專利名稱：具有微發(fā)泡多腔結(jié)構(gòu)的船體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及船體結(jié)構(gòu)。
目前，使用之中的漁船、小型運(yùn)輸船、游船、渡船等的船體，由于所采用的材質(zhì)不同，其結(jié)構(gòu)也是各異的。漁船大多為木船，它是用竹銷將木板逐塊相連，再釘?shù)侥君埞巧蠘?gòu)成船體的。這種拼結(jié)的木船存在許多結(jié)縫，為此常常是采取填料后再上桐油的辦法解決之。但由此而帶來的維護(hù)保養(yǎng)的工作量大。這種船體的抗沖擊性能也特別差?，F(xiàn)已比較廣泛采用的鐵船和玻璃鋼船，由于材料比重比水大，為了安全，船體的船板要做成夾層，且其中設(shè)置多個(gè)彼此封閉獨(dú)立的隔離倉，以免一旦船板某處受到撞擊被破壞后，直接威脅整船的安全。因此，這種具有夾層結(jié)構(gòu)的船體，制作比較復(fù)雜。尤其是鐵船，它是將鐵板逐塊焊接到金屬框架上構(gòu)成船體的，焊接工作量大，對(duì)焊接質(zhì)量要求高，故成本高制作周期長。還有一種水泥船，它是先用鋼筋做出船坯，再澆注混凝土成為船體的。這種結(jié)構(gòu)的船體的最大缺點(diǎn)是被撞擊之后不易修復(fù)。
本實(shí)用新型之目的，在于提供一種制作簡便，抗沖擊能力強(qiáng)，維護(hù)工作量小的具有微發(fā)泡多腔結(jié)構(gòu)的船體。
上述目的是這樣予以實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型由船形框架和船板組成，船板是用聚氯乙烯通過模具發(fā)泡成型的具有多個(gè)內(nèi)空腔室的板塊，各板塊通過自身兩端所具有的供鑲嵌的接頭連成一體，船形框架與船板之間用自攻螺釘固連。為避免船靠碼頭、船靠船時(shí)互相碰撞而遭損壞，在船體的邊緣和交角處設(shè)置用聚氯乙烯微發(fā)泡成型的護(hù)舷材，該護(hù)舷材的外形由兩個(gè)平面與一個(gè)弧面構(gòu)成。
由于構(gòu)成本實(shí)用新型的船板由成型板塊經(jīng)鑲嵌組合而成，制作簡單；板塊本身為發(fā)泡體具有眾多的內(nèi)空腔室，在受到撞擊時(shí)，船板會(huì)在外力作用下發(fā)生彈性變形而消耗、緩解沖擊力，使船體不致被破壞；船板的內(nèi)空腔室還能起到隔熱保暖作用；由于構(gòu)成船板的板塊在經(jīng)模具成型時(shí)所形成的結(jié)皮層堅(jiān)硬、結(jié)實(shí)、光滑，大大降低表面的保養(yǎng)維護(hù)工作量；船板采用聚氯乙烯發(fā)泡體，比重比水小，質(zhì)輕，即使船體某處遭到破壞，也不會(huì)下沉，大大提高安全性。
以下結(jié)合附圖談?wù)剬?shí)施例。
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2、圖3為本實(shí)用新型交角處結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本實(shí)用新型邊緣處結(jié)構(gòu)示意圖。
根據(jù)船體不同部位的形狀，用相應(yīng)模具將聚氯乙烯微發(fā)泡成型為板塊1，該板塊具有多個(gè)內(nèi)空腔室2，兩端具有供鑲嵌的接頭3。根據(jù)強(qiáng)度要求分別用角鐵、工字鋼、槽鋼等型材焊接出船形框架4，將板塊1逐塊鑲嵌成相連的船板，通過自攻螺釘5固連到船形框架4上。船體的邊緣和交角處裝護(hù)舷材，護(hù)舷材也用聚氯乙烯微發(fā)泡成型。護(hù)舷材的外形由兩個(gè)平面和一個(gè)弧面構(gòu)成。船體邊緣處可采用空心型護(hù)舷材6，船體交角處可采用實(shí)心型護(hù)舷材7。為了使船體結(jié)合得更緊密、牢固，各板塊1之間以及板塊1與船形框架2或護(hù)舷材6或7之間填充聚氯乙烯粘合劑8。
權(quán)利要求1．具有微發(fā)泡多腔結(jié)構(gòu)的船體，由船形框架和船板組成，其特征在于船板是用聚氯乙烯微發(fā)泡成型的具有多個(gè)內(nèi)空腔室的板塊，各板塊通過自身兩端所具有的供鑲嵌的接頭連成一體，船形框架與船板之間，用自攻螺釘固連。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有微發(fā)泡多腔結(jié)構(gòu)的船體，其特征在于船體的邊緣和船體的交角處具有用聚氯乙烯微發(fā)泡成型的護(hù)舷材，該護(hù)舷材的外形由兩個(gè)平面和一個(gè)弧面構(gòu)成。
3．根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有微發(fā)泡多腔結(jié)構(gòu)的船體，其特征在于組成船板的各個(gè)板塊之間以及板塊與船形框架或護(hù)舷材之間的縫隙中具有聚氯乙烯粘合劑。
專利摘要具有微發(fā)泡多腔結(jié)構(gòu)的船體,由船形框架和船板組成,船板是用聚氯乙烯微發(fā)泡成型的具有多個(gè)內(nèi)空腔室的板塊,各板塊通過自身兩端所具有的供鑲嵌的接頭連成一體,船形框架與船板之間,用自攻螺釘固連。本實(shí)用新型制作簡單,抗沖擊能力強(qiáng),隔熱保暖,省去大量的表面保養(yǎng)維護(hù)工作量,并且質(zhì)輕不下沉,宜廣泛用于漁船、小型運(yùn)輸船、游船、渡船等。
文檔編號(hào)B63B5/00GK2321706SQ97240819
公開日1999年6月2日 申請(qǐng)日期1997年5月9日 優(yōu)先權(quán)日1997年5月9日
發(fā)明者余建國 申請(qǐng)人:余建國