專利名稱：用于艙壁特別是艦船類的型板結構及其相關的制造方法
技術領域：
本發明涉及一種制造艦船類艙壁的方法及相應部件。構成艙壁的這種型板，包括一種由高密度的防火化合物，如鈣硅酸鹽、鎂硅酸鹽、鋁硅酸鹽或類似材料及粘結材料混合制成的堅固的合成板。這種合成板是所述型板的外壁，在所述型板的背面使用了多個襯條以增加所述型板的堅固性。
這些襯條被賦予這樣的形狀，以使得型板可沿著在襯條中間位置提供的一系列切口折彎。襯條可用緊固件固定在需要的位置，以容易且快捷地得到扁平及尖角形的艙壁。
型板再覆以絕緣材料，即可用于裝配。
根據本發明，一對由一條有刻紋的薄帶鏈接起來的對置的三角狀襯條被應用到了硅酸鹽板上。
這兩個襯條，在三角形的各邊上，均開有一系列具有幾種用途的孔。這些孔使得襯條較輕，但不損害其剛性；允許線攬例如電線電攬穿過；允許在任何位置用緊固件定位和穿入。
一旦這些襯條被應用到了合成板上，它足以能使襯條沿切口彎曲而得到一種帶角形的壁。硅酸鹽型板已被預先切割過。使用者將根據所需要角的形狀(凹或凸角)使用不同的緊固件，將所述的襯條鎖定在所需位置。正如所知的艦船制造商們，尤其是客船制造商們，對用于制造艙壁的型板要求是非常嚴格的。他們需要艙壁是完全光滑的，無可見接點，角部必須是精確地鑲了邊的。用于制造艙壁的型板必須輕巧、堅固、耐火，并且具有絕熱及隔音性能。船艙角部的邊上必須完全進行了包邊，不需要任何覆板，凸角(支撐艙壁突角的零件)也必須完全包了邊。
用戶提出的要求是如此嚴格——為了得到好的效果——以致于所有的有支撐件的壁或凸角都預先在工廠加工并裝配好。
這些不便增加了成本，加大了運輸難度等。
數年前，艙壁由一系列彎邊的金屬板制成的型板組裝而成，以便于得到加強筋。一方面，型板是經由涂覆、噴涂或類似的處理而得以最后完成的，另一方面，在其內層采用了礦棉墊或類似的物資。這些型板的寬度有限，因此一塊艙壁需用幾塊型板組合而成，固而所述艙壁需進行其它的精修(如在兩塊型板的連接處用上一蓋板)。
由于型板之間有接縫，這種型板不適用于客船或一些需豪華艙的地方。
為滿足制造商的要求，在過去12年中造出了多層型板，它包括一種蜂窩狀結構及兩面型板，其一面是艙壁的可見面，另一面采用了一層絕緣材料。
這類型板具有很好的剛性及輕巧性，但制造成本昂貴，現場施工困難。
這使得艦船制造過程中，對型板作任何修改都顯得困難異常。本發明提出了一種制造船用艙壁的方法及相關部件，包括一層板，即硅酸鹽合成板，構成艙壁的外面，在其背面，采用了一系列加強筋。
所述的加強筋被賦予了這樣的形狀，允許艙壁折彎，并可用緊固件插入所述襯條上所提供的相應的孔而將其固定到所需的任何位置。
所有這些部件構成了一個真正既輕巧又堅固的結構。
本發明參照附圖詳述如下。其中
圖1、2、3分別為根據本發明型板制造的艙壁的正視圖、垂直截面圖及水平截面圖；圖4、5為根據本發明而用于制造艙壁的二個襯條的透視圖；圖6至12為根據本發明的一些部件的水平截面圖，針對不同幾種可能的型板及壁角類型示意了不同的形狀；圖13是根據本發明的一種艙壁型板又一實施例的垂直截面圖；圖14是根據本發明的方法中襯條的鎖緊件的示意圖；圖15及16示意了根據本發明的型板的截面圖，尤其是型板的頂邊及底邊圖17透視示意了在根據本發明制造的艙壁上使用連接件將襯條鏈接到合成板上的情形；圖18及19以截面圖的形式示意了根據本發明的型板所制造的艙壁折彎前、后的情形；圖20、21及22為使用根據本發明的型板制造的艙壁的截面示意圖。
參考圖1～3，一種硅酸鹽類合成板1被用作了艙壁的可見部分。多個用金屬襯條——在后面將進一步描述——制成的加強筋2采用諸如膠粘的辦法被使用到了合成板上。
這些襯條根據所需的剛度隔適當距離放置，在襯條之間放置有一個墊，墊是由一層礦棉制成的，最好為石英棉。型板再加一第二內層4，該內層由玻璃纖維類材料，特別是防火材料制成。環繞整個型板，有一C狀的型條架5。這些C狀型條固定在加強筋2周圍，一旦型板制作完成，它們也被硅酸鹽合成板1覆蓋起來。
根據本發明，襯條2具有二個對置的對稱三角形7、8(圖4、5)的形狀。
三角形在其頂點處被連接起來，有二個定位邊9、9′，放置于硅酸鹽合成板1上。
圖4示意了一個襯條2的實施例，在此處襯條具有二個直角三角形的形狀，每一個均將其垂直邊9及9′置于板上。
圖5所示的實施例與前一個相似，但在9及9′的一端提供有二個榫舌10及10′，這是為了獲得比較堅固的襯條，即使其制造過程比較復雜。
這種襯條的壁有非連續的幾個孔11(圖4、5)，這些孔有多種用途使得襯條輕巧，允許電纜穿過及允許緊固件插入。
所述緊固件在型板彎曲制成角狀壁時鎖定襯條2，將襯條鎖定在需要的位置。這將在后續詳述。襯條2可用金屬板經切、旋壓和軋制等連續加工制造而成。這些襯條可用幾種方式使用在所述型板上，但最好使用耐火膠或陶土基膠。
襯條包括二個多角體(本例中的三角狀元件7與8)，它們由一條金屬板或柔性帶13連接在一起，其柔軟性采用在其中線上開口或切槽的辦法得到。
在多角體之間有一溝槽，其寬度足以使兩個體在壁上需要出現角狀而型板需彎曲時在其中間部位(沿著帶13)接近。
若艙壁為平狀，則襯條2可被簡單地粘接到合成板1上，以得到一種加強架，這種加強架是由后述將要述及的其它種元件實現的，參考圖13至17。
當需要角狀壁時，襯條2被應用到型板1上，在壁角部使用了帶13。
在這種情況下，硅酸鹽合成板上切有一個切口14，這個切口依據其在壁上所需的角度而具有適當形狀的邊(例如圖7所示的斜邊)。
型板可沿襯條中間的一條線彎曲，如圖9至12所示，以獲得凹角或凸角，如一個90°角。若需要一個凹角，如圖9所示，硅酸鹽合成板上有切口14的壁即可滿足要求，所得的壁角上不需任何其它精修。
在這種情形下，若兩個多角體7和8具有二個直角等腰三角形的形狀，它們的外壁被定位，襯條可用圖14所示的緊固件來固定。
這些可以是桿或帶有突出榫舌16的金屬厚板15。
所述榫舌用于嚙合襯條壁，穿過孔11并將襯條鎖定在需要的位置。
若需要圖10所示的凸角，襯條2必須彎曲到其兩邊的壁面貼面的程度，這樣就可用不同形狀的緊固件將其鎖定在那個位置。
例如，這些緊固件可象圖10、11所示的那樣一些元件。
在角部的外側，將覆以一層蓋板，采用在襯條中線上槽6插入連接片的辦法將其鎖定。
圖21和22給出了這樣一些蓋板的例子艙壁的加強架是由加于型板頂部及底部的水平鏈接/加強件而得以實現的。
根據一個較佳的實施例，這些鏈接/加強件可以是型板頂邊及底邊的C-形型條，其斷點在折彎點處。
C-形型條覆蓋住垂直襯條2以及硅酸鹽合成板。
上部的C-狀硅酸鹽板在其靠上部位有一系列的孔，以便允許線纜通過以及獲得較輕的框架。
根據另一個較佳的實施例，這些鏈接/加強件包括一個水平管狀襯條19及角形連接元件20。
角形元件插入到水平管型襯條19及垂直管型襯條9、9′，構成艙壁型板架。
采用這種辦法，可將一合成板25(圖15)插入到型板的底部，用螺栓24校準型板。
在頂部可采用一些形狀元件21(圖16)，用于支撐頂罩22。
技術人員亦可用于不同的實施例。
例如襯條可有與圖中所示的不同的形狀，在此情形下，須提供必須的空間，以允許型板可以折彎。
框架的尺寸及使用的材料可根據需要變更。
權利要求
1.一種用于艙壁特別是艦船類的型板結構，包括一種由適于艙壁可見部分的材料制成的合成板和一種應用于所述合成板上的用金屬襯條制作而成的加強架，其特征在于所述襯條是由兩個多角形主體構成，并由一條柔性的連接金屬帶連接在一起，所述金屬帶有一條減弱線，允許襯條折彎以得到角狀壁。
2.根據權利要求1所述的艙壁型板，其特征在于在所述襯條之間，沿著所述柔性帶提供一片自由空間，使得所述襯條及所述合成板可以折彎，以得到角形壁。
3.根據權利要求1或2所述的艙壁型板，其特征在于在每一個壁角部均有一個所述的襯條。
4.根據權利要求3所述的艙壁型板，其中在任一壁角處在所述合成板上開有一個切口，所述的切口允許合成板與襯條一同折彎。
5.根據權利要求3所述的艙壁型板，其中所述的襯條是三角形狀。
6.根據前述權利要求的任一項所述的艙壁型板，其中在所述的襯條的壁上開有一系列孔，所述孔允許插入緊固件。
7.根據權利要求6所述的框架，其中所述的緊固件是由一個金屬板構成的，該金屬板具有適于嚙合所述襯條壁、穿過所述孔的榫舌。
8.根據前述權利要求所述的艙壁型板，其特征在于環繞型板，提供一個由型條構成的框架，易于被插到所述合成板及所述加強筋。
9.根據前述權利要求所述的型板結構的制造方法，其特征在于由一條柔性的金屬帶鏈接起來的兩個多角體構成的襯條應用在艙壁上的可見部分的合成板上，至少應用于所述壁的角部；切割所述合成板，移去足夠材料以使得所述合成板可以折彎；折彎壁角部的所述襯條及所述合成板；采用緊固件鎖定所述襯條；并可應用精修帶。
10.根據權利要求9所述的合成板結構的制造方法，其中所述的用于艙壁的可見部分的合成板是被預先切割好的。
全文摘要
特別適用于艦船類艙壁的型板結構,包括一個由適用于艙壁的可見部分的材料制造成的合成板(1)及使用在合成板(1)上的由金屬襯條(2)構成的加強架,此處所述襯條(2)是由兩個多角形的主體構成的,且由一個柔性的薄金屬帶(13)連接到合成板上,所述金屬帶有一條減弱線(14),允許所述襯條彎曲以形成角形壁。
文檔編號B63B3/68GK1191193SQ9810431
公開日1998年8月26日 申請日期1998年1月25日 優先權日1997年2月5日
發明者錢家駺 申請人:聯合新技術有限公司