專利名稱：多節小船艙式游覽船的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種游覽船，特別是一種多節船艙組成的游覽船。
現有的游覽船是將單個大船艙、動力裝置、駕駛室等組合成一個整體，它給游客的游覽造成人多混雜、相互干擾和遮擋視線等弊端，特別不適宜于伴侶及三口之家的游客使用。
本實用新型的目的是提供一種結構簡單、操作方便和運轉靈活的多節小船艙式游覽船。
本實用新型的目的是通過這樣的技術方案實現的，它包括有多節船艙、平穩裝置和設置在船尾的動力驅動裝置、轉向裝置，其特征在于各節船艙的底部均固有動力傳動軸，各動力傳動軸之間通過活動裝置相互鉸接。在動力驅動裝置的作用下帶動相互鉸接的各船艙一起在旅游區內的湖泊中行駛。平衡裝置可以防止因船體左右搖擺或上下振動時而可能造成的翻船事故，保證本實用新型的絕對安全行駛。轉向裝置可以控制本實用新型的行駛方向。
由于采用了上述技術方案，本實用新型具有結構簡單、操作方便和運轉靈活等優點，特別適用于伴侶及三口之家的游客使用。
本實用新型的
如下圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為活動裝置的結構示意圖。
圖中1.船艙；2.動力傳動軸；3.陰套頭；4.活動套；5.陽套頭；6.陰套管；7.軸銷；8.陰支套管；9.陽支套管；10.陽套管；11.平衡桿；12.助浮物；13.船頭鏈輪；14.船尾鏈輪；15.齒輪環；16.鏈條；17.轉動軸；18.舵柄轉動軸；19.轉向桿。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明如圖1所示，本實用新型包括有多節船艙、平穩裝置和設置在船尾的動力驅動裝置、轉向裝置，其特征在于各節船艙1的底部均固有動力傳動軸2，各動力傳動軸2之間通過活動裝置相互鉸接。在動力驅動裝置的作用下帶動相互鉸接的各船艙1一起在旅游區內的湖泊中行駛。平衡裝置可以防止因船體左右搖擺或上下振動時而可能造成的翻船事故，保證本實用新型的絕對安全行駛。轉向裝置可以控制本實用新型的行駛方向。
結合圖1、2可知，活動裝置由陰套頭3、活動套4和陽套頭5構成，與一節船艙1的動力傳動軸2尾或頭固接的陰套頭3上水平設置的陰套管6通過軸銷7與固在活動套4一端的兩水平陰支套管8配合連接，固在活動套4另一端的豎直陽支套管9通過軸銷7與另一節船艙1的動力傳動軸2頭或尾固接的陽套頭5上設置的陽套管10配合連接。
如圖1所示，平穩裝置是在船艙1兩側固有平衡桿11，平衡桿11上對稱固有助浮物12。
如圖1所示，轉向裝置由船頭鏈輪13、船尾鏈輪14、齒輪環15和鏈條16構成，船頭鏈輪13設置在船頭的轉動軸17上，船尾鏈輪14設置在船尾舵柄轉動軸18上，鏈條16通過固在活動套4上的各個轉向桿19上的齒輪環15與船頭鏈輪13和船尾鏈輪14相連接。
權利要求1.一種多節小船艙式游覽船，包括有多節船艙、平穩裝置和設置在船尾的動力驅動裝置、轉向裝置，其特征在于各節船艙(1)的底部均固有動力傳動軸(2)，各動力傳動軸(2)之間通過活動裝置相互鉸接。
2.如權利要求1所述的多節小船艙式游覽船，其特征在于活動裝置由陰套頭(3)、活動套(4)和陽套頭(5)構成，與一節船艙(1)的動力傳動軸(2)尾或頭固接的陰套頭(3)上水平設置的陰套管(6)通過軸銷(7)與固在活動套(4)一端的兩水平陰支套管(8)配合連接，固在活動套(4)另一端的豎直陽支套管(9)通過軸銷(7)與另一節船艙(1)的動力傳動軸(2)頭或尾固接的陽套頭(5)上設置的陽套管(10)配合連接。
3.如權利要求1、2所述的多節小船艙式游覽船，其特征在于平穩裝置是在船艙(1)兩側固有平衡桿(11)，平衡桿(11)上對稱固有助浮物(12)。
4.如權利要求3所述的多節小船艙式游覽船，其特征在于轉向裝置由船頭鏈輪(13)、船尾鏈輪(14)、齒輪環(15)和鏈條(16)構成，船頭鏈輪(13)設置在船頭的轉動軸(17)上，船尾鏈輪(14)設置在船尾舵柄轉動軸(18)上，鏈條(16)通過固在活動套(4)上的各個轉向桿(19)上的齒輪環(15)與船頭鏈輪(13)和船尾鏈輪(14)相連接。
專利摘要一種多節小船艙式游覽船，包括有多節船艙、平穩裝置和設置在船尾的動力驅動裝置、轉向裝置，其特征在于各節船艙的底部均固有動力傳動軸，各動力傳動軸之間通過活動裝置相互鉸接。本實用新型具有結構簡單、操作方便和運轉靈活等優點，特別適用于伴侶及三口之家的游客使用。
文檔編號B63B35/73GK2354870SQ99230779
公開日1999年12月22日 申請日期1999年1月15日 優先權日1999年1月15日
發明者蔡金桓 申請人:蔡金桓