船用可收放式減搖鰭的加載結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種船用可收放式減搖鰭的加載結構，尤其是一種用于模擬船在航行中船用可收放式減搖鰭運動時所受海浪載荷的加載裝置，屬于船舶減搖與控制技術領域。
【背景技術】
[0002]隨著我國經濟的高速發(fā)展，跨區(qū)域性經濟往來日趨增多，隨著南北公路的客運和貨物運輸的運量的增大，船用可收放式減搖鰭越來越多的安裝在海上航行的客滾船、公務船、科考船和軍用船舶上，以減小船舶在風浪中航行的橫搖幅度，提高乘客乘坐的舒適度和船舶航行的穩(wěn)定性和安全性。模擬船在航行中船用可收放式減搖鰭所受海浪載荷的加載裝置一一加載結構為加載裝置的主要部件，與加載油缸組、鰭軸、閥塊組等組成，如圖1-1所示。由于加載結構與鰭軸Ia為錐度連接所以必須與鰭軸Ia進行拂配，現有技術為實配加載錐套2a，加工錐度后進行拂配，然后安裝到鰭軸上，最后試驗完后還需將其拆除，再將拂配好后的鰭葉安裝到位，費時費力，大大降低了工作效率，并且拆下的加載錐套不能重復利用，浪費資源。
【發(fā)明內容】
[0003]本發(fā)明的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種船用可收放式減搖鰭的加載結構，能減輕工人勞動強度，提高裝配精度，且可成倍提高生產效率。
[0004]按照本發(fā)明提供的技術方案，一種船用可收放式減搖鰭的加載結構，包括鰭軸和設置在鰭軸上、并與鰭軸拂配的鰭葉；特征是:在所述鰭葉端部分別設有第一加載耳環(huán)和第二加載耳環(huán)，第一加載耳環(huán)和第二加載耳環(huán)分別與加載油缸組的活塞桿連接。
[0005]進一步的，所述第一加載耳環(huán)和第二加載耳環(huán)與鰭葉為整體式結構。
[0006]本發(fā)明與已有技術相比具有以下優(yōu)點:本發(fā)明結構簡單、緊湊，合理；通過將加載耳環(huán)與鰭葉焊接成一體式結構，加工完成后只需進行一次拂配，鰭葉安裝到位后無需拆除，只需將耳環(huán)割除，省時省力，減輕了工人的勞動強度，提高了裝配精度，可成倍的提高生產效率并且?guī)捜~加載可以更好的模擬出減搖鰭運動時所受海浪載荷情況。
【附圖說明】
[0007]圖1-1為現有技術中加載結構的結構示意圖。
[0008]圖1-2為加載錐套的示意圖。
[0009]圖1-3為圖1-2的半剖圖。
[0010]圖2為本發(fā)明的結構示意圖。
[0011]圖3為減搖鰭機械組合體的示意圖。
[0012]圖4為圖3的J-J剖視圖。
[0013]圖5為圖3的H-H剖視圖。
[0014]圖6為圖3的1-1剖視圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結合具體附圖對本發(fā)明作進一步說明。
[0016]如圖2?圖6所示:所述船用可收放式減搖鰭的加載結構包括鰭軸1、鰭葉2、第一加載耳環(huán)2-1、第二加載耳環(huán)2-2、加載油缸組3等。
[0017]如圖2所示，本發(fā)明包括鰭軸I和設置在鰭軸I上、并與鰭軸I拂配的鰭葉2，在鰭葉2端部分別設有第一加載耳環(huán)2-1和第二加載耳環(huán)2-2，第一加載耳環(huán)2-1和第二加載耳環(huán)2-2分別與加載油缸組3的活塞桿連接。
[0018]所述第一加載耳環(huán)2-1和第二加載耳環(huán)2-2與鰭葉2為整體式結構。
[0019]本發(fā)明采用在鰭葉2上設置第一加載耳環(huán)2-1、第二加載耳環(huán)2-2，并且第一加載耳歪2-1、第二加載耳環(huán)2-2與鰭葉2為一體式焊接結構，鰭葉2加工完錐度以及第一加載耳環(huán)2-1、第二加載耳環(huán)2-2加工油缸軸承孔后再與鰭軸I進行拂配，然后待減搖鰭機械組合體組裝完后，將鰭葉2安裝到鰭軸I上，加載油缸組3與第一加載耳環(huán)2-1、第二加載耳環(huán)2-2連接成傳動機構。加載試驗完后無需拆除加載錐套，只需將耳環(huán)割除，省時省力。
[0020]本發(fā)明的使用過程及原理:本發(fā)明所述船用可收放式減搖鰭的加載結構，由加載系統(tǒng)和承載系統(tǒng)(即減搖鰭系統(tǒng))組成，啟動承載系統(tǒng)，加載系統(tǒng)通過電液伺服閥控制加載液壓油缸，利用改變流入或流出加載腔的流量控制加載腔的壓力來實現加載，利用阻力原理來實現模擬減搖鰭運動時所受海浪擾動力，通過加載來驗證減搖鰭的功能性、安全和可靠性符合出廠要求。
【主權項】
1.一種船用可收放式減搖鰭的加載結構，包括鰭軸(I)和設置在鰭軸(I)上、并與鰭軸(I)拂配的鰭葉(2);其特征是:在所述鰭葉(2)端部分別設有第一加載耳環(huán)(2-1)和第二加載耳環(huán)(2-2)，第一加載耳環(huán)(2-1)和第二加載耳環(huán)(2-2)分別與加載油缸組(3)的活塞桿連接。
2.如權利要求1所述的船用可收放式減搖鰭的加載結構，其特征是:所述第一加載耳環(huán)(2-1)和第二加載耳環(huán)(2-2)與鰭葉(2)為整體式結構。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種船用可收放式減搖鰭的加載結構，包括鰭軸和設置在鰭軸上、并與鰭軸拂配的鰭葉；特征是：在所述鰭葉端部分別設有第一加載耳環(huán)和第二加載耳環(huán)，第一加載耳環(huán)和第二加載耳環(huán)分別與加載油缸組的活塞桿連接。所述第一加載耳環(huán)和第二加載耳環(huán)與鰭葉為整體式結構。本發(fā)明與已有技術相比具有以下優(yōu)點：本發(fā)明結構簡單、緊湊，合理；通過將加載耳環(huán)與鰭葉焊接成一體式結構，加工完成后只需進行一次拂配，鰭葉安裝到位后無需拆除，只需將耳環(huán)割除，省時省力，減輕了工人的勞動強度，提高了裝配精度，可成倍的提高生產效率并且?guī)捜~加載可以更好的模擬出減搖鰭運動時所受海浪載荷情況。
【IPC分類】B63B9-00
【公開號】CN104843141
【申請?zhí)枴緾N201510240975
【發(fā)明人】宋勇榮, 陸楓
【申請人】無錫市東舟船舶附件有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年5月12日