專利名稱：一種運載散裝粉狀固體的運輸船的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及散裝粉狀固體的運輸船只，尤其是一種氣力輸送和機械輸送結合船只。
作為運輸散裝粉狀固體如水泥的船只，目前主要有兩種形式，一類是用普通船只運輸，到御貨碼頭后用專用負壓吸引式設備御船，這類專用設備一般使用功率較大的電機，耗電較高。當倉中水泥數量較少時，掃倉時間較長，因而效率低，而且整套設備結構復雜，投資大，其優點是可用任何船只運輸。另一類專用的散裝水泥運輸船，這類船只將貨倉制成整體密封罐式，向密封罐吹入高壓氣體，將罐內水泥泵到岸上儲罐中。其優點是卸貨較簡單，只要將管道駁接好，可將水泥連續不斷地輸入儲管中。但，這種船只造價高；另密封罐容積大所需的空氣動力也較大。
本實用新型的目的是提供一種造價低，具有氣力輸送和機械輸送的船只。
為達到上述目的，本實用新型采用如下方案一種運載散裝粉狀固體的運輸船，包括有前倉部分、后倉部分，前倉部分設有一整體平面的空氣槽，一離心風機，并在與后倉連接處設有一出料口，其中后倉部分設有輸送螺旋、液態化充氣罐，且螺旋進料口與前倉出料口相接，液態化充氣罐進料口與立式輸送螺旋出料口相接。
上述方案的特征在于將氣力輸送裝置和機械輸送裝置結合起來，用最小的動力將散裝粉狀固體進行輸送、卸船。并能利用普通的貨船改裝，無需改動船體結構；又由于前倉是密封式，因而可全天候操作。
以下結合附圖進一步說明；
圖1船體結構剖視圖圖2船體俯視圖。
如圖所示所述的船只，包括有密封的前倉部分1和的后倉部分2；前倉部分的船倉板面上安裝有用鋼板及透氣帆布構成的一整體平面的空氣槽3，前倉頂部設有進料口5，且前倉配置離心風機4，并在與后倉連接處設有一出料口6，其中后倉部分2設有輸送螺旋7、液態化充氣罐8，且輸送螺旋進料口與前倉出料口6相接，液態化充氣罐進料口與立式輸送螺旋出料口通過一可申縮的管道相接。當船只卸水泥時、將液態化充氣罐輸送裝置的卸料管9與岸上儲罐進料管接好，裝水泥的前倉通過離心風機吹入空氣，使在倉中的水泥呈流化狀態，能自行向倉尾的出料口流動，此時，向船尾部注入壓倉水，使船頭漸漸升起，船倉的流化床平面與水平面成4°夾角，令倉內水泥能完全流到倉的出料口，開動立式輸送螺旋，將水泥送到液態化充氣罐輸送裝置上。料滿時，關停立式輸送螺旋收起活動伸縮管，蓋上液態化充氣罐的進料口蓋，開動液態化充氣罐空壓機將水泥泵送到岸上儲料罐中。送完后再重復，直至將水泥卸完。
一采用上述方案的噸位為300噸船只，此時后倉部分面積為1 5平方米左右，前倉空氣槽的規格為5.8×17.5平力米，可配置型號為9-27-11NO.8電功率為20KW的離心風機，型號為LC315，電功率為5 KW的立式輸送螺旋，容量為10立方米的液態化充氣罐，型號為2V6/18XING4，功率為30KW的空壓機。
權利要求1一種運載散裝粉狀固體的運輸船，包括有前倉部分、后倉部分，前倉部分設有一整體平面的空氣槽，一離心風機，并在與后倉連接處設有一出口，其特征在于后倉部分設有輸送螺旋、液態化充氣罐，且螺旋進料口與前倉出料口相接，液態化充氣罐進料口與立式輸送螺旋出料口相接。
專利摘要一種運載散裝粉狀固體的運輸船只,包括有前倉部分、后倉部分,前倉部分設有一整體平面的空氣槽,一離心風機,并在與后倉連接處設有一出口,其特征在于后倉部分設有輸送螺旋、液態化充氣罐,且螺旋進料口與前倉出料口相接,液態化充氣罐進料口與立式輸送螺旋出料口相接。將氣力輸送裝置和機械輸送裝置結合起來,將散裝粉狀固體進行輸送、卸船一體化。利用普通的貨船改裝,無需改動船體結構;密封的前倉可全天候操作。
文檔編號B63B27/00GK2343074SQ9823429
公開日1999年10月13日 申請日期1998年5月22日 優先權日1998年5月22日
發明者黃勁泉 申請人:黃勁泉