專利名稱：運動、娛樂型舟、車風扇推進器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種動力推進裝置。它可作為車、船、雪橇等運動娛樂型交通工具的動力推進器。
目前，國內外運動、娛樂型舟、車所用的動力推進器，可分為水螺旋漿推進器和驅動輪推進器兩種。其中水螺旋漿必須置于水中才能產生推進力。如果在很淺的水中或水草叢生的水域中，水螺旋漿就不能正常運轉，或者被水草和其它雜物纏繞住，而停止運轉。這樣都使運動、娛樂舟擱淺而無法前進。而驅動輪推進器又必須依靠堅實的地面。如果路面泥濘或風雪天路面很滑，雖然發動機在不斷地工作，可是車輪只會打滑，在原地轉動無法前進。同時驅動輪推進器的傳動機構其結構比較復雜，制造和維修都很麻煩，而且它的成本也較高。
本實用新型的目的在于避免上述現有技術中的不足之處，而提供一種結構簡單、制作容易、安裝方便，能使舟、車分別在各水域中和不同的路面上都能可靠地前進的風扇推進器。
本實用新型的目的是通過以下措施來實現的該風扇推進器是由推進裝置、內燃機、機架、機座、轉向裝置和保護罩組成。首先推進裝置是由兩片以上的漿葉、漿轂和棘輪構成。且棘輪通過其內孔與內燃機的輸出軸相連接。而漿轂的內孔又套在棘輪的外圓上。漿葉是通過螺栓均分地固定在漿轂的外圓周邊上。其二是轉向裝置可以由舵桿、轉軸、轉軸套和限位螺釘構成。其中舵桿的尾端呈叉狀形，并通過緊固螺釘使舵桿的叉形尾端固接在與機座下底面固定在一起的轉軸上。而轉軸的下部又空套在與機座成一體的轉軸套的內孔，同時分別在轉軸套的外圓上和機座上安裝有限位螺釘。
本實用新型的轉向裝置還可以由舵桿、兩扇舵面和四連桿機構組成。其中舵桿是固定在四連桿機構的主動桿上。兩扇舵面是鉛垂地固定在四連桿機構的從動桿上。而整個四連桿機構是通過它的兩根搖桿鉸接在機架上。
附圖的圖面說明如下
圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖2是
圖1的右視圖，圖3是推進裝置的結構示意圖。
圖4是圖3的A—A剖視圖。
圖5是一種轉向裝置的結構示意圖。
圖6是另一種轉向裝置的結構示意圖。
本實用新型下面將結合實施例作進一步詳述該風扇推進器是由推進裝置(3)、內燃機(4)、機架(2)、機座(1)、轉向裝置(6)和保護罩(5)組成。內燃機(4)是用螺釘固定在機架(2)的背板后面。推進裝置(3)是由兩片漿葉(3—1)、漿轂(3—2)、棘輪(3—3)構成。它是將兩片漿葉(3—1)對稱地用螺栓固定在漿轂(3—2)的外圓周邊上。而漿轂(3—2)是通過其內孔套接在棘輪(3—3)的外圓上。棘輪(3—3)又通過其內孔里的鍵槽和鍵(3—4)與內燃機(4)的輸出軸固接在一起。為了保證安全，然后用保護罩(5)將內燃機(4)和推進裝置(3)罩住。轉向裝置(6)可分為整機轉向方式和尾翼轉向方式兩種不同的結構。整機式轉向裝置是由舵桿(6—1)、轉軸(6—2)、轉軸套(6—3)和限位螺釘(6—4)構成。其中舵(6—1)的前部為手柄，尾部呈叉狀形。舵桿(6—1)是用緊固螺釘將其叉形尾部固接在轉軸(6—2)的中間部位。而轉軸(6—2)的上端是與機架(2)的下底面固接在一起的。轉軸(6—2)的下部又空套在轉軸套(6—3)的內孔里。轉軸套(6—3)又被固定在機座(1)上。同時在轉軸套(6—3)的外圓上和機座(1)上都安裝有用來控制轉彎極限的限位螺釘(6—4)。而尾翼式轉向裝置是由舵桿(6—5)、兩扇舵面(6—6)和四連桿機構(6—7)組成。其中舵桿(6—5)的一端為手把，另一端是固定在四連桿機構(6—7)的主動桿上。兩扇舵面(6—6)是鉛垂地固定在四連桿機構(6—7)的從動桿上。而整個四連桿機構(6—7)是通過它的兩根搖桿鉸接在機架(2)上。該風扇推進器是通過機座(1)安裝固定在舟或車的尾部，并使該推進器的軸線與舟或車的中心對稱面相重合。
該風扇推進器在舟或車上是這樣工作的當內燃機啟動后，通過輸出軸直接帶動漿葉高速旋轉，于是漿葉推動其四周的空氣向后拋。被拋出空氣的反作用力又向前推動漿葉，這樣漿葉又把這向前的推力傳遞給舟或車，推動它們前進。當推力在舟或車的中心對稱面內，舟或車就沿直線前進。只要左、右操縱舵柄，就會使整機或舵面發生轉向，從而推力也隨之轉向，與舟或車的中心對稱面成一定角度，形成一個分力迫使舟或車產生轉向，達到轉彎的目的。
本實用新型相比現有技術具有如下優點結構簡單、安裝維修方便、操作靈活可靠，它安裝在舟或車上，能使舟在各種水域中遨游，不怕淺灘、水草、卵石和擱淺；使車可在不同的路面上行駛，決不發生打滑。
權利要求1.一種由推進裝置(3)、內燃機(4)、機架(2)、機座(1)、轉向裝置(6)和保護罩(5)組成的風扇推進器其特征在于推進裝置(3)是由兩片以上的漿葉(3—1)、漿轂(3—2)和棘輪(3—3)構成，且棘輪(3—3)通過其內孔與內燃機(4)的輸出軸相連接，漿轂(3—2)的內孔又套在棘輪(3—3)的外圓上，漿葉(3—1)是通過螺栓均分在固定在漿轂(3—2)的外圓周邊上；而轉向裝置(6)可以由舵桿(6—1)、轉軸(6—2)、轉軸套(6—3)和限位螺釘(6—4)構成，其中舵桿(6—1)的尾端呈叉狀形，并通過緊固螺釘使舵桿(6—1)的叉形尾端固接在與機座(1)下底面固定在一起的轉軸(6—2)上，轉軸(6—2)的下部又空套在與機座(1)成一體的轉軸套(6—3)的內孔里，同時分別在轉軸套(6—3)的外圓上和機座(1)上安裝有限位螺釘(6—4)。
2.根據權利要求1所述的風扇推進器其特征在于轉向裝置(6)還可以由舵桿(6—5)、兩扇舵面(6—6)和四連桿機構(6—7)組成，其中舵桿(6—5)是固定在四連桿機構(6—7)的主動桿上，兩扇舵面(6—6)是鉛垂地固定在四連桿機構(6—7)的從動桿上，而整個四連桿機構(6—7)是通過它的兩根搖桿鉸接在機架(2)上。
專利摘要本實用新型公開了一種用于運動、娛樂型交通工具的動力推進器。該風扇推進器是由內燃機、機架、機座、保護罩、推進裝置和轉向裝置組成。其中推進裝置是由槳葉、槳轂和棘輪組成。而轉向裝置既可采用整機轉向方式，又可采用尾翼轉向方式。該風扇推進品結構簡單、安裝維修方便，操作靈活輕便，它能使舟在水中不怕淺灘、水草、卵石和擱淺；使車在不同的路面上行駛，決不打滑。
文檔編號B63H7/00GK2231218SQ95241670
公開日1996年7月17日 申請日期1995年5月30日 優先權日1995年5月30日
發明者孫丕毅 申請人:孫丕毅