專利名稱：便攜式船用組合信號燈的制作方法
技術領域：
一種便攜式船用組合信號燈，屬于船用光電信號裝置。
目前較大型的機動船舶，一般都分立安裝、配備有安全指示、轉向、交會等光電信號及其控制裝置，但大多小型、非機動船、筏則都不具備此類光電安全交通信號裝置，而只簡單地掛一盞普通的照明燈，這是不符合航規規定的，這類船、筏在夜間或霧天航行很容易造成交通事故。
本實用新型的目的是為小型、非機動船、筏在夜間或霧天安全航行，提供一種結構簡單、價格低、便于攜帶、自備電源、同時具有紅綠燈安全指示和轉向、交會閃光信號的符合航規規定的光電信號裝置。
實現上述目的的技術解決方案是，將指示燈、信號燈及其控制裝置、方便電源都安裝在一起，構成一有機整體裝置。具體方案是設計一箱殼，將紅綠安全指示燈及其開關，和紅綠閃光轉向交會信號燈及其開關都直接安裝于箱殼上，把由紅綠指示燈電路、紅綠閃光信號燈電路和蓄電池充電電路構成的控制電路板，及其蓄電池和備用干電池電源安裝于箱殼內。
附
圖1為本實用新型的正視結構示意圖。
附圖2為本實用新型的背視結構示意圖。
附圖3為本實用新型的控制電路電原理圖。
以下結合附圖以實施例對本實用新型作詳細說明。
箱殼(1)可以用金屬板制作，也可以用塑料模壓成型。箱殼(1)的正面上半部分制成前凸交角面，兩交角面的夾角為122°，紅指示燈(2)安裝于左交角面上，綠指示燈(3)安裝于右交角面上，于是紅、綠指示燈之間也就互成符合航規規定的122°夾角。箱殼(1)的上平面左前端安裝紅閃光燈(5)、右前端安裝綠閃光燈(4)，上平面中部還安裝有便于提、掛的手柄(11)。箱殼(1)的后背面主要安裝便于操作的紅綠安全指示燈開關(10)、紅綠閃光轉向交會信號燈開關(12)，設置充電開關、電源接線箱(7)、備用干電池盒(15)，及安裝充電指示燈(9)、保險絲座(8)。箱殼(1)側面可安裝外接電源插座(6)。箱殼(1)內安裝的是蓄電池(14)，和由蓄電池充電電路A、紅綠指示燈電路B、紅綠閃光燈電路C構成的控制電路板(13)。其中蓄電池充電電路A是由LT、RD、C1、D1、D2組成的穩壓電路；紅綠指示燈電路B由G1、G2、K2、R1組成，其中R1是摩電降壓負載，串聯于整個電路，保護G1、G2、G3、G4、BG1、BG2；紅綠閃光燈電路C是由G3、G4、BG1、BG2、C2、C3、R2、R3、R4、K3組成，其中BG1、BG2、C2、C3、R2、R3、R4構成單穩振蕩電路。
船、筏在夜間或霧天航行時，一般紅綠安全指示燈是常開的，右轉彎時開綠閃光信號燈，左轉彎或交會時開紅閃光信號燈。本實用新型配備的蓄電池可為6V標準8安時，這樣一般足夠一個夜間使用，白天進行充電。另外還可存放四節1號干電池備用，當船上備有電源時，也可通過機殼(1)上的外接電源插座(6)直接連接使用外接電源。
本實用新型結構緊湊、體積小、功能齊、攜帶方便，且使用可靠，價格低廉。可有效地解決長期以來小型、非機動船、筏在夜間、霧天航行，由于缺乏規范的光電信號裝置，而常造成航運交通事故的問題。
權利要求1.一種便攜式船用組合信號燈，具有箱殼、紅綠安全指示燈及其開關、紅綠閃光轉向交會信號燈及其開關、控制電路板和電源，其特征在于紅綠安全指示燈(2)、(3)分別安裝于箱殼(1)正面的左右交角面上，并互成122°夾角，安裝于箱殼(1)內的控制電路板(13)是由LT、RD、C1、D1、D2組成的蓄電池充電電路A，由G1、G2、K2、R1組成的紅綠指示燈電路B和由G3、G4、BG1、BG2、C2、C3、R2、R3、R4、K3組成的紅綠閃光燈電路C構成的。
2.按權利要求1所述的便攜式船用組合信號燈，其特征在于箱殼(1)上還安裝有外接電源插座(6)。
3.按權利要求1或2所述的便攜式船用組合信號燈，其特征在于箱殼(1)上還安裝有便于提、掛的手柄(11)。
專利摘要一種便攜式船用組合信號燈，屬于船用光電信號裝置。它將紅綠安全指示燈、紅綠閃光轉向交會信號燈及其控制裝置，和電源、充電器等有機地構成一體。其結構緊湊，體積小，功能齊，攜帶方便，且使用可靠，價格低廉。可有效地解決長期以來小型、非機動船、筏在夜間、霧天航行，由于缺乏規范的光電信號裝置，而常造成航運交通事故的問題。
文檔編號B63B45/00GK2117325SQ9123092
公開日1992年9月30日 申請日期1991年11月15日 優先權日1991年11月15日
發明者楊志明, 劉祥慶 申請人:湖州市軍隊離休退休干部休養所