專利名稱：一種艦船的防救方法
技術領域：
本發明涉及一種船舶的防救方法，更具體地說涉及一種在船艙內產生升浮作用的防救沉船的方法。
現在的艦船，由于意外碰撞破損導致艦船沉沒、油輪原油泄漏等事故時有發生，造成極大損失，但目前還沒有很好的防救方法。
本發明的目的是提供一種艦船破損后，防沉船、防油輪原油泄漏或用于沉船打撈的方法，它能滿足對現有技術的上述需求。
本發明的方法的特征是用一種高強度的氣囊或油囊，把它放在船艙內，由裝高壓氣體的裝置向其中輸氣，氣囊或油囊把船艙內的水排出艙外，以使破損艦船保持原有浮力。
用本發明的方法能快速而廉價地防救或打撈沉船。
下面通過實施例和
本發明。
實施例1對潛艇的防救在潛艇的每個艙內設置一個氣囊，氣囊在充滿氣體時的體積要略大于艙室的容積。氣囊的結構見附圖1，一個進氣閥(1)與高壓氣管路相連接，一個出氣閥(2)與艇外相連接。在正常狀態時潛艇每個艙的氣囊內無氣體，放在一個盒子中，每個氣閥是關閉的。當潛艇在水下某艙破損進水時，控制艙通過控制系統打開該艙氣囊的進氣閥，由高壓氣管路對氣囊充氣，把裝氣囊的盒子的門脹開，氣囊把艙內的水通過破損處擠出艙外。當囊內壓力大于囊外壓力一定值后，關閉進氣閥，此時潛艇破損艙被氣囊充滿，保持了原有的浮力，可以上浮。在上浮過程中，通過出氣閥對氣囊自動放氣，始終保持囊內壓力大于囊外壓力一合適值，防止囊內壓力過大使囊破損，可通過囊的內外壓力傳感器和控制裝置自動完成。
水面艦艇和沉船的防救與潛艇的防救基本相同，區別僅在于水面艦船所用氣囊無需有出氣閥。
實施例2油輪的防救在油輪的每個艙內設置一個高強度油囊，油囊充滿油時的體積要略大于艙室容積，油囊的結構見附圖2，它有一油閥(3)和氣閥，后者分兩路，一路與高壓氣管路相連接，另一路為出氣口(5)，在進出油時把油閥(3)打開，高壓氣閥(4)關閉，在正常狀態下，原油儲存在艙內的油囊中，油、氣閥均關閉。當油輪儲油艙破損后，由于油囊強度比較高，又是軟的，所以油囊不會破損，因此原油不會泄漏。破損后將進氣閥打開，高壓氣向油囊充氣，油囊把水從艙內擠出艙外，當囊內壓力大于囊外壓力一定值后關閉進氣閥，此時囊充滿整個破損艙，保持了原有的浮力，油輪不會下沉。
對艦船的防救，為了保險可在每個艙室內設置多個氣囊，放在艙內不同的位置，與不同的高壓氣管路相連接，萬一一個損壞，另一個可以備用。
對油輪也可以每個艙用多個油囊，萬一一個油囊破了，不會把原油全部泄漏。
權利要求
1.一種艦船的防救方法，其特征是用一種高強度的氣囊或油囊，把它放在船艙內，由裝高壓氣體的裝置向其中輸氣，氣囊或油囊把船艙內的水排出艙外，以使破損艦船保持原有浮力。
全文摘要
一種艦船的防救方法,其特征是用一種高強度的氣囊或油囊,把它放在船艙內,由裝高壓氣體的裝置向其中輸氣,氣囊或油囊把船艙內的水排出艙外,以使破損艦船保持原有浮力。用本發明的方法能快速而廉價地防救或打撈沉船。
文檔編號B63B43/12GK1247819SQ9811970
公開日2000年3月22日 申請日期1998年9月17日 優先權日1998年9月17日
發明者黃秉和 申請人:黃秉和