專利名稱：船用推進裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種船用推進裝置。
目前，船用推進裝置有動力推進裝置和人力推進裝置，人力推進裝置又分為搖漿式、搖擼式和腳踏帶動葉輪式，如常見的蹬力小船，就是用雙腳踏動踏板，由傳動機構帶動葉輪、使船在水中航行，并由舵掌握航行方向，這種蹬力小船由于其葉輪位置是固定的，隨著船上載物的多省，葉輪吃水深度也會變化，貨物多時，葉輪吃水就深，人蹬起來就吃力，另舵在水中也會產生阻力，因此，這種蹬力小船在載物較多時，速度比較慢，人操作也不方便。
本實用新型的目的提供了一種船用推進裝置，這種裝置能夠調節葉輪的位置。不管載物量多少，葉輪的吃水深度都可以調整到一個合適的位置，以達到減少阻力、省力、提高航速和改變航行方向的目的。其倒船機構，可以使船航行中遇到障礙物時向后倒船。
本實用新型的技術解決方案是一種船用推進裝置，其特征在于裝置是由葉輪、傳動機構、葉輪提升機構、倒船機構和座墊(43)組成，其結構為左葉輪(3)與左內飛輪(2)通過左軸(5)連接，裝在左連桿(11)的一端；右葉輪(52)與右內飛輪(55)通過右軸(53)連接，裝在右連桿(40)的一端；將裝有傳動齒輪(29)的傳動桿(27)的兩端分別與左連桿(11)和右連桿(40)的另一端相連后，傳動桿(27)的兩端再裝上左齒輪(18)和右齒輪(36)；左傳動鏈條(12)將左齒輪(18)和左內飛輪(2)連接，右傳動鏈條(39)將右齒輪(36)和右內飛輪(55)連接，用主傳動鏈條(31)將傳動齒輪(29)與主動齒輪(29)連接起來；座墊(43)通過左座墊支承桿(25)和右座墊支承桿(33)與傳動桿(27)連接，座墊支承桿(30)將主支承桿(28)的一端和座墊(43)相連；左擋水板(1)和右擋水板(51)通過左撐桿(8)和右撐桿(50)分別固定在左連桿(11)和右連桿(40)靠近左葉輪(3)和右葉輪(52)的一端，在左座墊支承桿(25)和右座墊支承桿(33)靠近傳動桿(27)的位置分別裝有V形件(23)、(35)以便與船連接定位；在左座墊支承桿(25)和右座墊支承桿(33)靠近座墊(43)的適當位置分別對稱地水平固定著左橫支承桿(21)和右橫支承桿(42)，左橫支承桿(21)和右橫支承桿(42)的一端分別有左螺母座(14)和右螺母座(44)，使左螺母座(14)和右螺母座(44)能分別繞左橫支承桿(21)和右橫支承桿(42)轉動，左螺母(15)和右螺母(45)分別裝在左螺座(14)和右螺母座(44)內，將右絲桿(13)和右絲桿(47)分別旋入左螺母(15)和右螺母座(45)內，右絲桿(13)和左絲桿(47)的一端分別與左連桿(11)和右連桿(40)活動連接，另一端分別與左操縱輪(6)和右操縱輪(46)連接；在左軸(5)上緊靠左內飛輪(2)外裝有左外飛輪(4)，左外飛輪(4)帶動左葉輪(3)的轉向與左內飛輪(2)帶動左葉輪(3)的轉向相反，左搖桿(7)通過左彎桿(10)與左連桿(11)相連，在左搖桿(7)與左彎桿(10)之間連有左彈簧(9)，左搖桿(7)的下端裝有左小齒輪(9)，另一端通過左外拉桿(17)與左擺桿(19)的一端相連，左擺桿(19)裝在左座墊支承桿(25)靠近傳動桿(27)的一端上，左擺桿(19)的另一端通過左內拉桿(22)與左倒船操作桿(24)一端相連，左倒船操作桿(24)的中部連接在左座墊支承桿(25)靠近座墊(43)處；在右軸(53)緊靠右內飛輪(55)處裝有右外飛輪(54)，右搖桿(49)通過右彎桿(48)與右連桿(40)相連，在右搖桿(49)與右彎桿(48)之間連有右彈簧(57)，右搖桿(49)下端裝有右小齒輪(56)，另一端通過右外拉桿(37)與右擺桿(34)一端相連，右擺桿(34)裝在右座墊支承桿(33)靠近傳動桿(27)的一端上，右擺桿(34)的另一端通過右內拉桿(38)與右倒船操作桿(41)相連，右倒船操作桿(41)的中部連接在右座墊支承桿(33)靠近座墊(43)處。
本實用新型與現有技術有明顯不同之處，它可以安放在船尾，人坐在座墊上，用腳蹬踏板，通過傳動機構，帶動葉輪轉動，使船航行，由手操作葉輪提升機構、改變葉輪的吃水深度，以減少阻力，提高推力，達到省力，提高航速和改變航行方向的目的，當船遇到障礙時，操作倒船機構，腳反蹬，就可以使船倒退，當船需要轉彎時，可操作一側的倒船機構，使一側葉輪停止轉動式反轉，以改變航行方向，當采用單個葉輪推進時，可操作搖擺機構，改變航行方向，因而具有省力、操作方便自如等優點。
圖1是本實用新型實施例的示意圖；實施例在圖2中描述的船用推進裝置其結構為在左軸(5)上緊靠左內飛輪(2)處裝有左外飛輪(4)，左外飛輪(4)帶動左葉輪(3)的轉向與左內飛輪(2)帶動左葉輪(3)轉向相反，左搖桿(7)通過左彎桿(10)與左連桿(11)相連，在左搖桿(7)與左彎桿(10)之間連有左彈簧(9)，左搖桿(7)的下端裝有左小齒輪(6)，另一端通過左外拉桿(17)與左擺桿(19)一端相連，左擺桿(19)裝在左座墊支承桿(25)靠近傳動桿(27)的一端上，左擺桿(19)的另一端通過左內拉桿(22)與左倒船操作桿一端(24)相連，左倒船操作桿(24)的中部連接在左座墊支承桿(25)靠近座墊(43)處；在右軸(53)上緊靠右內飛輪(55)處裝有右外飛輪(54)，右外飛輪(54)帶動右葉輪(52)的轉向與右飛輪(55)帶動右葉輪(52)的轉向相反，右搖桿(49)通過右彎桿(48)與右連桿(40)相連，在右搖桿(49)與右變桿(48)之間連有右彈簧(57)，右搖桿(49)的下端裝有右小齒輪(56)，另一端通過右外拉桿(37)與右擺桿(34)一端相連，右擺桿(34)裝在右座墊支承桿(33)靠近傳動桿(27)的一端上，右擺桿(34)的另一端通過右內拉桿(38)與右倒船操作桿(41)相連，右倒船操作桿(41)的中部連接在右座墊支承桿(33)靠近座墊(43)處。
當人坐在座墊(43)上，用腳蹬左、右踏板(20)、(32)，主動齒輪(26)轉動，通過主傳動鏈條(31)，傳動桿(27)，左、右齒輪(18)、(36)，左右傳動鏈條(12)、(55)，左內飛輪(2)和右內飛輪(55)、左軸(5)和右軸(53)，帶動左葉輪(3)和右葉輪(52)轉動，船就前進了，用手操作左操縱輪(16)和右操縱輪(46)轉動，通過左螺母(15)和右螺母(45)，左絲桿(13)和右絲桿(47)就上下運動，分別帶動左連桿(11)和右連桿(40)繞傳動桿(27)轉動，這樣左葉輪(3)和右葉輪(52)的吃水深度就變化從而能減少阻力，提高推力，或使兩邊推力不致，達到省力，提高航速和改變航行方向的目的。當船遇到障礙時，就操作左、右倒船操作桿(24)、(41)，通過左外拉桿(22)和右外拉桿(38)、左、右擺桿(19)、(34)、左內拉桿(17)和右內拉桿(37)、左、右搖桿(7)、(49)，使左小齒輪(6)與左內飛輪(2)和左外飛輪(4)同時嚙合，右小齒輪(56)與右內飛輪(55)和右外飛輪(54)同時嚙合，再用腳反蹬左、右踏板(20)、(32)，使左外飛輪(2)和右外飛輪(55)反轉，通過左、右小齒輪(6)、(56)就能使左外飛輪(4)和右外飛輪(54)正轉，通過右軸(5)和右軸(53)，帶動左、右葉輪(3)、(52)反轉，這樣船就能后退了。左彈簧(9)和右彈簧(57)能在不要倒船時，使左小齒輪(6)與左內飛輪(2)和左外飛輪(4)脫離，右小齒輪(56)與右內飛輪(55)和右外飛輪(54)脫離。
權利要求1.一種船用推進裝置，其特征在于裝置是由葉輪、傳動機構、葉輪提升機構、倒船機構和座墊(43)組成，其結構為左葉輪(3)與左內飛輪(2)通過左軸(5)連接，裝在左連桿(11)的一端；右葉輪(52)與右內飛輪(55)通過右軸(53)連接，裝在右連桿(40)的一端；將裝有傳動齒輪(29)的傳動桿(27)的兩端分別與左連桿(11)和右連桿(40)的另一端相連后；傳動桿(27)的兩端再裝上左齒輪(18)和右齒輪(36)；左傳動鏈條(12)將左齒輪(18)和左內飛輪(2)連接，右傳動鏈條(39)將右齒輪(36)和右內飛輪(55)連接；用主傳動鏈條(31)將傳動齒輪(29)與主動齒輪(29)連接起來；座墊(43)通過左座墊支承桿(25)和右座墊支承桿(33)與傳動桿(27)連接，座墊支承桿(30)將主支承桿(28)的一端和座墊(43)相連；左擋水板(1)和右擋水板(51)通過左撐桿(8)和右撐桿(50)分別固定在左連桿(11)和右連桿(40)靠近左葉輪(3)和右葉輪(52)的一端，在左座墊支承桿(25)和右座墊支承桿(33)靠近傳動桿(27)的位置分別裝有V形件(23)、(35)以便與船連接定位；在左座墊支承桿(25)和右座墊支承桿(33)靠近座墊(43)的適當位置分別對稱地水平固定著左橫支承桿(21)和右橫支承桿(42)，左橫支承桿(21)和右橫支承桿(42)的一端分別有左螺母座(14)和右螺母座(44)，使左螺母座(14)和右螺母座(44)能分別繞左橫支承桿(21)和右橫支承桿(42)轉動，左螺母(15)和右螺母(45)分別裝在左螺母母座(14)和右螺母座(44)內，將左絲桿(13)和右絲桿(47)的一端分別與左連桿(11)和右連桿(40)活動連接，另一端分別與左操縱輪(16)和右操縱輪(46)連接。在左軸(5)上緊靠左內飛輪(2)處裝有左外飛輪(4)，左外飛輪(4)帶動左葉輪(3)的轉向與左內飛輪(2)帶動左葉輪轉向相反，左搖桿(7)與左彎桿(10)之間連有左彈簧(9)，左搖桿(7)的下端裝有左小齒齒輪(9)，另一端通過左外拉桿(17)與左擺桿(19)的一端相連，左擺桿(19)裝在左座墊支承桿(25)靠近傳動桿(27)的一端上，左擺桿(19)的另一端通過左內拉桿(22)與左倒船操作桿(24)一端相連，左倒船操作(24)的中部連接在左座墊支承桿(25)靠近座墊(43)處；在右軸(53)緊靠右內飛輪(55)處裝有右外飛輪(54)，右搖桿(49)通過右彎桿(48)與右連桿(40)相連，在右搖桿(49)與右彎桿(48)之間連有右彈簧(57)，右搖桿(49)下端裝有右小齒輪(56)，另一端通過右外拉桿(37)與右擺桿(34)一端相連，右擺桿(34)裝在右座墊支承桿(33)靠近傳動桿(27)的一端上，右擺桿(34)的另一端通過右內拉桿(38)與右倒船操作桿(41)相連，右倒船操作桿(41)的中部連接在右座墊支承桿(33)靠近座墊(43)處。
專利摘要本實用新型涉及一種船用推進裝置，現有技術中的葉輪在載物多時，吃水就深，且有舵，因此，阻力大、航速慢。本實用新型提供的船用推進裝置是由葉輪、傳動機構、葉輪提升機構、倒船機構和座墊(43)組成，該船用推進裝置可裝在小型船只上，用人力式動力驅動傳動機構，帶動葉輪轉動，使船前進，操作葉輪提升機構，就能改變葉輪吃水深度及使船轉向，減少阻力，提高推力，使用倒船機構，就可以使船倒退或改變航向。本實用新型具有操作方便、靈活、推力大、航速快等優點。
文檔編號B63H16/00GK2211414SQ9422647
公開日1995年11月1日 申請日期1994年3月26日 優先權日1994年3月26日
發明者譚祝華 申請人:譚祝華