浮式生產儲油卸油裝置系泊試驗模型的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種浮式生產儲油卸油裝置系泊試驗模型。
【背景技術】
[0002]浮式生產儲油卸油裝置(FPSO)，作為海上油氣資源開發最有效的裝備，廣泛應用于各種水深條件下的油氣開發，它集生產處理、儲存外輸及生活、動力供應于一體。FPSO作為海洋油氣開發系統的組成部分，一般與水下采油裝置和穿梭油船組成一套完整的生產系統，是目前海洋工程船舶中的高技術產品，同時它還具有高投資、高風險、高回報的海洋工程特點。
[0003]對于工作水深達1700米的FPSO裝置來說，建造完畢后對其進行系泊試驗是必要的程序。受FPSO自身的長度以及工作水深因素的制約，較難模擬FPSO的實際工作工況對其進行系泊試驗。
【發明內容】
[0004]本發明要解決的技術問題是為了克服現有技術存在的較難模擬FPSO的實際工作工況對其進行系泊試驗的缺陷，提供一種浮式生產儲油卸油裝置系泊試驗模型。
[0005]本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題:
[0006]一種浮式生產儲油卸油裝置系泊試驗模型，其包括一浮式生產儲油卸油裝置模型，其特點在于，所述浮式生產儲油卸油裝置模型的左舷的前部、左舷的后部、右舷的前部和右舷的后部各設有一系泊裝置點，每個所述系泊裝置點均固接一系泊纜繩，所述系泊纜繩包括四個第一鋼絲繩，每個所述第一鋼絲繩的末端均固接一鐵錨；所述浮式生產儲油卸油裝置模型的船首固接有兩個第二鋼絲繩，每個所述第二鋼絲繩上均懸接一加重塊，兩所述第二鋼絲繩的另一端共同固接于一浮筒；所述浮筒上固接三個鋼絲繩組件，位于中間的鋼絲繩組件的另一端連接一油輪模型；所述鋼絲繩組件包括兩個第三鋼絲繩，所述兩個第三鋼絲繩之間通過一彈性部件連接。
[0007]較佳地，所述彈性部件為彈簧。彈簧具有良好的彈性，而且制造方便，成本低。
[0008]較佳地，相鄰的所述鋼絲繩組件之間的夾角為120°。這樣，通過三個鋼絲繩組件可以將浮筒進行良好地固定。
[0009]較佳地，所述加重塊為一鐵塊。鐵塊是常見的加重塊，簡單、易得。
[0010]較佳地，所述加重塊為兩個。第二鋼絲繩與加重塊組合后用以模擬實際的外輸油管，而設置兩個加重塊可以更真實地模擬外輸油管的實際狀態。
[0011]較佳地，所述浮筒和所述油輪模型之間通過一系船纜連接。系船纜是常見的系泊件，可以方便地將降油輪模型于浮筒連接在一起。
[0012]本發明的積極進步效果在于:本試驗模型可以真實模擬FPSO的實際系泊狀況，用其進行系泊試驗具有使用方便、操作簡單的優點，此外，其還具有測量所得參數準確度高的優點。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發明較佳實施例的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面舉個較佳實施例，并結合附圖來更清楚完整地說明本發明。
[0015]如圖1所示，一種浮式生產儲油卸油裝置系泊試驗模型，其包括浮式生產儲油卸油裝置模型1，浮式生產儲油卸油裝置模型I的左舷的前部、左舷的后部、右舷的前部和右舷的后部各設有一系泊裝置點11，每個系泊裝置點均固接系泊纜繩12，系泊纜繩12包括四個第一鋼絲繩121，每個第一鋼絲繩121的末端均固接鐵錨122 ;浮式生產儲油卸油裝置模型I的船首固接有兩個第二鋼絲繩13，每個第二鋼絲繩13上均懸接兩個鐵塊131，兩第二鋼絲繩13的另一端共同固接于浮筒2 ;浮筒2上固接三個鋼絲繩組件3，鋼絲繩組件3包括兩個第三鋼絲繩31，兩個第三鋼絲繩31之間通過彈簧32連接。相鄰的鋼絲繩組件3之間的夾角為120° ;浮筒2還連接油輪模型4，兩者通過系船纜41連接。
[0016]本試驗模型中，先確定模型的縮小比例，例如1:90，然后將浮式生產儲油卸油裝置的實際尺寸以該例縮小后制成浮式生產儲油卸油裝置模型，同樣，油輪模型也是根據油輪的實際尺寸以該比例縮小后制成。本試驗模型中的系泊纜繩用以模擬實際的系泊纜繩，因此，本試驗模型中的系泊纜繩的長度也按照上述比例縮小后確定。本試驗模型中的第二鋼絲繩與鐵塊組合后用以模擬實際的外輸油管，因此，第二鋼絲繩的重量及長度和鐵塊的重量由實際的外輸油管根據上述比例縮小后確定。鋼絲繩組件主要用以模擬浮筒的系泊錨鏈。
[0017]使用時，將本試驗模型放置于海洋工程深水池，然后在水池中模擬各種海洋工況，通過儀器，可以測得系泊試驗的各項參數。經實際檢驗，通過本試驗模型測得的各項參數，其準確度很高。
[0018]本實施例可以真實模擬FPSO的實際系泊狀況，用其進行系泊試驗具有使用方便、操作簡單的優點，此外，其還具有測量所得參數準確度高的優點。
[0019]在本發明的描述中，需要理解的是，術語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。
[0020]雖然以上描述了本發明的【具體實施方式】，但是本領域的技術人員應當理解，這僅是舉例說明，本發明的保護范圍是由所附權利要求書限定的。本領域的技術人員在不背離本發明的原理和實質的前提下，可以對這些實施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本發明的保護范圍。
【主權項】
1.一種浮式生產儲油卸油裝置系泊試驗模型，其包括一浮式生產儲油卸油裝置模型，其特征在于，所述浮式生產儲油卸油裝置模型的左舷的前部、左舷的后部、右舷的前部和右舷的后部各設有一系泊裝置點，每個所述系泊裝置點均固接一系泊纜繩，所述系泊纜繩包括四個第一鋼絲繩，每個所述第一鋼絲繩的末端均固接一鐵錨；所述浮式生產儲油卸油裝置模型的船首固接有兩個第二鋼絲繩，每個所述第二鋼絲繩上均懸接一加重塊，兩所述第二鋼絲繩的另一端共同固接于一浮筒；所述浮筒上固接三個鋼絲繩組件，所述鋼絲繩組件包括兩個第三鋼絲繩，所述兩個第三鋼絲繩之間通過一彈性部件連接；所述浮筒還連接一油輪模型。
2.如權利要求1所述的浮式生產儲油卸油裝置系泊試驗模型，其特征在于，所述彈性部件為彈簧。
3.如權利要求1所述的浮式生產儲油卸油裝置系泊試驗模型，其特征在于，相鄰的所述鋼絲繩組件之間的夾角為120°。
4.如權利要求1所述的浮式生產儲油卸油裝置系泊試驗模型，其特征在于，所述加重塊為一鐵塊。
5.如權利要求1所述的浮式生產儲油卸油裝置系泊試驗模型，其特征在于，所述加重塊為兩個。
6.如權利要求1所述的浮式生產儲油卸油裝置系泊試驗模型，其特征在于，所述浮筒和所述油輪模型之間通過一系船纜連接。
【專利摘要】本發明公開了一種浮式生產儲油卸油裝置系泊試驗模型，其包括一浮式生產儲油卸油裝置模型，該裝置模型的左舷的前部、左舷的后部、右舷的前部和右舷的后部各設有系泊裝置點，每個系泊裝置點均固接系泊纜繩，系泊纜繩包括四個第一鋼絲繩，每個第一鋼絲繩的末端均固接鐵錨；該裝置模型的船首固接有兩個第二鋼絲繩，每個第二鋼絲繩上均懸接加重塊，兩第二鋼絲繩的另一端共同固接于浮筒；浮筒上固接三個鋼絲繩組件，所述浮筒還連接油輪模型。本發明可以真實模擬FPSO的實際系泊狀況，用其進行系泊試驗具有使用方便、操作簡單的優點，此外，其還具有測量所得參數準確度高的優點。
【IPC分類】B63B9-00
【公開號】CN104527927
【申請號】CN201510047511
【發明人】曾驥, 陳剛, 莫建, 袁洪濤, 王鈺涵
【申請人】上海外高橋造船有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2015年1月29日