一種船用應急拖曳系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明設計船用設備領域，具體涉及一種船用應急拖曳系統。
【背景技術】
[0002]根據1994年5月國際海事組織(頂0)海安會(MSC)通過的MSC.35(36)決議案“關于油輪應急拖帶裝置的指南”的規定和國際海上人命安全公約(SOLAS)第V/15-1條的要求，在船舶在失去動力或突發事故時，應配備急拖曳系統，以便能夠保證迅速及時地將船舶拖離作業現場，以減少事故的惡化程度，保護環境。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在于提供一種功能全面且節省空間的船用應急拖曳系統。
[0004]為達到以上目的，本發明采取的技術方案為:
一種船用應急拖曳系統，包括設置于船艏的拖曳裝置和設置于船艉的警示裝置，所述拖曳裝置包括掣鏈器、閉式加強導纜孔和防擦鏈，所述防擦鏈一端固定于船艏，另一端依次經過閉式加強導纜孔和掣鏈器后伸出船舷，防擦鏈的伸出端設有卸扣；所述船艉警示裝置包括氣動絞車、存儲箱和浮體座，所述存儲箱的上部為存儲空間，箱體的下部為設有導纜孔，導纜孔與氣動絞車間設有止動板，止動板安裝于箱體側面，所述浮體座連接有纜繩，纜繩穿過導纜孔與氣動絞車連接，所述浮體座上安裝有旗子和自亮浮燈。
[0005]進一步地，所述纜繩包括引索段、提升索段、短纜段和拖纜段，所述各段間由卸扣連接，所述引索段連接浮體座，拖纜段連接氣動絞車。
[0006]采取以上技術方案后，本發明的有益效果為:
艏部分防磨鏈一端連接在卸扣上并掛在弦外長度不少于3m，防檫鏈通過導纜孔和摯鏈器，另一端連接在叩板的固定端上，正常航行時摯鏈器處于打開狀態，用銷子限位。船艏部分拖曳操作時:將摯鏈器的插銷從上面孔中拔出，操縱手柄合上閘塊，并將插銷插到下面的孔中，則防檫鏈被卡住，拖船上放出的引纜，由被拖船抓回后，穿過導纜孔及繞過導纜滾輪后又拋到海中，并撈回到拖船上，在拖船上，引纜與其甲板上的拖纜相聯后，拉引纜使拖纜移到被拖船上，被拖船拾起舷外防檫鏈端的卸扣，并與短拖纜相聯后即可實行拖曳作業；船艏部分拖曳操作結束后，將連接短拖纜與防檫鏈的卸扣松開，8拖船回收拖纜，將摯鏈器插銷從下孔中拔出，操縱手柄，閘塊轉動，則防檫鏈被松開，并將插銷插入上孔中，系統至正常航行狀態；船艉部分引導纜及浮標裝于儲存箱中，短纜及PP繩穿過導纜孔及止動板并通過卸扣相聯接，絞車處于剎車狀態，離合器處于脫開狀態，短纜繞在卷筒上；船艉部分拖曳操作時:打開儲存箱，將箱后側兩端插銷拔出，則后墻板打開，再將箱前門上插銷打開，打開自亮浮燈開關或橙色煙霧信號引線后將PP繩及浮標座推出，滑入海中；放短纜，手動操作剎車松開，則卷筒開始放纜，至短纜末端時，繩端閉式索節與止動板內錐孔相接觸；拖船將浮標撈起后，將PP繩及浮標拆下，并將拖纜通過卸扣與短纜相聯后即可進行拖曳作業；回收裝置中設計閉式結構雷達反射功能浮體產生，并安裝小旗自亮浮燈及橙色煙霧裝置，確保在高溫、高濕、鹽、霧等能見度極低的惡劣環境下即使從30m高處拋投到水中也能正常發光，形成煙霧，浮于海面上，醒目的被發現和拾取；儲存回收裝置的儲存箱為閉式結構，改善PP繩的環境，延長PP繩的老化時間，防腐防破損，減少用戶易損件更換的頻次，節約資金，同時操縱釋放手柄便可使回轉裝置即刻拋入海中，縮短救助時間；船艉部分拖曳作業結束后，將引導纜及浮標通過卸扣與短纜相聯并拋入海中，將絞車氣動馬達進口與氣栗相聯后通氣，氣動馬達減速機工作，卷筒收纜后關閉氣源，將PP繩及浮標撈起放到儲存箱中并關上箱門，插上三處插銷，系統至正常航行狀態。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發明船艏部分的的結構示意圖；
圖2為本發明船艉部分的結構示意圖。
[0008]圖中:卸扣1，防擦鏈2，導纜孔3，掣鏈器4，氣動絞車5，存儲箱6，導纜孔7，短纜端8，提升索段9，卸扣10，拖纜段11，浮體座12，自亮浮燈13，旗子14，引索段15，止動板16。
【具體實施方式】
[0009]以下結合附圖對本發明的【具體實施方式】做進一步詳述:
一種船用應急拖曳系統，包括設置于船艏的拖曳裝置和設置于船艉的警示裝置，所述拖曳裝置包括掣鏈器4、閉式加強導纜孔3和防擦鏈2，所述防擦鏈2 —端固定于船艏，另一端依次經過閉式加強導纜孔3和掣鏈器4后伸出船舷，防擦鏈4的伸出端設有卸扣1 ;所述船艉警示裝置包括氣動絞車5、存儲箱6和浮體座12，所述存儲箱6的上部為存儲空間，箱體的下部為設有導纜孔7，導纜孔7與氣動絞車5間設有止動板16，止動板16安裝于箱體側面，所述浮體座12連接有纜繩，纜繩穿過導纜孔7與氣動絞車5連接，所述纜繩包括引索段11、提升索段9、短纜段8和拖纜段11，所述各段間由卸扣連接，所述引索段15連接浮體座，拖纜段11連接氣動絞車5。所述浮體座12上安裝有旗子14和自亮浮燈13。
【主權項】
1.一種船用應急拖曳系統，包括設置于船艏的拖曳裝置和設置于船艉的警示裝置，其特征在于，所述拖曳裝置包括掣鏈器、閉式加強導纜孔和防擦鏈，所述防擦鏈一端固定于船艏，另一端依次經過閉式加強導纜孔和掣鏈器后伸出船舷，防擦鏈的伸出端設有卸扣；所述船艉警示裝置包括氣動絞車、存儲箱和浮體座，所述存儲箱的上部為存儲空間，箱體的下部為設有導纜孔，導纜孔與氣動絞車間設有止動板，止動板安裝于箱體側面，所述浮體座連接有纜繩，纜繩穿過導纜孔與氣動絞車連接，所述浮體座上安裝有旗子和自亮浮燈。2.根據權利要求1所述的一種船用應急拖曳系統，其特征在于，所述纜繩包括引索段、提升索段、短纜段和拖纜段，所述各段間由卸扣連接，所述引索段連接浮體座，拖纜段連接氣動絞車。
【專利摘要】本發明涉及一種船用應急拖曳系統，包括設置于船艏的拖曳裝置和設置于船艉的警示裝置，拖曳裝置包括掣鏈器、閉式加強導纜孔和防擦鏈，所述防擦鏈一端固定于船艏，另一端依次經過閉式加強導纜孔和掣鏈器后伸出船舷，防擦鏈的伸出端設有卸扣；船艉警示裝置包括氣動絞車、存儲箱和浮體座，存儲箱的上部為存儲空間，箱體的下部為設有導纜孔，導纜孔與氣動絞車間設有止動板，止動板安裝于箱體側面，浮體座連接有纜繩，纜繩穿過導纜孔與氣動絞車連接，浮體座上安裝有旗子和自亮浮燈。
【IPC分類】B63B21/56
【公開號】CN105416512
【申請號】CN201510936504
【發明人】黃衛東
【申請人】泰興市依科攀船舶設備有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年12月16日