專利名稱：船用倉蓋式制冷裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種船用倉蓋式制冷裝置，該裝置適合作為普通貨船或漁船配套制冷設備使用。
普通貨船或漁船主要是為運輸貨物或為捕魚而設計的，它不同于現有冷藏加工船，因此在船體設計時沒有配備制冷裝置。在遇到需要運輸冷藏保鮮物品時，只能使用機制冰塊作為冷源，將冰塊分撒在冷藏物之間，利用冰體溶化吸收周圍熱量，達到降低船倉內溫度目的。這種做法需要船只出海之前備足機制冰。船載機制冰不僅會直接影響船只承載量，而且由于冰塊與冷藏物混裝在一起，隨著冰塊逐漸溶化，冰水容易造成冷藏物鮮度和品質下降。如果直接在船倉內加裝制冷設備，受安裝位置、空間及管線分布等因素限制，現有制冷設備難于適應上述使用要求，不僅如此，其改造投資量大，減少了船倉有效使用空間，而且易造成倉內周圍環境污染，更重要的是在倉內設置制冷裝置，還會直接影響普通貨物日常運輸。
鑒地現有技術存在的上述問題，本發明的目的在于提供一種船用倉蓋式制冷裝置。該制冷裝置直接利用倉蓋體作載體，將整套制冷設備裝配在倉蓋體上，供貨運船或漁船制冷時使用。
本發明上述目的是這樣實現的。
一種船用倉蓋式制冷裝置，其特征在于所說的制冷裝置由裝配在倉蓋體上面的制冷機組，連接安裝在倉蓋體下面的冷藏排管所組成。上述制冷機組可采用氨制冷或氟里昂作為制冷劑。當采用液氨制冷時，制冷機組采用冷凍壓縮機連接冷凝貯氨器組成，其壓縮機可采用船用電力作為動力，亦可采用發電機直接發電帶動壓縮機工作，此時，發電機作為制冷機組一部分安裝在上述倉蓋體上面。
為了加強倉內冷氣擴散速度，增強制冷效果，上述冷藏排管周圍可安裝有風機，使冷藏排管與風機組成冷風機。
作為冷藏運輸船，其船倉體周圍應適當進行保溫處理，倉蓋也應與倉口大小相等且最好在倉蓋體附有一層保溫材料，以防止冷氣從倉蓋過多散失。為保護倉蓋體下面的冷藏排管或冷風機，倉蓋體下面最好設有防護支柱，防止上述冷藏排管或風機在不使用時觸地而損壞。
為保護制冷機組免受海水腐蝕，最好將上述機組用耐腐蝕殼體保護起來，該殼體上應加工有啟閉門，以便調整、維修制冷機組。
本發明所提供的船用倉蓋式制冷裝置，能夠很好地提高貨運船或漁船運輸冷藏物品的保鮮程度。該裝置具有制作成本低，使用靈活方便，不占據船倉有效使用空間等優點，可提高貨運船或漁船單體經濟效益。
下面結合附圖詳細介紹本發明具體實施例。
圖1為本發明實施例結構示意圖。
本實施例中，附有一層發泡保溫材料的倉蓋體1的上面裝有發電機7、制冷壓縮機8和冷凝貯氨器10，壓縮機8進出口之間連接管上裝有壓力表9。上述制冷機組用帶有啟閉門的殼體6封閉保護起來，防止海水腐蝕制冷機組。裝有冷藏排管3與風機4組成的冷風機，由固定板5固定在上述倉蓋體1的下面，以便船倉內形成強制循環制冷效果。上述倉蓋體1的下面四角部位各裝有一個防護支柱2，以防止倉蓋式制冷裝置吊離船倉口時，其倉蓋體1下面的冷風機觸地損壞。
權利要求
1.一種船用倉蓋式制冷裝置，其特征在于所說的制冷裝置由裝配在倉蓋體[1]上面的制冷機組[8，10]，連接安裝在倉蓋體[1]下面的冷藏排管[3]所組成。
2.根據權利要求1所述的制冷裝置，其特征在于所說的制冷機組[8，10]由冷凍壓縮機[8]連接冷凝貯氨器[10]組成。
3.根據權利要求1或2所述的制冷裝置，其特征在于所說的制冷機組[8，10]包括裝配在同一倉蓋體[1]上面的發電機[7]。
4.根據權利要求1所述制冷裝置，其特征在于所說冷藏排管[3]下方裝有風機[4]組成冷風機。
5.根據權利要求1所述的制冷裝置，其特征在于所說的倉蓋體[1]附有一層保溫材料，倉蓋體[1]下面裝有防護支柱[2]。
6.根據權利要求1或2所述的制冷裝置，其特征在于所說的制冷機組[8，10]安裝在加工有啟閉門的封閉殼體[6]內。
全文摘要
一種船用倉蓋式制冷裝置,該裝置特點是由裝配在倉蓋體上面的制冷機組,連接安裝在倉蓋體下面的冷藏排管或冷風機組成。該裝置工作動力由船用電力或制冷機組發電機提供。利用本裝置可隨時將普通貨船或漁船改制成冷藏船,供運輸保鮮產品使用。本裝置具有投資少,使用靈活方便,不占據倉體使用空間等優點,使用時只需將倉蓋式制冷裝置吊放在倉口處并密封倉蓋即可啟動制冷機組工作。本裝置適合作為普通貨船或漁船上配套制冷設備使用。
文檔編號B63J2/12GK1173448SQ96115528
公開日1998年2月18日 申請日期1996年8月9日 優先權日1996年8月9日
發明者毛叢軍 申請人:毛叢軍