汽車甲板加工工藝的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本發明涉及一種汽車甲板加工工藝。
【背景技術】
[0002]汽車船的甲板一般都很平整通坦，有多層甲板，各層甲板之間用斜坡道或升降平臺連通，以便于車輛通行。甲板設計負荷相對較大，一般為2-4噸/M2，有些甚至達到8噸/M2或更大，甲板制作工藝中，對板料的選材，一般選用鋼板，純鋼板制成的甲板已經無法滿足現在汽車船的要求了。
[0003]因此，需要提供一種新的技術方案來解決上述問題。
【發明內容】
[0004]本發明要解決的技術問題是提供一種汽車甲板加工工藝。制成的甲板強度大、使用壽命長。
[0005]為解決上述技術問題，本發明的汽車甲板加工工藝，包括以下步驟:
(1)預制玻璃鋼甲板里板，在模板表面糊制樹脂層，然后在樹脂層表面鋪設纖維布，再在表面覆上一層鈦鋁合金板，至達到所需的玻璃鋼甲板里板厚度；
(2)在玻璃鋼甲板里板上焊接加強筋，加強筋分為縱向加強筋和橫向加強筋，然后在加強筋表面覆上一層鈦板；
(3)在上述鈦板表面覆有玻璃鋼甲板外板，再在玻璃鋼甲板外板上覆有一層銅合金板，疊層復合裝甲板的總厚度為5?20厘米；
(4)將上述疊層復合裝甲板放置在加熱爐內，加熱至500?700°C，保溫3?7小時，冷卻水通過上噴水管的小孔和下噴水管的小孔噴出，對熱處理后的疊層復合裝甲板進行淬火處理；
(5)上述淬火處理后的疊層復合裝甲板，待自然冷卻后，進行矯直處理，制成鈦鋁合金疊層的復合裝甲板。
[0006]本發明的有益效果:本發明的汽車船甲板，是疊層復合裝甲板，鈦鋁合金硬度高，具有良好的抗侵徹性能，并且在鈦板和銅板之間形成金屬間化合物，吸收動能，具有抵抗多次打擊的能力，本發明增設了甲板里板和加強筋，使芯材被面板緊緊夾住，從而提高面板與芯材間強度，使汽車船甲板的強度高、鋼性好、隔音效果好。
【具體實施方式】
[0007]為了加深對本發明的理解，下面對本發明作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本發明，并不構成對本發明的保護范圍的限定。
[0008]實施例1
汽車甲板加工工藝，包括以下步驟:
(I)預制玻璃鋼甲板里板，在模板表面糊制樹脂層，然后在樹脂層表面鋪設纖維布，再在表面覆上一層鈦鋁合金板，至達到所需的玻璃鋼甲板里板厚度；
(2)在玻璃鋼甲板里板上焊接加強筋，加強筋分為縱向加強筋和橫向加強筋，然后在加強筋表面覆上一層鈦板；
(3)在上述鈦板表面覆有玻璃鋼甲板外板，再在玻璃鋼甲板外板上覆有一層銅合金板，疊層復合裝甲板的總厚度為5厘米；
(4)將上述疊層復合裝甲板放置在加熱爐內，加熱至500°C，保溫3小時，冷卻水通過上噴水管的小孔和下噴水管的小孔噴出，對熱處理后的疊層復合裝甲板進行淬火處理；
(5)上述淬火處理后的疊層復合裝甲板，待自然冷卻后，進行矯直處理，制成鈦鋁合金疊層的復合裝甲板。
[0009]實施例2
汽車甲板加工工藝，包括以下步驟:
(1)預制玻璃鋼甲板里板，在模板表面糊制樹脂層，然后在樹脂層表面鋪設纖維布，再在表面覆上一層鈦鋁合金板，至達到所需的玻璃鋼甲板里板厚度；
(2)在玻璃鋼甲板里板上焊接加強筋，加強筋分為縱向加強筋和橫向加強筋，然后在加強筋表面覆上一層鈦板；
(3)在上述鈦板表面覆有玻璃鋼甲板外板，再在玻璃鋼甲板外板上覆有一層銅合金板，疊層復合裝甲板的總厚度為10厘米；
(4)將上述疊層復合裝甲板放置在加熱爐內，加熱至600°C，保溫5小時，冷卻水通過上噴水管的小孔和下噴水管的小孔噴出，對熱處理后的疊層復合裝甲板進行淬火處理；
(5)上述淬火處理后的疊層復合裝甲板，待自然冷卻后，進行矯直處理，制成鈦鋁合金疊層的復合裝甲板。
[0010]實施例3
汽車甲板加工工藝，包括以下步驟:
(1)預制玻璃鋼甲板里板，在模板表面糊制樹脂層，然后在樹脂層表面鋪設纖維布，再在表面覆上一層鈦鋁合金板，至達到所需的玻璃鋼甲板里板厚度；
(2)在玻璃鋼甲板里板上焊接加強筋，加強筋分為縱向加強筋和橫向加強筋，然后在加強筋表面覆上一層鈦板；
(3)在上述鈦板表面覆有玻璃鋼甲板外板，再在玻璃鋼甲板外板上覆有一層銅合金板，疊層復合裝甲板的總厚度為20厘米；
(4)將上述疊層復合裝甲板放置在加熱爐內，加熱至700°C，保溫7小時，冷卻水通過上噴水管的小孔和下噴水管的小孔噴出，對熱處理后的疊層復合裝甲板進行淬火處理；
(5)上述淬火處理后的疊層復合裝甲板，待自然冷卻后，進行矯直處理，制成鈦鋁合金疊層的復合裝甲板。
[0011]本發明的汽車船甲板，是疊層復合裝甲板，鈦鋁合金硬度高，具有良好的抗侵徹性能，并且在鈦板和銅板之間形成金屬間化合物，吸收動能，具有抵抗多次打擊的能力，本發明增設了甲板里板和加強筋，使芯材被面板緊緊夾住，從而提高面板與芯材間強度，使汽車船甲板的強度高、鋼性好、隔音效果好。
【主權項】
1.汽車甲板加工工藝，其特征在于，包括以下步驟: (1)預制玻璃鋼甲板里板，在模板表面糊制樹脂層，然后在樹脂層表面鋪設纖維布，再在表面覆上一層鈦鋁合金板，至達到所需的玻璃鋼甲板里板厚度； (2)在玻璃鋼甲板里板上焊接加強筋，加強筋分為縱向加強筋和橫向加強筋，然后在加強筋表面覆上一層鈦板； (3)在上述鈦板表面覆有玻璃鋼甲板外板，再在玻璃鋼甲板外板上覆有一層銅合金板，疊層復合裝甲板的總厚度為5?20厘米； (4)將上述疊層復合裝甲板放置在加熱爐內，加熱至500?700°C，保溫3?7小時，冷卻水通過上噴水管的小孔和下噴水管的小孔噴出，對熱處理后的疊層復合裝甲板進行淬火處理； (5)上述淬火處理后的疊層復合裝甲板，待自然冷卻后，進行矯直處理，制成鈦鋁合金疊層的復合裝甲板。
【專利摘要】本發明公開了汽車甲板加工工藝，包括以下步驟：預制玻璃鋼甲板里板，在模板表面糊制樹脂層，然后在樹脂層表面鋪設纖維布，再在表面覆上一層鈦鋁合金板，至達到所需的玻璃鋼甲板里板厚度；在玻璃鋼甲板里板上焊接加強筋，加強筋分為縱向加強筋和橫向加強筋，然后在加強筋表面覆上一層鈦板；在上述鈦板表面覆有玻璃鋼甲板外板，再在玻璃鋼甲板外板上覆有一層銅合金板。本發明的汽車船甲板，是疊層復合裝甲板，鈦鋁合金硬度高，具有良好的抗侵徹性能，并且在鈦板和銅板之間形成金屬間化合物，吸收動能，具有抵抗多次打擊的能力，還增設了甲板里板和加強筋，使芯材被面板緊緊夾住，從而提高面板與芯材間強度，使汽車船甲板的強度高、鋼性好、隔音效果好。
【IPC分類】B32B27/08, B63B3/48, B32B15/08, B32B15/14, B32B5/02, B32B27/12, B32B3/18
【公開號】CN104960623
【申請號】CN201510331852
【發明人】錢勝華
【申請人】海科工業有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年6月16日