舶的右壁作為方管形外殼(6)的左側板。3.根據權利要求1所述的一種液壓復位平板槳葉船舶推進裝置，其特征在于:平板形葉片的長寬比的比值在2~4之間。4.根據權利要求1或2或3所述的一種液壓復位平板槳葉船舶推進裝置，其特征在于:平板形葉片的長度稍小于方管形外殼(6)的頂板下表面到底板上表面之間的距離；平板形葉片的寬度稍小于方管形外殼(6)的左側板的右側面到右側板的左側面之間的距離。
【專利摘要】一種液壓復位平板槳葉船舶推進裝置，屬船舶技術領域，包括平板形葉片、方管形外殼、框軸和液壓機構。方管形外殼的開口方向為前后方向。左側板和右側板縱向豎直布置，頂板和底板水平布置。平板形葉片位于方管形外殼內部，與方管形外殼的底板垂直。框軸豎向布置并靠近左側板的中部右側面。平板形葉片從框軸中段的長方形孔中穿過，框軸的上下兩端分別通過軸承與方管形外殼的頂板和底板相連，驅動平板形葉片轉動的動力從框軸的上端或下端輸入。平板形葉片的直線前行是靠液壓機構推動的。平板形葉片在方管形外殼內作半周運動，能產生類似昆蟲的“急張”和“相撲”運動效果和鏡面效果，產生很大的推力，且效率較高。
【IPC分類】B63H1/36
【公開號】CN105416542
【申請號】CN201510978923
【發明人】王志成
【申請人】佛山市神風航空科技有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年12月24日