專利名稱：肋骨冷彎機進料裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種造船設備，尤其是適用于加工船舶上具有曲線形狀的構件。
通常肋骨冷彎機的進料，是靠懸掛在冷彎機側機架上的專門進料裝置，或使用分設在肋骨冷彎機兩邊的一對具有夾持力的滾輪完成的。其缺點是進料機構中的一段型材不能得到充分利用，浪費材料。1981年12月15日《水運科技情報》第12期第14頁介紹的瑞典SBRP公司生產的肋骨冷彎機進料裝置，它是靠側機架上夾頭夾緊和夾松型材及一對具有反絲的螺桿傳動達到與兩側機架側方向上的同向和反向平行移動來進行送料，使型材得到充分利用。但兩側機架中機架只能靠機座支持對肋骨施加彎曲力，故肋骨加工時，導致機座受拉(壓)和彎曲兩種力的作用。因此，要求機座體積大、重量重，才能保證機座正常使用。
本實用新型的目的在于提供一種機座受力獲得改善、結構尺寸明顯減小的肋骨冷彎機進料裝置。
本實用新型的目的是這樣實現的肋骨冷彎機進料裝置由機座、中機架、左機架、右機架、彎曲油缸、左進料油缸、右進料油缸、左夾頭、右夾頭、中夾頭、機座軸等組成。左機架、右機架的后臂與驅動中機架的彎曲缸鉸接在軸上，左夾頭、右夾頭、中夾頭分別與左機架、右機架和中機架固接，左夾頭平面、右夾頭平面、中夾頭平面與彎曲油缸的中心線在同一平面上，彎曲油缸固定在機座上，彎曲油缸驅動中機架在機座上前后滑動，形成合理的平面平衡力系機構。兩個進料油缸一側分別由軸與左、右側機架鉸接，另一側通過軸與機座餃接，進料油缸同步驅動左右機架在機座上做同向和反向轉動，并與側機架上夾頭夾緊和夾松型材動作進行組合，實現肋骨的連續送料。
彎曲肋骨時，便由左、右機架上的左夾頭、右夾頭支持，彎曲油缸驅動中機架上的中夾頭對肋骨施加彎曲力，使之彎曲成形。
本實用新型與現有技術相比，由于采用兩側機架后臂與驅動中機架的彎曲油缸缸體餃接，彎曲油缸活塞桿推拉與其鉸接的中機架對型材施加彎曲力，兩側機架支持型材的力，由彎曲油缸的鉸接處承受，形成合理的平面平衡力系結構。因而使機座主要承受機架的重力的作用，機座受力得到改善，結構尺寸減小，重量減輕。
圖1為肋骨冷彎機進料裝置結構示意圖。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明肋骨冷彎機進料裝置由左機架1、右機架2、左夾頭3、右夾頭4、彎曲油缸5、左進料油缸6、右進料油缸7、中機架8、中夾頭9、機座10、軸11、軸12、軸13等組成。左機架1、右機架2的后臂與彎曲油缸5鉸接在軸11上，左夾頭3、右夾頭4、中夾頭9的平面分別與彎曲油缸5的中心線在同一平面上；彎曲油缸5固定在機座10上，彎曲油缸5驅動中機架8在機座10上前后方向上滑動。左進料油缸6一側用軸12與左機架1鉸接，另一側與機座10通過軸13鉸接，右進料油缸7一側與機座10通過13鉸接，另一側與右機架2通過軸12鉸接；進料油缸6、進料油缸7同步驅動左機架1、右機架2在機座10上做同向和反向轉動。
肋骨14進料時，右夾頭4夾緊肋骨14，左夾頭3松開，進料油缸6、進料油缸7推動左機架1、右機架2向外張開，肋骨14得向右移動。之后，右夾頭4松開，左夾頭3夾緊肋骨14，進料油缸6、進料油缸7收攏使左機架1、右機架2合攏，肋骨14繼續向右移動，如此便可實現肋骨14的連續進料。反之也可實現肋骨14的連續退料。
權利要求1.一種肋骨冷彎機進料裝置，包括機座(10)、左機架(1)、右機架(2)、中機架(8)，與左機架(6)、右機架(7)連接的左夾頭(3)、右夾頭(4)，其特征在于左機架(1)和右機架(2)的一端分別與彎曲油缸(5)的兩側鉸接，另一端分別與左夾頭(3)、右夾頭(4)固接；左進料油缸(6)、右進料油缸(7)的一端分別與左機架(1)、右機架(2)的中部鉸接，另一端分別與機座(10)鉸接。
專利摘要肋骨冷彎機進料裝置由于采用兩側機架后端與驅動中機架的彎曲油缸缸體鉸接,且分別與側機架和機座鉸接的兩個同步進油缸驅動兩側機架同向和反向轉動,因而改善了機座的受力,使其結構尺寸減小,重量減輕,適于船廠用于彎曲加工船舶上的肋骨、橫梁、縱骨等具有曲線形狀的構件。
文檔編號B63B9/00GK2399298SQ9924522
公開日2000年10月4日 申請日期1999年11月2日 優先權日1999年11月2日
發明者王呈方, 茅云生, 冷榮嘉 申請人:武漢交通科技大學