專利名稱：減小起動阻力的重型船機的制作方法
技術領域：
本發明屬于重型船機，尤其是減小起動阻力的重型船機，適用于重型水墊運輸船、重型水墊移動式鉆探船、水陸兩用坦克、登陸艦頭部擱淺后等重型船機減小起動阻力的場合。
在本發明作出之前，船式機械在水田、海涂、沼澤中工作時，其機體的重量主要由船體(或滑板)承受，由于機體重量的作用，土壤表層的泥水被擠出船殼底部，使船殼底部與土壤直接接觸，因此滑行阻力大，船底磨損嚴重。為了減小船體的滑行阻力，延長船體使用壽命，本發明人曾設計出一種新型的船機，它的殼體底部兩側邊各設一條檔條，用以防止船底與土壤之間的泥水外泄，在機體前進時，泥水強迫流入船底與土壤之間，使其形成一層泥水膜，這將減小船體的滑行阻力和磨損，該船機已申請并獲得專利權CN86203229。
由于船機在水田、海涂中前進時，船頭要產生擁土并壓實土壤，使其下陷形成溝槽，因而船頭下部要受到土壤的擁土壓力，泥水從船體頭部進入船底要受到擁土壓力的限制，因此進入船底的泥水量大為減少，進一步改善船底潤滑條件形成“水墊”就不可能。要在船底形成“水墊”，是在CN86203229所述專利基礎上進一步改進，其具體措施是在船頭下部兩側檔條之上設一塊(或幾塊)前檔板，其前檔板與船頭下部之間就形成了一條縫，在船前進時，前檔板將承受擁土壓力，由于水和船的相對運動速度所產生的分速度，使泥水自然流暢地從縫上部流到船底縫的下部直接流入船底，由于有前檔板底部高速刮泥和有高速泥水通過，并形成負壓，從而加強了泥水的注入速度，使船底有大量的水而形成“水墊”，改善了船底潤滑作用，減小船體滑行阻力，提高了船體的通過性和使用壽命的目的，該“水墊”技術已申請并獲得專利權CN90205373.6，但應用在重型船機時起動困難。
本發明的任務是克服現有技術的缺點，提供一種結構合理、減小起動阻力和慢行阻力、滑行阻力小、船底磨損小、應用范圍廣的減小起動阻力的重型船機。
本發明的減小起動阻力的重型船機，主要由船殼1、檔條2、12、前檔板6、微型高壓泵8、管道9、水箱10、閥11、船底小孔7所組成，船殼1前底部兩側設置檔條2，船殼1底部前后設置檔條12，船殼1削底部檔條2上設置前檔板6，微型高壓泵8通過管道9分別與水箱10和船底小孔7連結，閥11裝置在水箱10和船底小孔7之間的管道9上。檔條2高為6-20毫米，寬為10-15毫米。檔條12高為1-4毫米，寬為5-10毫米。前檔板6厚度為2-3毫米。
本發明與現有技術相比，結構簡單合理，在靜態和慢行條件下能形成“水墊”，減小起動阻力和慢行阻力，滑行阻力小，船底磨損小，應用范圍廣，尤其可適用于重型船機的場合，具有較大的實施價值和社會經濟效益。
圖1為減小起動阻力的重型船機正視結構示意圖。
圖2為減小起動阻力的重型船機右視結構示意圖。
圖3為減小起動阻力的重型船機仰視結構示意圖。
其中1-船殼，2-檔條，3-水墊，4-水表面，5-土壤表面，6-前檔板，7-船底小孔，8-微型高壓泵，9-管道，10-水箱，11-閥，12-檔條，P為擁土壓力。
本發明的減小起動阻力的重型船機，其工作原理為由于船殼1前底部設置檔條2，船殼1底部前后設置檔條12，使船殼1底部完全封閉在檔條2和檔條12之中，船殼1放置在水表面4和土壤表面5上，在船殼1底部設有1個或1個以上船底小孔7(實施例為2個)，船底小孔7與微型高壓泵8所產生的高壓水相通，高壓水可壓入船殼1底部，但不能返壓回去，當高壓水壓入船殼1底部后，由于水為非壓縮性液體，使船殼1底部與飽和土壤的接觸改變為船殼1底部與“水墊”的接觸，從而極大地減小了船殼1底部與“水墊”的吸附力和磨擦阻力，使重型船機在靜態和慢行條件下均能形成“水墊”，達到易于起動和降低滑行阻力的目的。調正檔條12的高度使船殼1底部在靜態時能形成“水墊”，又能使船機在快速行駛時減少刮土阻力。在船機快速行駛時，由于前檔板6阻檔了船機頭部形成的擁土壓力P，使其前檔板6與船頭下部之間形成一條縫，在船前進時，使泥水自然流暢流入船底，保證形成“水墊”。
圖1至圖3是本發明的實施例，如圖1至圖3所示，本發明的實施例為實施例1重型水、海涂兩用水墊船(100以上)，水、陸、海涂三用坦克(18噸)。
開動微型高壓泵8后，低壓水從水箱10經管道9吸入微型高壓泵8后，產生的高壓水經管道9至船底小孔7壓入船殼1底部(小孔只進高壓水，不能返回)，船殼1底部由檔條2(高為8毫米，寬為10毫米)和檔條12(高為4毫米，寬為6毫米)形成封閉長方體空間，由于水為不可壓縮液體，它使船殼1底部在靜態形成一高為4毫米、面積為船殼1底部面積的長方體“水墊”，多余高壓水從檔條12邊流出船殼1底部，使船殼1底部和飽和土壤之間為高壓水，在靜態和慢速行駛時能形成“水墊”，較大地減小重型船機的起動阻力、慢行阻力、滑行阻力、牽引裝置功率和延長船體的使用壽命。在高速行駛時，為了減小檔條12的刮土阻力和船底磨損，檔條12的高可由4毫米調低至1毫米，前檔板6厚度為2-3毫米，從而保證船殼1底部也可形成“水墊”。
實施例2登陸艦頭部擱淺后快速退回裝置(30噸以上)，移動式鉆探船(1000噸)。
開動微型高壓泵8，低壓水從水箱10經管道9吸入微型高壓泵8后，高壓水經管道9至船底小孔7壓入船殼1底部由檔條2(高為10毫米，寬為15毫米)和檔條12(高為4毫米，寬為9毫米)形成封閉長方體空間，由于水為不可壓縮液體，它將使船殼1底部在靜態形成一高為4毫米、面積為船殼1底部面積的長方體“水墊”，多余高壓水從檔條12邊流出船殼1底部，使船殼1底部和飽和土壤之間為高壓水，在靜態和慢行時也能形成“水墊”，較大地減小重型船機的起動阻力、慢行阻力、滑行阻力、牽引裝置功率和延長船體的使用壽命。
該種船機沒有高速行駛的工況，故檔條12的高不須可調。
實施例中的檔條2、12、前檔板6均采用耐磨鋼板制成。
登陸艦頭部抬起不擱淺后，可馬上使船體尾部螺旋漿返轉而快速退回海中。登陸艦只須在頭部加裝減小起動阻力的裝置。
權利要求
1.減小起動阻力的重型船機，主要由船殼1、檔條2、12、前檔板6、微型高壓泵8、管道9、水箱10和閥11以及船底小孔7所組成，其特征是船殼1前底部兩側設置檔條2，船殼1底部前后設置檔條12，船殼1前底部檔條2上設置前檔板6，微型高壓泵8通過管道9分別與水箱10和船底小孔7連結，閥11裝置在水箱10和船底小孔7之間的管道9上。
2.如權利要求1所述的重型船機，其特征是檔條2高為6-20毫米，寬為10-15毫米。
3.如權利要求1所述的重型船機，其特征是檔條12高為1-4毫來，寬為5-10毫米。
4.如權利要求1所述的重型船機，其特征是前檔板6厚度為2-3毫米。
全文摘要
減小起動阻力的重型船機，主要由船殼1、擋條2、12、前擋板6、微型高壓泵8、管道9、水箱10、閥11、船底小孔7所組成，船殼1底部設置擋條2、12，使船殼1底部完全封閉在擋條2和擋條12之中，船殼1底部與飽和土壤的接觸改變為與“水墊”的接觸，船底小孔7與微型高壓泵8所產生高壓水相通，結構簡單合理，減小起動阻力和慢行阻力，滑行阻力小，船底磨損小，應用范圍廣，具有較大的實施價值和社會經濟效益。
文檔編號B63B1/00GK1155492SQ9610230
公開日1997年7月30日 申請日期1996年1月26日 優先權日1996年1月26日
發明者李振鏞, 李曉春, 李屹, 李勁 申請人:浙江農業大學